P607Olda

Už nevím, co dále napsat - hraje to. Ale jestli se obáváš, tak si raději zapěj. Je fakt, že cena je více než příznivá. Jestli tam pojedeš osobně, tak ho prostě na místě vyzkoušej.

Já mám dva: Trekstor za 730 a ten od www.zlepsovak.cz za 280. Ten levnější hraje líp. Je to asi tím, že je novější konstrukce, má více funkcí a silnější signál.

Přepnul sis už na zvýšený výkon? Drž CH 14 sekund, dioda pak bude svítit červeně.

Nepíšeš rok výroby. New model 03 má dvoutlačítkový klíč, Ty píšeš jedno tlačítko. Celkově je v tom dost zmatek, je několik provedení a několik způsobů, jak \"naučit\" auto na klíč. Mně se to minule nepovedlo. Zkus trpělivě hledat, jsou tady popsány asi 3 způsoby - ale který a jestli bude u Tebe fungovat, to nevím. Možná taky vyměnit baterku?

Riaď sa citom, podľa toho, ako auto ťahá a reaguje. Môžeš radiť aj pod 2500, a občas ho trochu vytoč. Ten motor si sám povie, koľko chce. Ťažko je poradiť presné otáčky. Existujú motory (rovnaký objem), ktorým vyhovujú nízke otáčky, a iné, ktoré na nízke proste neberú, treba ich vytočiť. Možno odpovie niekto, kto má presne motor ako Ty. Ale riaď sa citom a pôjde to dobre.

Ale poradí. Čakáme na tie fotky. Sme v strehu. Prvá otázka: ktorými šróbmi krútiš? Druhá: či sa nehýbe iba žiarovka vnútri reflektora a zrkadlo stojí. Daj tie fotky. Ešte taká poznámka: na nastavení do strán veľmi nezáleží. Lúč má tvar širokého V - pravá strana V je vodorovná, ľavá strana V stúpa veľmi mierne vľavo, ale skoro vodorovne. Takže stranové nastavenie posúva ten stred toho V. V podstate nie je dôvod do toho siahať, stačí výškové nastavenie. [upravil dne 16.8.2008 P607Olda]

Řešení bych viděl v tom, jezdit kolem nich krokem, pokecat s nimi, občas třebas i něco popít. Je to asi překvapující, ale bylo by to řešení natrvalo, skoro nic by nestálo. Jak píšu výše podle našeho případu, naši ulici jsme brali jako naši obytnou zónu, prodloužení našich dvorků. (Taky byla vybudována za naše peníze, pak jsme ji museli bezúplatně převést městu). Takže večerní párty se odehrávaly uprostřed ulice (je slepá), a kdo chtěl projet, byl zván na frťana. Hezké vzpomínky. Ale skončilo to, když se přestěhovali další, ti už ulici berou jako cizí - veřejnou, jezdí rychle. Takže ještě jednou Ti uvádím jiný pohled na věc- ty ženské se na ulici cítí doma. Můžeš jim to kazit, ale nic nedosáhneš. Anebo můžeš přistoupit na jejch hru, a bude vše OK. Ta násilná řešení s policií a vyhláškami nic nevyřeší.

Uhlíky (kartáče) se časem opotřebují. Tipuji na ně. To napětí určitě změř, po nastartování by mělo být asi 14 až 14,5 V. [upravil dne 16.8.2008 P607Olda]

Nemyslim si, že by to šlo škatulkovat podle značky. Je obecně známo, že 307ičky jsou jedny z nejporuchovějších Pažoutů vůbec, ale to neznamená, že je značka Peugeot špatná. Já mam už druhou 306ku a neměl jsem zatim jedinej problém. Ty jsi měl taky dvě 306ky a nemyslim si, že by jsi s nima jezdil furt po servisech. Chápu tvoje rozhořčení nad tim autem, ale neni to od značky ale od konkrétního kusu, jestli bude poruchovej nebo ne. Copak od kusu, pokazit se může ledacos, ale ten servis má ruce volšový a v hlavě kuličky! Kdo si nebudete vědět rady, tady mám dobrý servis. Je to z bohužel z Plzně trochu z ruky.

Jestli to \"ani necvaká\", tak nezaskakuje pastorek a nesepne hlavní okruh (hlavní kontakt je uvnitř startéru). To může být i spínací skříňkou, anebo kontakty na kablíku od spínací skříňky ke startéru. Jestli to chceš zkusit zkontrolovat, tak potřebuješ pomocníka, který bude držet klíček ve startovací poloze, a voltmetr. Nevím, jaký je tam přístup, jestli shora, nebo zespodu (zaparkovat někde nad jámou, rigolem). Je potřeba změřit, jestli je napětí (při otočení klíčku \"startuj\") na tom tenčím kablíku, který vede do startéru, případně s ním pohýbat. BSI to nebude, to by startér točil, ale motor by nenaskočil. [upravil dne 16.8.2008 P607Olda] [upravil dne 16.8.2008 P607Olda]

Pěkně, tady se dozvíš vše. Proto jsem se stal platícím členem, protože mi toto fórum opravdu pomáhá.

Fandím Ti, ale pohled z trochu jiné strany: když jsme postavili naši ulici, tak jsme se (7 stavebníků) scházeli, po ulici jezdili krokem, pokecali, dokonce jsme měli zvláštní dohodu, že my - domácí - se míjíme vlevo (na začátku ulice je ostrá zatáčka a švunk do kopečka vynese auto akorát na levou stranu). Ale to už odvál čas - přišli noví stavebníci, ti už jezdí po ulici naplno. Takže kolektiv se postupně rozpadl.

Ticcino: obávám se, že to nepomůže. Ale v té souvislosti - kdysi existovala divadelní nahrávka - scénka - mezi univerzitním profesorem a uklizečkou. Ta ho rozebrala svými pavlačovými argumenty. Byla to 60-tá léta. Nemáte někdo tu scénku, nebo aspoň text? [upravil dne 15.8.2008 P607Olda] [upravil dne 15.8.2008 P607Olda]

Ferry to dělal dobře. - postavit vedle úplně stejné auto s klimou na rozborku - dělat to sám, jinak se nedoplatíš (Ferry to zřejmě pojal jako sportovní výkon, k čemuž gratuluji). Pokud by Ti to dělal mechanik, např. po 300 Kč/hod, tak minimálně 12000 za práci, spíše mnohem víc. - v té době bude auto odstavené, tedy týden až dva. Až budeš prodávat auto bez klimy, musíš ho prodávat v mrazech, jinak je neprodejné.

Ano, a hraju každý den. V pracovní dny dělám průměrně 200 km denně.

To se přiznám moc nechápu. Ale chce to nabrat odvahu a zkusit. Nevím, jaké má kolega rádio, když si ladí, co chce. Přeci když rádio chytne stanici, tak už dál neladí. A když si transmitter naladíš na volnou frekvenci, tak není problém. Zrovna tento argument je mi tedy divný. Jaks to myslel s tou hospodou?

Zapalovací rampa (nikoli startovací) je sestava vysokonapěťových cívek zalisovaných dohromady. Je to častá závada (viz hledej SAGEM nebo ELECTROFIL), ale myslím, že to nebude Tvůj případ. To by kuckalo v zátahu a volnoběh by byl klidný - normální. Dobrá rada a důležitá: pokud si o servisu myslíš, že je vůl, tak tam nechoď - škoda nervů a peněz. Hledej jiného, ať už tady na fóru, nebo se poptávej všech známých v okolí, kam kdo chodí. Ten současný (neschopný) servisák bude akorát funět, co mu to radíš, seš nějaká chytrá... To nemá cenu.

Ja budu mit info az po 24.8. Leda ze bys zavolal primo do Autobenexu, oni tam zrejme berou dily. Je mozny, ze to (ten opravny komplet) v serviceboxu nenajdes, protoze to samozrejme neni na aute od vyroby.

Mně žárovky pod displejem přehřívaly displej, takže přestával ukazovat. Takže jsem ubral na výkonu. A v tlačítkách - taky dej prozor, ať to neroztaví, měl bys víc škody než užitku. [upravil dne 14.8.2008 P607Olda]

Kdopak ještě pamatuje Škoda 1202 STW? To byly sanitky v 60-tých letech. Station wagon (vono je to anglicky) je normálně kombík. S tou mříží to nemá nic společného. Např. http://mujweb.cz/www/1202stw/index.htm http://www.torcmenovy.estranky.cz/stranka/skoda-1202-stw [upravil dne 14.8.2008 P607Olda] [upravil dne 14.8.2008 P607Olda]

Bohužel můj servisák má teď dovolenou, jinak bych podal informaci. Teď jsem tento díl sháněl na XM-ko, a tzv. opravná sada, tedy levý a pravý výlisek stál asi 350 Kč. Tak jestli není něco takového i pro 406.

To bude ten krokový motorek. Vyčištění pomůže (aspoň se přesvědčíš, že je to tím) ale jen dočasně. My jsme po půl roce museli koupit nový, asi 1500. Pustíš se do toho sama? Pomocí fotek by to šlo zvládnout...

Jinak, nechci Ti do toho moc mluvit. Jenom uvádím zkušenost, že vlastně CD přehrávač moc nepoužívám. Odkaz ještě jednou: www.zlepsovak.cz A hledej tento vyrobek: [upravil dne 13.8.2008 P607Olda]

Je to pravděpodobné. Pak triviální otázky - máš ji zapnutou? Nesvítí Ti tam ECO? Kromě ušlého chladiva může být taky vadný tlakový spínač (čidlo tlaku). Jednou mi dokonce nešla klima, když mi napustili moc velký tlak - je tam i ochrana před nadměrným tlakem.

Jo, dej bacha, aby Ti to pasovalo - máš \"staré páčky\" - nové CD radio tuším vyžaduje placatou páčku (tu novou komunikační sběrnici). [upravil dne 12.8.2008 P607Olda]