P607Olda

Škoda, že si nenašiel príčinu. Myslíš, že to tak konštruktér vymyslel, že to nehrá? A ostatným (i mne) hrá uspokojivo. Máš tam nejakú závadu, škoda, že si ju nenašiel.

Alebo si pri odvodňovaní niečo porobil, a chytá vzduch - padá nafta? [upravil dne 30.4.2009 P607Olda]

Odborníci, u r.v.99 se to dá vyblikat? Dost jsem si početl o mém XM, r.v. 91, kde se prý dá vyblikat, které čidlo je vadné. Kdyby to existovalo i u Tvého auta, tak by Ti to pomohlo. Příklad chybových kódů:

No, jestli se rozhoduješ, kde to máš nejblíž... Když to vezmeš zadem, tak stejně nejedeš přes 70. Víc pro Tebe nemohu udělat.

Doufám, že spojuješ kablíky na straně rádia a pak je připojíš na stálý plus z auta. Jinak by nešlo vypnout motor, protože bys přemostil klíček, kdybys spojil plus \"před klíčkem\" a \"za klíčkem\" na straně auta. [upravil dne 29.4.2009 P607Olda]

Treba sa rozhodnúť, či má rádio hrať aj bez kľúčika, alebo nie. Podľa toho zvoliť zapojenie. Ide o piny A4 a A7. Doporučujem do auta na káble nainštalovať ISO konektor, tým urobíš poriadok v kábloch a signáloch. [upravil dne 29.4.2009 P607Olda]

Cez diagnostiku možno zapnúť ventilátor naplno i na menšiu rýchlosť. To mali v servise okamžite vidieť cez mriežky. (Len si nepamatám, či na 607 je jeden alebo dva ventilátory.) Myslím, že to bude ten ventilátor (ventilátory). Na mojej 607 som mal vadné predradné odpory - je na nich tepelná poistka a tá bola pretavená. Ale vtedy ventilátory išli aspoň naplno. Na 406 bol vadný ventilátor - zhorená elektronika vnútri ventilátora. Riešili sme to výmenou ventilátora, z dovodu spoľahlivosti auta. Tie predradné odpory sú vpredu pred chladičom. Mal by si nájsť šikovného elektronika alebo servis, sám sa do toho asi nepustíš. Vodítkom Ti može byť to, že pri naštartovanom motore, po zapnutí klimy sa ventilátor má ihneď rozbehnúť na menšiu rýchlosť (i keď motor nie je zahriaty). Takto ho možeš testovať aj bez diagnostiky. Nájdite tie predradné odpory, vyberte ich a merajte na ich svorkách. Spína ich centrálny počítač. Neviem, kde sú výkonové spínacie prvky, to neporadím. [upravil dne 29.4.2009 P607Olda] [upravil dne 29.4.2009 P607Olda]

Já jsem Ti psal soukromou zprávu.

Na naší 306 to funguje jen opravdu zblízka. Musím držet klíč u okna řidiče, nebo u okna kufru a mířit pod strop. Takže nečekej zázraky.

Auto je dobrý, jenom lidi jsou ... V tom je asi největší problém, aby na člověka byl spoleh. Nejezdíváš někdy sem na Šumpersko? Je tady dobrý servis, v Zábřehu.

Ještě než to zahodíš, tak zkus vyměnit infra LED ve vysílači za moderní - ty nové mívají mnohem větší účinnost. Taky občas neškodí vyčistit tu LED na vysílači (klíči) a taky asi tu \"boudičku\" přijímače - možná je tam prach. Opravdu to funguje jen nablízko, ale zase miliony lidí s tím jezdí a dobrý. Až bys to vyhazoval, tak nevyhazuj, měl bych zájem - fungující pár se vždycky hodí.

Termistor jakýkoli? NTC nebo PTC? Koeficient, linearita? Obávám se, že by to chtělo přesně určit typ termistoru. Termistory mívají toleranci asi 2,5 %, což by se projevilo odchylkou asi 3 stupně C. Asi by to chtělo individuální dostavení podle konkretního kusu. Dále bych prosil o upřesnění: 22k zapojit paralelně k termistoru a k této kombinaci pak seriově 330? Anebo 330 zapojit seriově k termistoru a k této kombinaci pak paralelně 22k?

Já bych bral tuhle: 607 stejně není závoďák, tak ať je aspoň úsporná.

Nech si změřit tlumiče. Rozhodně je to lepší změřit, než je měnit preventivně. Může taky být vůle v zadní vodorovné tyčce, anebo kdekoli na přední nápravě nebo předním rameni. [upravil dne 24.4.2009 P607Olda]

Topení a odmlžování skla? Klima?

Korespondenční kurs výměny rozvodů Budu sledovat dále, třeba se to taky naučím.

Do Partnera jsem kupoval nový ten molitan. Asi 1500 Kč a 500 práce. Je fakt, že za takové peníze seženeš i z vrakáče, anebo celé sedadlo. Někdy to bývá způsobeno i způsobem vystupování, kdy řidič s kratšíma nohama \"sklouzává\" z vyššího auta při vystupování.

S podobnou závadou jsem se ještě nesetkal, ačkoli na několika 406 jsme ujeli moc km (1,5 milionu?). Ale často se nám zdálo, že kola jsou do A, přitom bylo vše v pořádku. Trochu do A mají být. Nech si to případně zkontrolovat - geometrie, sbíhavost. Anebo si to změř sám, nějakým úhelníkem na rovině. Na 99,9% to bude OK. Sjíždí se pneu? [upravil dne 21.4.2009 P607Olda]

Sehnat nápravu od někoho je loterie. Já jsem kdysi dopadl takhle - druhý příspěvek ve vlákně: Odhadovaná cena se rozumí u auta průměrného věku a stavu, tedy s nápravou v pořádku (ne-zlou). Pokud je náprava kaput, tak musíš slevit 10 000. Cena auta se špatnou nápravou je tak 15 až 20 000 - a ještě bys to těžko prodával. Co se týká servisu a ostatních potřebných zásahů na Tvém autě, je potřeba najít servis, za který se někdo známý zaručí, a pak se jim svěřit. Už v soukromé zprávě jsem Ti psal, že během montáže se mohou ukázat jiné závady, brzdy, prasátka, trubičky/hadičky. Záleží jenom na servise, jestli Ti do telefonu řekli optimistickou, nebo reálnou verzi ceny, a jestli mají žaludek na to, namontovat zpět starší opotřebené věci. Přeju Ti šťastnou ruku při výběru servisu. [upravil dne 21.4.2009 P607Olda]

Díky za konkretní odpověď, pokud bys našel ještě ten mail, děkuji předem.

Dobrý den, kamarád má 307 SW nebo BK, s mřížkou, a chtěl by ji demontovat. Prosím o radu, jaký je správný postup, na koho se má obrátit? Kamarád se zatím informoval v Peugeotu Bludov, ale nedostal rozumnou odpověď, tedy nasměrovali ho na Federal cars, a tam mu řekli, že musí na generální zastoupení. Prosím tedy o konkretní rady. Podobné téma se probíralo tady ale ještě před 1.4.09, tedy za jiných podmínek.

Je to trochu jinak, ujeto mám 885 t. U prvních aut jsem to odhadl s přesností na jednotky tisíc, teď už to vedu přesněji. [upravil dne 20.4.2009 P607Olda]

Jo a drahá kola nepořizuj, když tak plecháče. Počítej s nutností vyměnit guferka na ventilech (3000), jestli to nebylo děláno. PS: píšu to podrobně, protože mám doma 306, r.v.93, najeto 125 000 (koupena v r.97) a zatím si ji dále chci nechat manželce do práce. Takže tyto úvahy denně promýšlím. [upravil dne 20.4.2009 P607Olda]

Ještě jsem tam doplnil EDIT, ale dost důležitý: Prodej současného spočívá hlavně na tom, zda přiznáš, že zadní náprava je v p..., anebo to zatajíš, a kupec (který nezná 306-ky) si naběhne.

Pokud to nevyžadují ostatní okolnosti, tak nejlevnější je zrepasovat nápravu. Těmi ostatními okolnostmi mám na mysli: - máš příliš mnoho peněz:D - chceš větší auto, s klimou, kombi - toto auto Tě už nevýslovně s... Koupě a prodej je záležitost kroku kupředu - koupíš si o stupeň kvalitnější auto, ale na počátku do něj taky ještě vrazíš tak 15 t (rozvody, brzdy, však to známe). Koupě tak asi za 50 až 60 t. Prodej současného spočívá hlavně na tom, zda přiznáš, že zadní náprava je v p..., anebo to zatajíš, a kupec (který nezná 306-ky) si naběhne. Takže shrnutí: jestli chceš jen jezdit, tak zrepasuj. Jestli dozrál čas na upgrade, tak vyměň (doplatek bude tak asi 40 až 50 tisíc). [upravil dne 20.4.2009 P607Olda]