P607Olda

Záleží na mnoha okolnostech: - zda máš někoho, kdo to levně svaří - např. jen zezadu, protože zepředu přijde fólie - zezadu to můžeš svařit sám - zda máš možnost sehnat nárazník z vrakáče - jaké máš nároky na kvalitu výsledku Moc peněz do toho nedávej, přeci jen je to už starší auto. Mám tím na mysli i fólie - tuning. Pamatuj, že každou vloženou tisícovkou do "vylepšení vzhledu" cena auta klesá o tuto částku.

Klešťový, ale stejnosměrný. Elektrikáři mají střídavý klešťák běžně, ale s tím stejnosměrný proud nezměříš.

Tak tam připoj voltmetr, anebo zkus kablíky ohmmetrem na zkrat na zem. Píšeš, že jsi laik, tak to svěř odborníkovi.

Jak se to dělá, vypínáním? Nebo jsi myslel vypípáním? Starší auta to měla, počítá se kolikrát blikne LEDka.

Regulátor tlaku paliva (DRV) se dá odzkoušet tak, že ho na pokus nahradíš zaslepeným. Pak nastartovat jde, ale asi se nesmí ani přidat plyn. Přesně to nevím, ale takto jsem to viděl.

Chyba by měla být v paměti závad. Anebo, pokud je tam moc závad, tak nejprve vynuluje paměť a pak to projedeš a chyba se objeví. Prstence to mohou být, na předních na poloosách mohou být prasklé. Na zadních nevím, jak je to u tvojí 406 - zda jsou tam prstence, nebo je to jinak.

Kupuj auto, které bylo prodané v ČR a kde můžeš důkladně zjistit historii u českého autorizovaného servisu - zajdeš tam a promluvíš s nimi, zda to auto znají a co má za sebou... Mmch - to auto z inzerátu má na displeji datum 13.1.2003 - proč asi?

Pokud byl motor vyměněn po roce 2010 (zjisti si přesně), tak nový motor už má vady odstraněny a cena bude vyhovující tvému limitu. Celé auto vyrobené po r.v. 2010 bude moc drahé.

Pozeral si kontakty: tzn. fakt jsi rozpojil, prostříkal a zkontroloval kontakty u všech 4 kol? Případně nastartuj a hýbej všemi kabely a konektory, zda se rozsvítí kontrolka. Diagnostika by ti hned řekla, na které kolo se máš zaměřit. I případný zásah, tedy odstranění závady, bys poznal na diagnostice hned.

agressor: přecházíš na nějaká emotivní vyjádření - užraný, chrochtající - drž se racionálních argumentů. Vsadím se, že podle zvuku je nerozeznáš, leda že 1,6 HDi je tišší a kultivovanější. Jezdí mi pod oknem... Ve firmě jsme měli cekem 4 auta 2,0 HDi, a celkem 6 aut 1,6 HDi, tak mám porovnání, všechna jsem řídil, poslouchal, i vedu tabulky spotřeby a nákladů ma opravy. V6 3,0 benzín (605, 406) jsem najel celkem asi 320 000, ale nevzpomínám na to rád. Příliš velký výkon negativně ovlivňuje jízdu, člověk závodí, i když je to zbytečné.

Jirikl: to budeš mít těžké, pokud tedy trváš na benzínu s turbem, tak si nejdříve zjisti, od kterého roku se jim podařilo odstranit problémy. Anebo kup takový kus, který má motor vyměněný za nový s odstraněnými problémy. Jakmile se zorientuješ, zjistíš, že takové se dají najít, když budeš hledat. Tím bys splnil tvůj požadavek na výkon, cenu, a i spolehlivost. Podotýkám, že hodláš investovat hodně peněz, tak ber to tak, že zjišťování a výběru budeš věnovat jeden pracovní měsíc (20 dnů po 8 hodinách) úsilí a práce.

Koukal jsem do bazarů, 207 s 2,0 HDi se nevyrábí. Nedivím se. Často projedu firemní auta, zvláště 307 2,0 HDi 79 kW a 307 2,0 HDi 66 kW - v porovnání s mým 1,6 HDi 82 kW je to fakt slabé, a žerou o litr víc, než 1,6 HDi. Konstruktéři zapracovali, je to fakt rozdíl asi 10 let ve vývoji.

Promluvil ten, kdo 1,6 nemá. Všimni si, prosím, kolik jezdí Partnerů, a dalších 206,207,208,307,308,407, 508, 5008, C3, C4 Picasso. O poruchovosti se nějak nemluví. Že by byly docela obstojné? Mluvím na základě vlastní zkušenosti, jeden Partner má asi 350 000, další 215 000, další 120 000 a moje 5008 má najeto 136 000. Motory bez problémů.

Ta cena není extra nízká. A pokud teda je nízká, tak proto, že je to past. Ještě si to rozmysli, např. 2,0 HDi pojede taky výborně.(pokud se teda 207 vyrábí). Nebo si vyhlídni THP po určitém roce, kdy už závady byly odstraněny. Doporučuju osvědčený 1,6 HDi.

Si chceš nabêhnout za každou cenu? Vyhni se, dokud je čas.

Při prohlížení 308 jsem měl taky ten dojem. Ale rozměry neznám, když tak si vygoogli vnitřní rozměry obou a porovnej. "Sehnala levněji" - hlavně aby byla pravdivá, tedy kilometry, a hezky zachovalá. Nízké ceny někdy napovídají, že sám prodejce ví, co tam provedl a podvědomě snižuje cenu.

Dej si do googlu motor THP problem nebo si počti tady http://www.peugeot-club.com/topic/48948-207-turbo-rozne-problemy-(benzin-aj-diesel/?hl=%20thp%20%20z%C3%A1vady spolupráce s BMW se nepovedla, aspoň na začátku. Nynější motory už jsou vychytané. http://www.peugeot-club.com/topic/62973-308-16-thp-150k/?hl=%2Bthp+%2Bz%C3%A1vady#entry959168

No tak to se nedá nic dělat. Když bys musel vyměnit motor, např. za 50 t. Kč, tak si vzpomeň.

1,6 Turbo, z roku 2007, tedy THP z doby těch nepovedených... Já tedy nevím podrobnosti, od kterého roku ty THP přestaly zlobit, případně zda toto konkretní auto prošlo výměnou motoru za inovovaný. Pro jednoduchost bych volil naftu 1,6 HDi, to je v pohodě. O zjišťování historie dle VIN si přečti zde http://www.peugeot-club.com/topic/105624-maly-dotazek/

No jo, to jsou ty nové móresy. Dělají to proto, aby jim líp vyšly hmotnosti, a taky snad výrobní náklady. Ty hmotnosti jsou pro konstruktéra boj, uhlídat všechny zákonné limity, tedy i zatížení na nápravu, na pneumatiku, s přívěsem v kopci atd. a zároveň dopřát co nejvyšší užitečné zatížení. Je to taky důvod, proč nádrž na palivo není větší. Když se jede služebně, nebo na dovolenou, před tebou ještě 1000 km v kuse a máš plán, že tam v určitou hodinu dojedeš, tak dojezdovka je pěkně otravná.

Psal jsem jinde, zopakuji: Vlákno zjišťování servisní historie je jen pro placené členy, a to asi ze dvou důvodů: - přihlašovali se sem cizinci překupníci a žádali o mnoho informací, a bylo nekamarádské, právě jim odmítnout, ačkoli to měli pro komerční účel a to se zde platí - klub má nějaké hospodaření, které závisí na platících členech, a proto chce motivovat všechny, aby se stali platícími členy. Na druhé straně, v zastoupení Peugeotu vám historii vyjedou - jestli zdarma, nebo za čokoládu, to nevím. A jak jsem jinde upozorňoval, docela významná je také historie km při STK, kterou lze zjistit zdarma. dýzl: když už je 106 koupena, tak je lepší nevědět, kolik má najeto. A servisní historie bývá vedena jen dotehdy, dokud auto jezdí do autorizovaného servisu. U 106 by ses asi nic nedozvěděl, je to asi tak od roku 2000.

parizov: poslal jsem ti soukromou zprávu, prosím prozvoň mne, zavolám zpět.

Nevím na co reaguješ. Já jsem o přestavbě mluvil proto, že by "někdo" chtěl nezákonně skloubit např. papíry tohoto auta s kastlí jiného, nebouraného, ale kradeného. Taky jsem psal, že dnes už to nejde. Nicméně jsi nezapomněl na pár urážlivých slov "neskutečný blábol totálně mimo mísu.", ačkoli jsi zřejmě nepochopil smysl mých slov.

Zdravím, stojím před otázkou, zda doporučit koupi Peugeota známým, kteří měli dosud Škoda Fabia. Takže prosím o informaci, zda se v okolí uvedených měst nachází dobrý servis, nebo opravář na Peugeot, Citroen. Díky předem.

Takže jasná otázka: když stojíš a máš volnoběh, tak kolísají otáčky motoru? To by byl motorek škrtící klapky.