P607Olda

1) tato funkce je spíše otravná, měl jsem ji na několika autech, ale vypnul jsem ji. Ono to zapíná i ve stínu a člověk pak vypadá divně - že nad tím nemá kontrolu. Funkce se zapíná tak, že po zapnutí klíčku držíš levé tlačítko 5 sekund. Ale to se přiznám, že i LED svícení považuji za zbytečnost, protože je míň vidět a hlavně bývá umístěno níž (origo Škodovky ) takže vlastně hůř plní svůj účel. 2) r.v. 2003 by už neměl chtít kód, protože je to MUX, tzn. rádio je spárováno pomocí diagnostiky. Nevím to na 100%, ale je fakt, že na Peugeotech z tohoto roku nebyl problém s odpojením baterky a rádiem. Máš placatou páčku rádia, nebo tenkou kulatou? Nakonec zjistíš, jako i já, že čím míň do auta vrtáš, tím líp...

Nikdo neodpovídá, tak se pokusím: 405 mívají opotřebovaný čep v pántu dveří. Zkus je rukou zvednout, zda je tam vůle. Vyměnit lze, ale jsou dvě velikosti, tak pozor.

4, v přístrojové desce. Je společná např. s rádiem. V roce 2006 jsou tři návody, podle měsíců. Nemáš instrukční knížku?

Je třeba dolít aditivum do nádržky FAP filtru. Navštiv servis. Ono je taky možné, že blbne čidlo aditiva, anebo taky že ho někdo dolil a nezapsal to do počítače. Neodkládej to více než 300 km, kdyby neprobíhala regenerace (vypálení sazí), tak se zacpe FAP filtr a pak to bude dražší.

Takové opravy chtějí mít možnost mít vyzkoušené prvky, např. konektor s kablíkem, který je 100% OK a pomocí něj přivedeš signál (z telefonu) přímo na svorky repráku (skříňku rozeber), pak do jeho konektoru atd., až zjistíš, kudy to neprochází. Už mě doma čekají nefunkční sluchátka od strejdy, budu dělat totéž...

Tak, rozborka. Buďto bude přelomený kablík u konektoru, nebo u repráku. Anebo to někomu spadlo. Takže identifikuj co nejužší okruh závady, rozšroubuj repráky, podívej dovnitř, měř ohmy, případně jednotlivé repráky připoj ke zdroji zvuku (telefon?) jednotlivě.

Zkus repro připojit ke svému mobilnímu telefonu.

Na tu výměnu asi zapomeň. Protože na tom cílovém autě (nebouraném) jsou i jiné závady v elektrice, a když to zkombinuješ dohromady, tak už to neoživí nikdo. A to uvažuju jenom hypotetickou možnost, že bys to vyměnil tak, (např. jenom holý motor?) aby to ale prošlo STK, tzn. aby označení motoru bylo v pořádku (nesfalšované). Jinak na to na STK přijdou a auto ti bude nanic - vyhozené peníze. Řešení bych věděl, i když se ti bude zdát nepochopitelné: přijeď s tím autem sem, nechej ho tady týden (příjezd a odjezd vlakem) a tady v Zábřehu ti ho opraví. Je to jedna z možností, je jen na tobě, zda ji zvolíš, nebo budeš hledat jiné řešení. (Možná by ho opravili i na počkání, nebo přes jednu noc - to je otázka domluvy a příčiny závady, zda je to něco zapeklité).

Asi ti skočily rozvody, potkal se motor. Nepíšeš, jaký motor máš. Obecně je levnější koupit motor z vrakáče, než opravovat tento zničený. Jen dej pozor, aby byl přesně stejný typ. Případně kup od někoho známého, např. tady na klubu.

Nejjednodušší je opravit ten motor co špatně jede. Co s tím je?

Těžká rada. 222johny222 - je to jako v detektivce. Když detektivovi řekneš "stal se zločin", tak bude chtít vědět podrobnosti, aby mohl něco vydedukovat. Odpověď "no, nejede to", nestačí, byť byla několikrát zopakovaná. Převodovka a její řazení může mít několik závad, od nefunkční řadící páky (dnes už to bývá jen elektronický přepínač), řídící systém, až po mechaniku. A když to nastalo po výměně, tak se dají vyloučit "přirozené" závady, tedy opotřebení a závady, ale přichází do úvahy nekonečno možností, co jste udělali špatně. Takže, pokud chceš něco analyzovat, tak trpělivě a pečlivě odpověz na otázky straki007.

Buchod = tvrdý buchot, tedy bouchání.

Dílnu máš a ptáš se. Samozřejmě si to vyvař.

Vypálená žárovka nebo utržená kostra.

No... - odchází turbo... to je otázka motoru, 2,0 HDi nebo 2,2 HDi nebo 1,6 HDi - všechny se vyskytují i v milionech jiných aut, než 307, tedy 406, 607, Partner atd. Nevidím důvod, proč by mělo právě v 307 odcházet více, než v jiných modelech. Pokud bys tuto připomínku postavil takto: nechci naftu, raději benzín, protože u benzínu turbo není... tak to bych bral jako logickou úvahu - elektrika se kazila - to je otázka MUXu (prý na 307 někdy zatéká do řídící jednotky, to jsem taky slyšel, ale mnoha dalším 307 nezatéká - 406 2,2 benzín - jestli máš dost peněz na benzín, mám 406 kombi 2,0 benzín a fakt žere 8 až 9 litrů, a to 2,2 bude žrát ještě více - míval jsem i 406 1,8 benzín, ta brala 5 až 7 l. - 605 jsem prodal v roce 99, pro velkou poruchovost - to by sis fakt nepomohl. Krásné auto, ale má poruchy, kvůli věku, i kvůli tomu, že tehdy při konstruování udělali ten experiment s přepínači a konektory - že jsou vytvořené přímo na míru - správné řešení je koupit konektory i spínače od profi výrobců PS: měrka oleje byla u prvních 1,6 HDi a ještě nějaká kombinace se sítkem - když se dá kratší měrka (více oleje), tak je OK. Ověřeno na Partneru 1,6, najeto asi 380000, olej měníme po 15 t. a jede hezky.

Jj, už je to asi 5 let, tak si to moc nepamatuju, ale výtok z plastu a tedy začátek hadičky byl vlevo, u pedálu plynu.

Nový model mívá MUX. S jistotou se to pozná podle páčky ovládání rádia - starý tenká kulatá, nový větší placatá. Lámalo se to, pokud vím, někdy v roku 2000 (nevím určitě). Starší je odolnější, nový už dost závisí na elektronice, ale dost jich taky jezdí dobře takže bych to nebral jako zásadní překážku. Na novém modelu rezne předek kapoty, bohužel ani na vrakáči neseženeš dobrou. HDi není problém, jezdí jich mnoho. Jestli můžeš, vyhni se FAPu, v tomto případě je to zbytečná komplikace. - TD zastaralý, hlučnější - benzín - snad jednodušší, ale více žere a míň jede, než HDI Rozhoduj se podle zachovalosti auta, interiéru. Možná, že benzín seženeš v zachovalejším stavu. Anebo raději 307?

Podle tvého VINu VF33CNFUC82118030 to ukazuje tento obrázek, anebo jiného výrobce, ale vodorovná hadička je tam taky. Vzpomínám (z 1007), že levý (vyšší) konec hadičky musíš hledat u pedálu plynu, zespodu tělesa, a druhý konec hadičky je asi uprostřed auta. Musíš hledat pod plastovým tělesem. Je to hodně špatně vidět. Nicméně - když zastavíš, tak kape voda na zem?

Pracovní postup popsán zde http://www.peugeot-club.com/topic/105156-prepinani-palubniho-pocitace/ Myslím, že rozebrat na autě je menší nebezpečí, než se pak potýkat s rozvinutím převaděče, jak je popsáno v uvedeném vlákně níže. Horší je, že kontakty bývají natolik poničené, že vyčištění nepomůže, jsou prostě sedřené. Kompletní repase je možná podle mého inzerátu v mém podpise, tedy přijet sem do Zábřeha, anebo si zkusit v servise v Zábřehu domluvit poslání poštou. Zdá se vám to daleko, ale až se o to pokusíte sami, možná se dostanete do situace, kdy byste raději ujeli 200 km, než mít auto rozbabrané... A to je jen menší nebezpečí, větší nebezpečí spočívá v tom, aby vám airbag nebouchnul do tváře za jízdy... Je tady ještě člen, který posílá poštou, ale nemá zaplacenu komerční inzerci, takže mu nebudu dělat reklamu.

Kdyby ses aspoň obtěžoval najít fotku na internetu nebo v katalogu. Anebo v návodu. No, poraď si sám.

Stiskni regulátor hlasitosti. A příště napiš, jaký ročník máš, jako výbavu, vyfoť, jaké rádio.

Mýdlo, tekuté nebo tuhým potřít. Aspoň nezničí oblečení.

Vodorovná hadička, musí být dobře nasazena, jinak jde do kopce.

To není moje číslo - ode mne by ses toho moc nedozvěděl... ESP jsem rozvinuté ani neviděl... Minule jsem měl závadu na té "svinovačce", sehnal jsem ji z vrakáče za 1000 a vyměnili mi ji v servise. Psal jsi, že páčku máš rezervní, ale předpokládám, že je to ten jiný typ, který ti nepasuje. Tak ji zkus vyměnit na vrakáči. Pružinku seženeš na vrakáči - oni tam budou mít páčky s poničenými kontakty, ale pružinka OK. Myslím že pružinka je shodná nalevo i napravo, tzn. blinkry/stěrače.

Já bych to vyhodil. Pro vložení duše snad jsou nějaké předpisy (jen na zadek, nějaká max. rychlost), spíše bych se snažil koupit jednotlivou pneu, ať už novou, nebo od někoho z rezervy.