P607Olda

Jo, je tam úsada, projeví se to, až se kapalina ohřeje. Obávám se, že odpojit nestačí, bude to pořád hlásit. Musel bys to nějak zkratovat - oblbnout, ale nevím jak, čidlo je elektronické. Technik zkusil to čidlo odpojit?

Já měl štěstí, přišel jsem na vrakoviště, přehodil jenom ten předek s tlačítky, takže jsem neřešil imob. ani dálkáč ani planžetu, zaplatil 300 a je to.

Něco takového http://www.gasta-coupek.cz/cz/produkty/auto-klice máte i v Praze. Ještě líp jsem pořídil na vrakáči - přehodil jsem jenom zničený předek s tlačítky. V obalu klíče je taky imobilizér, to asi víš.

V každém případě se zeptej u Nečase 583 411 572, co o tom soudí. Nečas ti nebude vnucovat drahé náhradní díly na staré auto, spíše se ho zeptej na řešení, co by s tím radil udělat. Vrakáč Křelov 602 512 987 [upravil dne 23.10.2011 16:23 od P607Olda]

Napiš potom, čím to bylo, jak dlouho trvala oprava a kolik to stálo.

Základem by bylo, pokud máš palubní počítač, zjistit spotřebu při ustálené rychlosti 90 km/h, v obou směrech na jednom úseku. Zjisti, napiš a budeme porovnávat. Máš ji uvedenou i v TP. Jinak bych to tipoval na lambdu, anebo jiné čidlo, to by zjistil někdo šikovný s diagnostikou. Možná i čidlo teploty motoru (u některých je to jiné čidlo, než pro ukazatel na palubce), jestli neříká motoru, že je pořád studený. Anebo MAP senzor, tedy čidlo v sání. Tak změř spotřebu při 90 km/h. [upravil dne 22.10.2011 18:36 od P607Olda]

Zkus vrakáče Kadaň 00420 775 993 998 (posílá poštou), anebo Křelov 602 512 987

Vadné čidlo hladiny (přítomnosti) chladicí kapaliny. Nové stojí asi 1200. Ale u mne to nedělalo hluk, pouze falešná hláška. [upravil dne 21.10.2011 19:29 od P607Olda]

vatsug: to by ti měli vyměnit. Míváš na tom místě palec? Jako rezervní řešení jsem plánoval nechat volant potáhnout opravdovou kůží - dělá to někdo u Náchoda a taky u Pov. Bystrice.

Ještě přidám fotku z posledních dnů před reklamací, 29.9.2011 v 14:50 (časový údaj = horko, slunko pálí):

No právě... na základě těch km bych už mohl něco mluvit o statistice. Ale vždy tam hrají roli takové věci, jako podhuštěné pneu, vůle v nápravě, a pak někdo zahučí do příkopy na zánovních Michelinkách. Ale v zásadě asi platí to rozdělení do tří kategorií, podle ceny i kvality. Continental WinterContact 800 jsem teď koupil na soukromé auto, ovšem z nouze, jiné prý nejsou k sehnání. Za pár let ti řeknu, jaké jsou...

Kola k nám přiváží toptrans nebo radiálka, proto soudím, že jsou nejlevnější. Paleta je zbytečná. Kola bývají svázaná plastovou fólií. Jenom si domluv telefonem, jestli je máš svázat po dvou anebo všechna čtyři a pokud je posíláš na dobírku, tak kde jsou nejlepší ceny. www.radialka.cz www.toptrans.cz

Volant vyměněn v záruce.

Pneu jsou podobné téma jako pivo (nebo ženské) - která je lepší??? V zásadě jsou prý 3 kvalitativní kategorie pneu. Continental prý patří do nejlepší. Ale kde je pravda, to nikdo neví. Ani já nevím, ačkoli máme ve firmě najeto snad 15 mil. km.

Pokřivený práh se podrobí tzv. prostorové analýze a virtuálnímu modelování - pak se jdeš podívat na druhou stranu auta, jak to tam vypadá. 14 vs 15 - správně se nastavuje úhel sbíhavosti, např. MOTEX je cejchován v minutách - milimetry se uvádějí jen pro lepší (selskou) představu. Takže dodrž úhel, případně si ho pomocí sinusu a poloměru kola přepočítej na mm. [upravil dne 19.10.2011 21:50 od P607Olda] [upravil dne 19.10.2011 21:50 od P607Olda]

Měření výšky vzadu:

Přípravek pro stažení vzadu:

Scratch: nechápu, co mi chceš říct, já mathasovi jenom radím, aby tam dal ty co má v TP. mathas:185/65R14 se používají na 306 kombi, ale asi ti nabízeli 185/60 - taková na Peugeotu nejsou, to jsou z nějakého Forda.

mathas: rozměr je to bezva, ráfky pasují z 306, tedy 14\" ET24 a pneu 175/65R14 taky z 306, případně funglovky jsou krásně levné. Jaká máš na Parťáku kola, neřeší nikdo z kolemjdoucích, než ty sám, klidně ušetři peníze.

No, zřejmě se jedná o třífázové motory, směr se přehazuje sledem fází.

Keď vieš, že olej tiekol z gufera poloosi, tak prečo sa pýtaš na \"tyčku, ktorá ide niekde pod motor\"? Písal si to ako naprostý laik, tak si aj dostal takú odpoveď.

Ale straki, jak ti mám prokázat, že jsem to osobně ujel...

Napojit na diagnostiku. Zjistit, zda je opravdu FAP na konci životnosti (r.v.2004 nemám osobní zkušenosti kolik vydrží), anebo se jedná o závadu nějakého čidla, anebo je málo aditiva a FAP se správně nevypaloval. Repasovaný FAP jsem měl na 607, 2,2 HDi, stálo to 7500 Kč a vydržel dalších 210 t. km, pak jsem auto prodal. První FAP vydržel 180 t. km. Jsem odpůrcem vyřazení FAPu, je to takové hrubé řešení. EDIT: Nechci se vyjadřovat k podrobnostem, abych neurazil ty, kdo se vyřazováním FAPů živí. Ve firmě máme 4 auta s FAPy, nejsou s nimi zásadní problémy, takže ke strašení se nepřidám. [upravil dne 18.10.2011 13:52 od P607Olda]