P607Olda

U 607 sú dva prvky na každej strane. Záleží, ktorým hýbali oni. Mne do toho jeden deb.. mlátil kladivom. [upravil dne 29.9.2010 od P607Olda]

Na mail def(zavináč)def(bodka)com ti posielam predpis na geometriu 607. Možno, že 407 je podobná, ale to neviem isto. Ale aspoň pre informáciu.

Valec meria bočnú silu. Takže zistí, či sa kolesá tlačia k sebe a o koľko. Ak je to jedna firma, tak reklamuj. Predsa ich vlastné prístroje by nemali hlásiť odporujúce si skutočnosti. Alebo nad tým mávnu rukou. Moc tomu nerozumejú a ty si už zaplatil... [upravil dne 29.9.2010 od P607Olda]

Tie dve merania neboli v jednej firme, však? Zbiehavosť vzadu, teda 0st 37 min. je dosť veľká, po prepočítaní na milimetre je to asi 2,2 mm na každej strane. Na 607 mám tiež toľko predpísané (tiež to stojí za h...), ale doležité je, že táto hodnota sa nastavuje po zaťažení auta na vyše 50% záťaže (meria sa výška vozidla vzadu). Ak je vozidlo prázdne, tak tvoje povodné hodnoty 0 st 10 min boli asi správne. Dosť som sa s tým natrápil, mám asi podobná zadnú nápravu, ako 407. Celý vtip je v tom, že normálna zbiehavosť vzadu (bez zaťaženia) má byť asi 0,5 až 1 mm na každej strane a so zvyšujúcim sa zaťažením sa zbiehavosť sama zvačšuje. Na 607 sa to podľa predpisu nastavuje v dvoch výškach a tretia sa kontroluje. V bežnom pneuservise o tom vobec nemajú poňatia a nastvujú to podľa predpisu výrobcu geometrie, ktoré hodnoty sú \"podľa plotu\", čiže nepresné.

Jo, přemýšlím nad logickým vysvětlením. Máš nějaké?

Nepřeháněl jsi to s tím zkoušením? Jestli jsi je rozehřál a zadupl a přední se zkroutily?

Divné je, že \"od té doby\". Pokud jste na předek nesahali... Není to proto, že po opravě zadních jsi to jel prozkoušet a projevilo se to, zatímco před opravou jsi o tom nevěděl?

Pokud ne, tak jsou to \"oskákané\" gumy (hrby po 10 cm). Pořádně se podívej, anebo hlaď běhoun rukou. Na vnitřní straně i na vnější straně. [upravil dne 29.9.2010 od P607Olda]

silvar: zvedni kola po jednom a zatoč.

Ráfky za 684: http://www.pneusky.cz/detail-ocelovy-disk.php?id=105968'>http://www.pneusky.cz/detail-ocelovy-disk.php?id=105968 Pneu za 845: http://www.pneu-servis.cz/index.php?PneuID=529&section=121&Pneu=Barum Polaris 2 165/70/14 Komplet za 1573 vč. vyvážení: http://www.pneusky.cz/

Zvedni postupně (nebo naráz) kola, zatoč rukou a poslouchej, jestli uslyšíš hučení. Taky si ohmatej pneu, jestli není na běhounu \"tisícihran\" - ten dokáže strašně hučet, ale hučení se tolik nemění se zatížením kola. Tak, jak popisuješ, je to asi ložisko. Ale jestli víc hučí při zatížení, nebo při odlehčení, to jsem ještě nezjistil. Když tak dej vědět.

Jestli to chceš prodávat po kousku, tak počítej s tím, že pár kusů prodáš a nehezký vrak ti zůstane na zahradě. Takové hezké auto a s klimou - zkus ho ještě opravit. Předpokládám, že přepis by byl za 3000? Kolik bys chtěl za celé auto?

Kdysi jsme to ve fyzice počítali, kdy se utrhne do smyku a kdy se převrátí. Prostě - dal tam moc přilnavé gumy, takže nenastal smyk, ale převrácení. Ten terén je taky trochu skloněný, to tomu pomohlo.

Do Zábřeha můžeš zavolat, 583 411 572 a domluvit se. Přerušený, nebo spálený předřadný odpor bude za pár set, možná se ho podaří opravit. Přepínač rychlosti bude tak do tisíce.

To bude předřadný odpor anebo přepínač. Co chceš dále vědět? Tady v Zábřehu je dobrý servis.

Pokud nejsi elektrotechnik, tak navštiv elektrotechnika.

Může to být vadný kontakt v konektoru tažného zařízení (pokud existuje a r.v. je po 2002) anebo přelomený kablík u levého pantu kufru. [upravil dne 26.9.2010 od P607Olda]

Ak už hlási zapchatý, tak dolievanie aditíva nepomože. Škoda, že si to nenapísal hneď.

Cepak: koukám, že reaguješ po dvou letech. Aaischa už má dávno jiné auto (možná několik) a jiné starosti. Naposled jsem ho potkal před rokem, vypadal spokojeně a rozhodně vypadal, že finančně nestrádá, má dobré zaměstnání. Aaischa sem dával několik (nejdříve) lehce naivních dotazů, pak jsme mu pomohli projít STK atd. Rozešli jsme se v dobrém. Takže nemusíš mít obavu z buzerace. Chce to jenom trochu znát souvislosti. [upravil dne 25.9.2010 od P607Olda]

Ak ti nehlási chybu, tak jazdi. Obvykle poznám tri hlášky: - málo aditíva (je naozaj málo aditíva, alebo blbne čidlo, pokiaľ existuje) - zapchatý filter (naozaj zapchatý filter alebo závada diferenciálneho snímača tlakov pred- a za- filtrom) - antipollution fault (akákoľvek závada systému, u mňa najčastejšie závada diferenciálneho snímača) Takže ako vravím, ak nič nehlási, tak jazdi. [upravil dne 25.9.2010 od P607Olda]

Servisáka vymeň (za niečo užitočné). Hlási ti zapchatý filter? Koľko si nabehal od doliatia? Regenerácia obvykle prebieha po asi 400 km. V každom prípade by bolo dobré mať niekoho, kto sa diagnostike rozumie.

Pro získání jiného tvaru by to asi chtělo něčím podložit, např. napnout drátem, nebo nějakou vložkou.

Člověk, který to denně dělá několik let, má všechno po ruce... Ty to budeš dělat poprvé. Nárazníky, pokud vím, jsou z hmoty ABS, neboli PP to je polypropylén. Pro jistotu prohlídni celý výlisek, jestli někde není značka materiálu. Takže tavnou pistoli (Leisterku) a polypropylénový \"drát\". Nesmíš použít jiný materiál, než je původní nárazník, jinak to drží jen \"naoko\". A pak ostré řezáky, tedy nožíky, dlátka, pak smirek. A před lakováním ještě aktivovat, aby na to chytl lak. Je to věda, jako všechno... Kdybys byl blíž, věděl bych kde by to levně a dobře opravili. Tvarovat? Tomu moc nerozumím - jako tepelně? Anebo naříznout a svařit v novém tvaru? [upravil dne 25.9.2010 od P607Olda]

Zeptat se, kdo v okolí to dělá. Tady např. to dělá někdo v Postřelmově (8 km odsud), prý za standardních 500,-. [upravil dne 25.9.2010 od P607Olda]

Protokol bol v tomto vlákne (), ale pri nedávnej havárii databázy sa obrázky stratili. Daj sem protokol znovu. Inak - ak ti to robí od nastavenia geometrie, tak je to zle nastavené. Na 607 je zadná náprava veľká veda, neviem, ako na 407. [upravil dne 24.9.2010 od P607Olda]