P607Olda

nebo povolený šroub? nebo nečistota mezi lopatkama čerpadla = nevyvážené Jestli si troufáš ji rozebrat, kouknout, jaký je to motor (kdysi asynchronní, později stejnosměrný), odpojit motor, pustit do něj napětí (snížené) a pozorovat motor. Případně podívat do čerpadla, možná vytáhneš nečistotu pinzetou.

Na googlu zjistíš, kolik čelní sklo (-5%?), kolik přední boční(-25%), zatímco zadní jsou bez omezení černá. Ale na každé folii, i na těch zadních, musí být štítek - kód atestu.

nic - něco jsem psal, ale nejsem si jist, tak mažu.

To by ti mohli udělat grátis, aby tě naladili na koupi 308. Je to jen přitažení šroubků, případně povolení, posunutí dveří a přitažení. Koukni na to předem, asi uvidíš, co se hýbe a co je povolené. Mohli by to udělat než se vrátíš ze zkušební jízdy. A levé dveře taky. Skřípání někdy dělá omezovač, ten se sice dá promazat, ale pak skřípe zase, oprava za 800 Kč + hodina práce.

Nevím, nakolik jsi zdatný. Podívej na panty, zda nejsou povolené šrouby, zdy panty nejsou posunuté vůči původní poloze. Jak na karoserii, tak i na dveřích (pevná i pohyblivá část pantu). Anebo zajdi do servisu (jakéhokoli, ale důvěryhodného), toto by měli mít za 10 minut hotovo. Pokud bylo auto po bouračce zkřivené, tak je to horší, oprava tak na dvě hodiny - usadit, připasovat.

Přichyť to zdrhovačkou Anebo zajdi na vrakáč, tam ti tu příchytku (pro)dají i poradí. Anebo do Peugeotu.

Psal jsem, že mně se taky propadne, pokud byl před nastartováním tvrdý, tzn. že utekl tlak. Pokud ti ztvrdne pokaždé po vypnutí motoru, tak je závada v netěsnosti podtlaku - po vypnutí motoru uteče podtlak. Ale to už se opakuju, vše jsem napsal již v prvním příspěvku. Nakonec - porovnávej to na místě s jiným autem, které je v pořádku, a zjistíš, kdy se chová jinak. Pedál hluboko a měkký trvale = odvzdušnit pomocí diagnostiky.

Tyčka stabilizátoru? Postav auto nad prohlubeň, nebo jedním kolem na obrubník, vlez pod něj a pomocník houpe autem, případně kolíbá ze strany na stranu. Uslyšíš zvuk, případněto zjistíš prsty, když přiložíš na kloub s vůlí.

Chtělo by to načíst, nebo podívat se na množství aditiva. Je taky možné, že ho dolili, ale nezapsali to do počítače - počítač určuje zbývající množství tak, že odečítá vstříknutou dávku od plného (nastaveného) stavu. V každém případě nechej zkontrolovat a dolít.

Typický případ je, že je potřebný repas zadní nápravy. Kolo máš vyvážené? Ale ani při silné nevývaze a kaput tlumiči by nemělo kolo házet tak moc, aby naráželo do blatníku. Koukni na ty omlácené plošky - naráží to obvodem, anebo spíše vnitřní stranou?

Nevím, jen přidám poznatky: systém má svoje čerpadlo tlakového oleje, svoji nádobku oleje a ventily a pístky.

Je to v menu. Pokud nemáš obrazovku, tak v kastlíku spolujezdce je tlačítko.

Zmizí zřejmě samo, protože jsi závadu odstranil. Raději se zeptej prodejce. V každém případě je dobré to po nafoukání "resetovat", aby si načetl nový normál a od něj pak vypočítával odchylky.

nic

Měl jsem z půjčovny zánovní Peugeot 301, po jízdě v serpentinách hlásil (nepřímé měření), že je měkké kolo. Tak jsem nafoukal všechny 4, asi o 0,2, a hlavně jsem aktivoval tím tlačítkem "teď je to OK". Z jednoho případu se nedá usuzovat, a navíc předpisy nyní vyžadují, že auto musí být vybaveno touto funkcí. Po roku nám napiš, kolik bylo falešných hlášení a kolik správných. Myslím, že nepřímé hlášení je přesnější, než přímé (čidla na kolech, nebo na ventilkách).

Správný stav: když vypneš motor, tak je pedál ještě měkký a brzdí výborně. Po asi 3 sešlápnutích se podtlak z posilovače spotřebuje a pedál je tvrdý a brzdí hned nahoře, a zřejmě se slabým účinkem. Když jsem ho takto "vyčerpal" a nastartuju, tak pedál změkne a propadne. Ale když jsem ho "nevyčerpal", tak musí i bez nastartování (poprvé) brzdit normálně. Jinak uniknul podtlak netěsností systému. Že ti brzdí hluboko, to bude asi špatně odvzdušněné. Odvzdušňuje se pomocí diagnostiky a je to akce na půl hodiny pro dva lidi. Diagnostika řekne pomocníkovi, který odvzdušňovák povolit, a pak sama zapíná čerpadlo ESP a pouští do jednotlivých kol. Takže shrnutí: - za jízdy brzdí hluboko = odvzdušnit diagnostikou. - po nastartování se pedál propadne = pokud bylo šlapáno při vypnutém motoru, tak normální, pokud nebylo šlapáno tak netěsnost podtlaku.

Přímé - čidla jsou drahá a po přezutí to musíš řešit (koupit druhou sadu, spárovat - přihlásit), krom toho se mohou pokazit. Nepřímé, tedy porovnáváním rychlosti kol, je prakticky zadarmo, je součástí softwaru, a nemůže se pokazit. Pokazit se může čidlo ABS nebo řídící jednotka, ale tato závada není zapříčiněna přítomností funkce hlídání. Zkušenost jsem měl takovou, že je více planých poplachů, než oprávněných. Které kolo? zjistíš snadno zmáčkneš palcem, ani tlakoměr nemusíš vytahovat. Četnost defektů je minimální, a krom toho, když se defekt (nebo jeho falešné hlášení!!!) stane na frekventované silnici, nebo dálnici, tak je lepší zastavit až na odpočívadle. 90% defektů je na zadním kole - přední kolo hřebík postaví a zadní se propíchne.

Do firmy jsme v posledních 6 letech koupili asi 8 Škodovek a už se vracíme k Peugeotu. "Lepší ojetý Peugeot než nová Škodovka". Žerou olej a když se rozsvítí diagnostika, tak to neumí opravit ani autorizovaný servis.

Tak vyměň čidlo. Na vrakáči by mělo být lacino, protože se nekazí. Vyzkoušej to rovnou na vrakáči. Obrázek je zřejmě z anglické verze, u tebe to bude vpravo.

pojistku nahraď žárovkou ze světlometů a pak v klidu hledej

Doplním návod o nasazení / sundání plastového ovladače s kroužkem. Nasazení i sundání lze provést jedině, když je ovládací bowden uvolněný a visí přímo dolů. Musí se provádět na demontovaném navijáku - přesně řečeno, musí být demontovaná ta část, kde visí rezerva a kde je kleština. 1. konec bowdenu uvolnit z kleštiny, viz foto 1 2. přeštípnout pásek, který drží bowdeny pohromadě 3. vyháknout bowden z příchytek naspodu navijáku - cíl je, aby bowden visel volně přímo dolů, viz foto 2 4. posunout si lanko nahoru a kleštěmi vytáhnout nahoru a "zaháknout si" hranu mosazného nýtu o hranu plastové trubičky navijáku 5. přidržovat si mosazný nýtek, např. jehlou a zaháknout plastový ovladač, viz foto 3 6. montovat zpět body 3., 2., 1.

Tak prozraď, kdo to dělal? K Nečasovi do Zábřeha jezdíš? Anebo to chceš nechat opravit v Bludově?

Your link has been automatically embedded. Display as a link instead Jj, mnoho automatiky na fóru. Takhle to mělo vypadat: https://www.peugeot-club.com/topic/2650-hledam-tohle--

Uchycení rezervy u 307SW

Dal jsem sem odkaz na vlákno ze sekce 307 - Naviják na rezervu. Toto se zobrazuje. Tak si to přeberte, "nové fórum". Čekám 58 sekund. Taky dobrá blbost.