P607Olda

Protože výrobce tyto hodnoty nedodal (nezveřejnil). Vůle nápravy zkoumá seriozní opravář, při každé prohlídce, výměně oleje a hlavně by měl před děláním geometrie. Takže vůle jako takové by tam neměly být. Jiná věc je, že náprava pruží, protože se skládá z mnoha ocelových a gumových součástek. A cílem je, aby za jízdy, při průměrném zatížení a propérování, kola mířila souběžně, anebo nepatrně k sobě (0,5 mm z každé strany). Ale protože se za jízdy blbě seřizuje:D, tak se to dělá na stojícím autě - ale tehdy zase nepůsobí ty síly na kolo směrem dozadu (tyto síly za jízdy trochu rozevřou kola od sebe). [upravil dne 29.8.2014 12:45 od P607Olda]

Je to o lidech, co ti s tím podělali... Jezděte k důvěryhodným lidem... Už toto, cituji: Hned jsem se vrátil, aby to opravili. Přišli stím, že budou potřeba v předu vyměnit tyčky a čepy, že stím nejde vůbec pohnout. Tak jsem je teda nechal vyměnit a udělali geometrii znovu. Takže poprvé s tím nehýbali, aspoň ne tak, jak by měli. Zveřejni jméno toho servisu, pro výstrahu. Asi mají kluci přede mnou pravdu - křivý volant napravili tak, že volant sundali a nasadili jinak. Přitom poku..ili snímač polohy. Správně měli jednu spojovací tyč prodloužit a druhou zkrátit. Už se mi fakt zdá, že většina problémů s Peugeoty není kvůli francouzskému autu, ale kvůli levým opravářům.

Měřit můžeš vůči stěně, anebo si na kolo přišroubuj jedním kolovým šroubem laserové ukazovátko, které si připevníš na nějakou pevnou lištu. Jak bys povoloval ten šroub, kterým se seřizuje excentr, tak pozor, často bývá zarezlý, i excentr. Prolej to mazadlem den předem,

Nepíšeš, odkud jsi. Naposledy tady psal Džůny, že byl v Brně a tam mu to seřídili ke spokojenosti. Sjíždí PZ pneu zvenku? Tak zvětši sbíhavost vpravo vzadu o půl mm. Můžeš měřit i v garáži vůči stěně.

Opakuji, ve výrobě to určitě dělají jinak. Vyráběné díly se sestavují na přípravku, který přesně zadefinuje polohu dílů, a prostě to přitáhnou a sedí to. Rozhodně ve výrobní fabrice neseřizují každí auto zvlášť, s namontovanými koly, nepřipevňují laserové světýlka na každé kolo (popojet půl otáčky kola) atd. To by bylo moc drahé. Konstruktér musí výrobu vymyslet tak, aby to pasovalo bez seřizování, tzn. vyrobit takové montážní přípravky ( montážní pracoviště), aby to pracovník namontoval \"z jedné vody načisto\", za pár sekund, a aby to pracovník ani nemohl zkazit.

Moc nerozumím, na co se ptáš. Cituji ALE JAKE JSOU PODMINKY/BYLY ve vyrobe ....? Konec citátu. Na začátku píšeš, že pracuješ na pracovišti geometrie pro jinou firmu. Tak asi víš, jak se seřizuje ve výrobě. Diskuse asi nemá cenu.

Lihous: výrobní linka pracuje úplně jinak, rozhodně jinak, než když hotové auto přijede na geometrii někde ve městě. Ve výrobní lnce jsou přípravky a měřicí postupy, kam se např. zasune vymezovací přípravek (dříve než se vloží pružiny) a šroub se prostě přitáhne ve správné poloze excentru. Záležitost na 2 x 3 sekundy. Že máš špatně seřízenou geometrii a neřešíš to, to je tvoje rozhodnutí. Návod, jak se to musí udělat, tady je už mnohokrát. V tomto vlákně podobně reagoval cune - \"mám prostě svoji pravdu a budu ji opakovat, a na nějaký technický postup neberu ohled\". [upravil dne 29.8.2014 10:02 od P607Olda] [upravil dne 29.8.2014 10:10 od P607Olda]

Zkus starý i nový motor přímo na baterku, na obě polarity.

Není tam ta finta, že po vypnutí zapalování drcneš do páčky a stěrače vyjedou na svislo? U r.v. 03? Pak lištu naklopíš na kolmo k ramínku a tlačíš k ose. [upravil dne 27.8.2014 19:17 od P607Olda] [upravil dne 27.8.2014 19:18 od P607Olda]

To je divné. Asi zesilovač nezesiluje. Pokud můžeš rozebrat patu antény, tak zkus zesilovač \"přeskočit\", tedy propojit prut (anebo metr drátu) přímo na koax. Zesilovač přitom odpoj, aby nestahoval signál k zemi. [upravil dne 27.8.2014 14:10 od P607Olda]

Studeňák by reagoval na poklep, pohyb.

Tak už jedině zkusit jiné stejné rádio. Anebo toto rádio otevřít a podívat se, zda není uvnitř něco poškozené. Ale to už vypadá na koupi jiného rádia - snížená citlivost by se dala opravit jedině se štěstím, tzn. bylo by tam něco viditelně poškozené, zatečené, spadlé, zkratované.

Asi to bude v anténě. - zkorodované kontakty - zesilovač nemá napájení - zesilovač je vadný Zkus to tak, že do rádia strč asi 2 m drátu namísto antény a projeď se, Rádio by mělo hrát normálně dobře. A pak pomalu nahrazuj tou svojí anténou, tzn. použij svod, ale nahoře připoj ty 2 m, pak zkus napájení k zesilovači a pak komplet. A abys furt nemusel jezdit, vyber si nějakou slabou, ale stabilní stanici a na ní to zkoušej a porovnávej (případně i vůči 406). [upravil dne 27.8.2014 13:08 od P607Olda]

Máš nastartováno?

Po výměně ramena je nutné udělat geometrii. Neodkládej to než si zničíš pneumatiky. A do toho servisu už nechoď, když to nevědí.

Nemyslel jsem na vás (koho myslíš množným číslem \"neumíme\"). Neznám vás, nevím jak dobře děláte a hlavně zda děláte lacino či dokonce zadarmo. Přišlo mi dost nereálné, že pojede až do jižních Čech, i když, kdoví... Odpovídám záměrně neutrálně, nechci vyvolat flame. Fakt nepředpokládám, že by bluesman toto splnil. Prostě jsem v 19:44 přišel k počítači a přečetl jsem, že bluesman by to chtěl lacino a perfektně. Příspěvky servismana jsem bral jako symbolické, vzhledem ke vzdálenosti. Ale možná předvedete právě tuto kombinaci, tedy přestěhování a opravu. [upravil dne 26.8.2014 21:46 od P607Olda]

Je otázka, zda mají zkušenosti s tou specialitou = sítko u 1,6 HDi. U všech ostatních aut, když je vadné turbo, tak se vymění.

Záleží, jestli to chceš mít opravené, nebo doprčené. Vybíráš si sám. Z příspěvků můžeš vyčíst, že za dobrou opravu musíš řádně zaplatit. Zadarmo snad v pohádkách. A mezi tím jsou pak ty případy, kdy ušetříš, ale nezískáš, tzn. že oprava bude udělaná nedobře. Já jenom můžu doporučit, abys našel někoho, kdo má dobré reference, tzn. že všichni jeho zákazníci ho chválí, a akceptovat jeho cenu, kterou si řekne.

Ale jo, až do chvíle, než ho někdo vytáhne a zahodí, což je asi případ HonzaRez. Případně odcizí v autobazaru. Schránky pod nohama jsou u aut, která mají dvojitou zvýšenou podlahu, což 307 asi není. [upravil dne 26.8.2014 14:54 od P607Olda]

Když už jsi odpojil konektor, tak zkus voltmetrem a žárovkou (nejlépe oba paralelně!), jestli tam jde napětí. Žárovka to zatíží namísto motorku a voltmetrem zkontroluješ polaritu. Ten nepoužitý konektor by mohl být na ostřikovač světel.

Nechceš raději přijet sem? Pokud nevyčistili sítko, tak to se s nima budeš těžko dohadovat. Jde o to, kdo zaplatí to nové turbo. Asi bys to měl teď rozebírat za přítomnosti soudního znalce, hlavně tedy to sítko. Nevím, jestli se ti podaří z nich vyrazit druhé turbo bez doplatku. To by asi bylo na soudy, znalce, atd. Zavolej tady do Zábřeha, tel 00420 583 411 572 a zeptej se, kolik by stálo nové turbo a oprava. Pokud by to bylo kolem 10 t., tak by bylo jednodušší nad tím starým neúspěchem mávnout rukou. Soudy jsou dražší, namáhavé a nejisté. [upravil dne 26.8.2014 14:42 od P607Olda] [upravil dne 26.8.2014 14:51 od P607Olda]

Myslím, že zmapovat vrakáče v okolí a z nich vybrat ty rozumnější je první úkol.

Viděl bych to na ten Zábřeh. Při návštěvě byste to sepsali a nacenili předem. To je velmi důležité! Mně takto minule nacenili 306 na 50 t., takže šla na vrakoviště (a jezdí dál...). Abys tu krutou pravdu věděl předem, a ne až vysolíš 20 t. a auto bude vyžadovat dalších 20. Udělali by to asi vše za jeden den, krom gufer a hlavy dolů. Chce to dobře domluvit, možná i písemně, aby si objednali díly (výfuk?) které mohou vrátit, když je nepoužijí. Ještě můj osobní názor na jednotlivé položky: -pretesnenie hlavy motora (výmena gufer ventilov, tesniacich krúžkov, a tesnenia víka), výmena sviečok - gufera tzn. žere olej? Těsnicí kroužky = na pístech? obvykle není potřeba. Těsnění pod hlavou = v případě gufer ano, jinak jen když je výslovně nutno. Svíčky = podle intervalu kilometrů, asi ano. -prečistenie olejového systému, výmena olejového filtra, vyčistenie olejovej vane - obvykle se vymění olej a filtr oleje, víc není potřeba. Pokud si chceš připlatit za proplach??? -kontrola palivového čerpadla, výmena palivového filtra, oprava škrtiacej klapky, prečistenie chladiacej sústavy - palivové čerpadlo nevím, jestli se nějak kontroluje. Obvykle funguje asi do 300 t. km, pak se zastaví a je nutno dát nové. Palivový filtr u benzínu někdy ani není, obvykle se nečistí (benzín netvoří kaši jako nafta, a nějaký písek nebo špony filtr neucpou). Škrtící klapka - pokud zlobí krokový motorek, tak se dá nový, čištění starého nepomůže nadlouho. Chladicí soustava - lze vyměnit kapalinu, lze vypláchnout hadicí. Krom toho je potřeba se soustředit na to, co nefunguje - vyměnit výměník topení, vyměnit chladič dle potřeby. -oprava prevodovky (výmena/oprava simmeringov, nový olej) - olej v převodovce samozřejmě, pokud teče, tak vyměnit simeringy - gufera, OK -výmena predných bŕzd (nové kotúče a možno i doštičky) a oprava/výmena zadných bŕzd - ano a zřejmě i lana ruční brzdy -oprava/výmena jednotlivých častí výfukovej sústavy a možno i lambda sondy - podle stavu, většinou hnijí roury a ne tlumič, ale podle skutečného stavu. Běžné povaření ti udělá vesnický kovář za 150 Kč. - Lambda sonda a jiné - V Zábřeze napíchnou na diagnostiku a hlavně změří emise (to neplatíš extra) a podle potřeby vymění lambdu nebo čidlo teploty motoru nebo váhu vzduchu. A nemáš tam plánovány vůle na přední nápravě a řízení. A zadní náprava nepotřebuje repas? Pokud by to byly všechny položka jak píšeš, je to min na dva dny. Pokud by se nedělala gufera (nemusela hlava dolů) tak jeden celý den. Takže se tam domluv a přijeď. Kvalita bude dobrá, s tím se nemusíš trápit. Právě že do 306 už moc nemá cenu vrazit 20 000. Obvykle se dělají jen nutné úkony, aby auto bezpečně jezdilo a prošlo řádně STK. Pokud je opravdu nutné vrazit do toho víc, tak je lepší se rozhlédnout po jiném autě. Pokud nynější nemá klimu, tak už ho dojezdi do šrotu a nevrážej do něho. Anebo se ptej po vesnicích, na Slovensku nebo na Moravě. Nemyslím to ironicky. Existují dobří opraváři, ale musíš na ně trefit. Vezmi auto a podvečer objeď hospody v okruhu 25 km a ptej se. [upravil dne 26.8.2014 14:13 od P607Olda] [upravil dne 26.8.2014 14:15 od P607Olda] [upravil dne 26.8.2014 14:17 od P607Olda] [upravil dne 26.8.2014 14:18 od P607Olda] [upravil dne 26.8.2014 14:18 od P607Olda] [upravil dne 26.8.2014 14:23 od P607Olda]

Vrakáč?

Myslím, že při opravě alternátoru něco dali jinak, nebo nedali. Prohlídni sám, nebo navštiv servis, nebo na diagnostiku. Takhle to slabě jelo, když byl odpojený swirl (moje zkušenost na 2,2 HDi). Diagnostika nic nehlásila. Táhlo na obr. se musí hýbat, když přidáš plyn. Bohužel nemám fotku z 2,0 HDi. [upravil dne 25.8.2014 19:03 od P607Olda] [upravil dne 25.8.2014 19:04 od P607Olda]