P607Olda

Příručka v obou případech doporučuje demontovat, tedy u SW vnitřní kryt (tapacír) a u hatchbacku nárazník. Nicméně, u SW jsem tu packu v pohodě odtlačil zvenku (navzdory návodu), a kupodivu tam pasuje světlo z 206. Chce to zkusit.

Dělal jsem výměnu na 307 SW, možná to bude stejné: světlo je tam zasunuté a má (zleva?) pružnou packu. Dobře si prohlídni nová světla, (dej sem foto), taky tam bude taková packa. Takže zvenku packu šroubovákem odtlačit (ke středu světla) a světlo je venku. Taky jsem si to naštudoval na vyndaném světle.

Mechanika uvidíš, když koukneš do zrcadla. Moc mechaniků Peugeoty a zvlášť 607 neopravuje, tedy ne dobře a lacino. Možná by stálo za to, opatřit si diagnostiku, bude se hodit vícekrát. Pro ventilátor: zkontrolovat pojistku, a pak zkusit ventilátor zapnout přes diagnostiku. Můžeš ho taky zkusit vymontovat, ale na 406 r.v.03 už měl ventilátor v sobě elektronický regulátor, takže na samotnou baterku (vymontovaný) asi nepoběží. Výměna výbojky je snadná, po odstranění krytu je tam konektor a něco na bajonet (ten konektor?). Tzn zatočit doleva a vytáhnout. Už je to 5 let, co jsem to jednou vyměňoval. Klidně se do toho pusť, není to těžké. Taky by mohla být v poruše elektronika, nebo snad pojistka? Asi začni výměnou té výbojky.

Máš dokumentaci? Je tam aspoň schema zapojení svorkovnic? Jak zlobí? Co nedělá? Pravidelně, nebo náhodou? V zásadě je potřeba se soustředit na něco, co se mohlo opotřebovat, zašpinit atd. Takže přepínače, čidla.

Nenech se vyštengrovat, že je krátký čas do Vánoc. Spěch je nejhorším rádcem. V klidu se rozhlížej a zjisti situaci, Vánoce vydrž na bedýnkách od ovoce (zakryj je dekama). Je to romantičtější, než být zklamaný. S Polákama jsme začali hodně obchodovat, a taky jsme se hodně zklamali. A nejhorší je, že oni mají svým způsobem pravdu, prostě něco, co bys automaticky čekal, tam není, např. kvalita. Raději se domluv s nějakou místní firmou. Pro představu: - co je "dálkové ovládání", to asi všichni víte. A že je lustr v pokoji, a jeho vypínač je taky "dálkové ovládání", protože lustr je na stropě a vypínač daleko od něj, u dveří.

Do Polska, říkáš? A z Hradišťa? Hm... Nemáš nějaký jiný nápad, jak utratit peníze a přidělat si starosti?

Já si velmi užívám "malé velké" auto. Na převoz věcí bezva, hlavně to, že sedačky nemusím vyndavat, ale sklopím je do podlahy, a to rychle, takže když jsme stěhovali, tak každá otočka byla v jiné konfiguraci a s jiným počtem lidí. A zvenku má jen 4500 mm. Vysoký posez, snadné nastupování. Než jsem ho objednal, tak jsem pečlivě měřil, zda otevřu kufr i v zavřené i v otevřené garáži. S větším autem bych neotevřel.

Mě klepaly zadní tlumiče, už mám vyměněné (po 100 t). Je fakt, že je to po krátké době, ale jezdím denně velký úsek po lesní cestě jako roleta. Tyčky stabilizátoru taky, asi po 50 t. I tak je celkový servis výrazně levnější, než u Škodovky. Minule mi kolega předložil asi 3-stránkový protokol z kontroly půlroční škodovky Fabie. Docela zajímavé čtení, měří a zapisuje se do protokolu např. hloubka vzorku (nepoužité) rezervy a desítky dalších parametrů. A taky se tato činnost musí zaplatit, takže běžný servis je až 2 x dražší, než u Peugeotu.

Jj, na této úrovni (včetně vulgárního výrazu) si kup opravdu jen české auto. To jste si nezjistili předem. Někteří tvrdí, že angličtina je snadná. Takže vlastně hlavní výtka je navigace? Vývoj navigací jde rychleji, než vývoj auta a pak hlavně několik let jeho používání, takže je naprosto běžné, že u dvouletého auta je už navigace zastaralá, přesně řečeno různé mobily a jednoúčelové navigace mají lepší ovládání. Já jsem na to přišel už dávno, proto si vestavěnou navigaci zásadně nepořídím. Totéž platí i o mobilech, ten vestavěný telefon v 607, kam se strkala SIM karta, byl vysloveně přešlap,a v podstatě o rádiích platí totéž, mám na mysli příchod MP3, poté zastarání jakýchkoli CD a příchod BT. V tomto moje 5008 drží krok, tzn. má BT i USB i MP3, v základní výbavě bez příplatku. Takže když to srovnám se Škodovkou, tam si musíme připlatit za rádio, a handsfree se nadále vestavuje (drátuje) v servise za asi 4500 Kč. Podvozek opravdu není hlučnější, než jiná auta, asi tam máš závadu, nebo oskákané gumy. Natolik střídám auta, i Fabie a Oktávky, že toto mohu s určitostí tvrdit.

Zdroj má na to nabití dost času, nabije 50 Ah baterii za mnoho hodin. Ale nabije. Kdybys tam nechal jednu 7 Ah, tak budeš mít k dispozici 7 x 12 = 84 Wh, což ti 100W motor bude napájet necelou hodinu, tedy reálně spíše půl hodiny. (Optimismus není namístě v případě baterek).

Zimní bundu, čepici a rukavice vždy (já i v létě, kvůli např. horám, lijáku, nebo nějaké jeskyni). Zimní boty, kdyby se něco vysmolilo, např. zácpa na silnici. Zimní pneu jsou samozřejmé. Řetězy, pokud je máš (nejhorší je zapadnout a přitom řetězy jsou doma zapomenuté) Škrabka na sníh a led. A pak věci, které jsou na autě vždy v pořádku, kontrolují se při výměně oleje: Kontrola chladicí kapaliny na mrznutí Kapalina do ostřikovače (doporučuju dávat zimní i v létě, neroste v ní řasa a pak se neucpou trysky a čerpadlo) Kontrolu v servisu před zimou moc neuznávám, auto musí být v pořádku vždy. Letní naftu vyjet a koupit zimní, anebo dát aditivum, které z letní udělá zimní naftu. Aditivum VIF ne, používal jsem ho rok a nemělo to žádný účinek.

Tam by měl být nějaký pružný prvek, zřejmě gumové dorazy po stranách kufru a dole. Ty dorazy by měly jít štelovat, u starších Peugeotů je stačilo trochu vyšroubovat, protože byly provedeny jako velký šroub. Mrkni na to. Západku pak asi můžeš vrátit do původní polohy. Západka se uvolnit mohla, to zjistíš šroubovákem rychleji, než napíšeš příspěvek sem.

VIF diesel aditiv nepřidávám. Přidával jsem ho rok do 607 HDi, nemělo to žádný účinek, krom babrání na čerpací stanici. Pak mi kolega, který obchodoval s palivy, řekl, že je to největší podvod na lidi. Firemní diesly jezdí všechny bez VIF a vše je v pořádku. Ještě k otázce aut: můj vůbec první příspěvek zde na fóru byl o tom, že francouzská auta se kupují srdcem, německá rozumem. S francouzským autem si kupuješ i kousek Francie, tedy šarm, eleganci, hravost, ale i drobné nedostatky. Německé auto je jako vepřo-knedlo-zelo s pivem: chutné, těžké a nikoli elegantní. A splní svůj účel - zasytí dokonale. Snad to neplatí o Mercedesu, který se snaží být elegantní, a o Oplu, který je prostě nevýrazný. No a chování řidičů TDi je prostě neopakovatelné - když nelze předjíždět, tak se lepí na nárazník, vyčuhují doleva, ale když je možnost předjet, tak nejedou. Tak tam bych patřit nechtěl. No a praktická zkušenost: dva známí přešli z koncernu na Francouze. Potřebují vzadu tři dětské sedačky. Jeden (autům moc nerozumí) měl Sharana, kterého koupil stočeného a pak do něho nacpal moc peněz a pak ztratil trpělivost a zbavil se ho. Tak koupil nového Partnera. Druhý měl Passat kombi, nicméně přešel na ojetý C4GP, 1,6 HDi automat a je spokojen. Uvádím to proto, že bych to nečekal, že někdo přejde z tak vymakaných aut na francouzská.

Případně když se zeptáš nějakého ajťáka, co dělá s počítači, tak ti dá zadarmo. Např. takový, co do systému s PC hlásí občas chybu, ale funguje správně.

Já myslím, že ano. Nevidím v tom problém.

Jj, namísto baterie, která je v UPS, bys zapojil autobaterii. Anebo dvě, pokud v UPS jsou dvě. Výparů bych se nebál, baterie bývají hermetické. Případně je můžeš umístit o větraného prostoru (i spolu s UPS) a k čerpadlu natáhnout prodlužku.

Tady nějaká informace chybí :D 1. Když odcházíš z auta, vypneš světla? 2. Nebo máš denní svícení a mělo by to zhasnout samo? 3. Nebo máš denní svícení, ale v noci přepneš (otočíš) páčku na noční provoz? Pak musíš vypnout zpět ručně. 4. Anebo v servise považují za v pořádku, že zaparkované auto trvale dnem i nocí svítí?

Jaký výkon potřebuje čerpadlo? Musí být napájeno i něco jiného (např. nějaký řídící systém)? Takže pokud máš čerpadlo např. 100W, tak na 3 hodiny spotřebuje 0,3 kWh energie. A dáme 100% rezervu. To znamená baterii 12 V 50 Ah, anebo dvě 12 V 25 Ah. V UPS bývají tuším dvě v serii, takže pak dají 24 V. Baterie bys připojil do UPS namísto původních malých a umístil mimo UPS. V zapojení nic měnit nemusíš, nabíjení postačí. A 100 W je UPS schopen dát. Takže do zásuvky 230 V (do zdi) zapojíš přívod k UPS a do výstupní zásuvky UPS zapojíš čerpadlo. To je vše.

Cena? Tak nevím, jestli nízkou cenu považuješ za výhodu, nebo nevýhodu. Jako pravověrný oktávkář sis měl připlatit a držet se oblíbené značky. Škoda a VW se pyšní tím, že má největší zisk na výrobku, což jinými slovy znamená nejvíc předražený výrobek. A "Argumentovat tím, že když s mi to nelíbí, tak ať si koupím Oktávku je hodno základní školy." je naprosto logické a přirozené. Je divné, že ses tím neřídil, když je to jednoduché. Stěhování: nevím, proč jsi tam nedostal dveře, ale já už v 5008 přestěhoval dva byty, i nábytek z IKEY. Dveře se pohodlně vlezou nastojato či našikmo, mezi přední sedačky. Vejde tam spousta věcí a osoby k tomu, což je nejlepší (přeci to nebudu do schodů tahat sám). Např. vanu atd, bylo toho opravdu mnoho. V práci máme oktávky, a nasedat "do ponorky" mnohokrát za den je otrava - když máš jako projektant za den objet např. 20 objektů. Má Oktávka vzadu místo na 3 dětské sedačky? Zkusil jsi někdy mít vzadu 3 dospělé na delší trasu? V Oktávce sedí oba krajní nakřivo, protože jsou tam dvě prohlubně, v 5008 pohodlně, protože jsou tam 3 plnohodnotná sedadla. Jakou délku měla tvoje Laguna, že jsi do ní dostal dveře a do 5008 stejné dveře ne? Byla delší? BFG: Velmi tě lituju, že nemáš dost peněz, aby sis koupil auto, které ti vyhovuje (Sharan? Viano?), abys na své vlastní auto nemusel nadávat.

Souhlas s oběma, Dodo1976 i Padre.

5 cm sněhu, už nesněží, pomalu to taje. Včera bylo hůř, pršelo a bylo -3. Loni tady na kopci udělali nový asfalt, hladký jak zrcadlo a silnice je klopená v zatáčkách. Takže asi 3 mm námrazy a nedalo se sjet, zato to táhlo auta do strany ze stráně. Naštěstí to dobře dopadlo, stálo nás tam asi 10, jedna Felda sjela ze srázu, ale bez poškození. Za půl hodiny přijel sypač, ale sype až za sebou (sám jede po neposypaném), takže když měl kličkovat mezi auty, tak ho to málem taky stáhlo ze stráně. Tak musel vylézt nahoru a lopatou si házet sůl s pískem před sebe. A za 3/4 hodiny jsme jeli dál.

Jj, sádlo rozpouští ledacos. Předpokládám, že běžné nápady, jako benzín, ředidla, petrolej, nafta, nemusím napovídat. Tak jsem zkusil napovědět něco, co by tě asi nenapadlo.

Sádlo?

oops, pardon, vlákno je jen pro platící členy.

Zjisti si servisní historii ve vlákně servis, jestli to nemá 250 už potřetí.