P607Olda

Na TP jsou záznamy STK, na stránce kontrolatachometru.cz si můžeš zkontrolovat, jak přibývaly kilometry.

Bez FAP Charakteristiky vozidla.pdf

Moc nešpekuluj, nebo přebereš. Auto po starém pánovi s jistou historií je příležitost.

Vybavení FAP zjistíš snadno, když klekneš a podíváš se pod podlahu pod nohy za řidičem. Když tam uvidíš podivnou nádobku s přívody kabelů a hadičkou, tak jo. Nebo dej VIN? dáme charakteristiky. Ale FAP bych se nebál. Jezdí (a jezdil) mi na několika autech stotisíce km, není to zásadní překážka.

Můžu tě dovést k prameni, ale nemůžu tě donutit napít se... Jen doplním, že aditiv je několik druhů, hláška sama zřejmě nezmizí, opravdu tam může být vadné čidlo, ale i jiná závada, protože množství aditiva není hlídáno čidlem hladiny aditiva, ale počítač si odečítá vstříknutou dávku od původního množství. V tomto případě hraješ hru o mnoha neznámých. Doporučení na Zábřeh jsem ti psal, vzdálenost je jediný problém, jinak v pohodě. Zavolej brzy, je tam dost dlouhá čekací doba - a kdyby sis to rozmyslel nebo vyřešil, tak termín můžeš tak dva dny předem zase zrušit - uvolnit. Počítej, že auto tam bude minimálně přes noc, spíše dva dny, aby si objednali díly, až zjistí, co tomu je. Diagnostika se samostatně neplatí - je součástí pracovního postupu opravy.

Odedávna mám spíše dojem, že sbíhavost se předepisuje s ohledem na to, jak si náprava za jízdy "sedne". Tzn. když byly zadní náhony, tak přední náprava mívala sbíhavost několik mm, potom až začly přední náhony, tak se předepisuje -1 (rozbíhavost), ovšem podle praxe je +1 (kola k sobě. U zadní nápravy si to právě vysvětluju tak, že když je auto odlehčené, tak kola mají jít skoro rovnoběžně (malá sbíhavost) a když je zatížené, tak velká sbíhavost - protože zatížené mají větší valivý odpor, více namáhají nosné součásti nápravy a tak se za jízdy rozevřou do nějaké příznivé malé sbíhavosti. Je to celé pružný systém, sbíhavost se nastavuje na místě, bez jízdního zatížení, takže se můžeme jenom domnívat, jak moc se náprava za jízdy a při různém zatížení prohne - povolí. (je fakt že kola úplně rovnoběžně není dobré, auto by plavalo, malá sbíhavost to stabilizuje.)

Kontrolka brzdy: dolej brzdovou kapalinu Airbag: obvykle konektor pod sedačkou, anebo na volantu. Pozoruj, kdy to začne, případně diagnostika by to odhalila hned.

Na 2,2 HDi je zde: Kdyz protúruješ, tak se táhlo musí hýbat.

S předními koly nic nedělali, viz hodnoty sbíhavosti před- a po. LZ kolo potáhli správným směrem, ale skončili těsně před hranicí tolerance. I když bylo už původně líp nastaveno, než PZ. PZ kolo nehýbali, ačkoli bylo a je hodně mimo toleranci. Jízdní osa se samostatně nenastavuje. Je to výslednice úhlů, pokud jsou přední sbíhavosti symetrické a zároveň zadní sbíhavosti symetrické. Ale koukni na to jinak: přečti si ve vlákně v Pokecu Už máte přezuto, tam píšu jaký měřák a jak měřit hloubku vzorku pneu. Změř, napiš si na papír a pak zhodnoť, zda se ti kola nějak sjíždějí - zvenku či zevnitř.

Nepíšu znak stupně ani minuty, to už nějak porozumíš. Vlevo vzadu zvětšili sbíhavost z 0 09 na 0 12. Jiným nehýbali. Jízdní osa se proto trošku zhoršila - podle mne by měla být 0 0. akorát nechápu, proč mají Jízdní osa požadováno 0 30, podle mne by měla být 0 0 - vozidlo jede rovně. Sbíhavost vzadu ponechali mimo toleranci. To by měli vysvětlit. Hodnota 0 12 i 0 06 jsou mimo toleranční hodnoty 0 13 až 0 22. V levém sloupci máš původní hodnoty, uprostřed je rozmezí správných hodnot a v pravém je, jak to skutečně nastavili nebo ponechali. Tu světlou výšku, 156 a 107 - to jsi viděl, jak to kontrolovali? Měří se pod prahem, kam vkládáš zvedák, od dolního okraje toho svislého plechu, k zemi.

Odpověď v SZ.

Bohužel jsem to zahlédl až teď. V Zábřehu regenerace asi do 3000, vyzkoušel jsem, zavolej 583 411 572. Eolys jsem nezapočítal do ceny, asi 2000

U levého pantu kufru je svazek. Lehni na záda, páječkou to zvládneš sám.

Bohužel jsi u toho nemohl stát a kontrolovat každý krok. Moje anabáze: - v pneuservisu mi seřizování rozbili kladivem - v Peugeotu konstatovali, že je to zlámané a provizorně to seřídili - JENOM TENTO TÝDEN JELO AUTO KRÁSNĚ - po týdnu v Peugeotu dali nové díly a seřídili - zase špatně - už tam byl jiný mechanik než před týdnem - na 607 jsem přes veškerou snahu nedosáhl dobrého seřízení, v servise asi 6x, placeno asi 10 t. Kč

Když jsem měl nefunkční swirl, tak se to chovalo - trochu opačně - v nízkých otáčkách nic moc a ve vysokých vůbec nic. Diagnostika nic a kontrolka taky nic. Pokud to nevyřešíš jinak, tak se ohlaš tady do servisu v Zábřehu.

Je to poučné. O tom zvětšování sbíhavosti se zatížením jsem si to myslel, ale neměl jsem to potvrzeno. U některých aut (406 určitě, 407 nevím) se seřízení dělá v jedné výšce. U 607 byl předpis ve dvou výškách dvěma různými prvky. Zajímavý potom byl údaj od určitého roku výroby, že se nastavovalo při polovičním stlačení (jiné výšky) a na poloviční hodnoty. Zajímavé je to proto, že často v pneuservise nevědí vůbec nic, a pouze svým dohledem a radami dosáhnete správného výsledku.

Hlavně sis to před sebou omluvil, nesprávnou radu. Nemáš odvahu přiznat, že rada byla chybná. "nepřišel o korunu" - no pokud by opravdu byly 6,5, tak by na běžné STK určitě o ty koruny přišel. A nemáš odvahu napsat, že bys mu ty náklady uhradil - podobné "neprojití" se může stát i za několik let, takže kdyby se na tebe za 4 roky obrátil, tak se vysměješ. Navíc - ještě nebyly koupené, takže není nejmenší důvod mu schválit koupi nepasujících, když si za stejné peníze může koupit správné. Tvoje odpověď tím více byla nesmyslná. A že na předpisy kašle, to mu nemusíme schvalovat. Po zkušenostech s STK jsem nanejvýš opatrný, několikrát jsem musel řešit chyby úředníků, které jsem nezavinil, a to i na nových autech. "Vyšiluješ" - když ti došly argumenty, tak se pouštíš do osobních útoků - zlehčování. Od slova "šílet" - nešílím, snažím se dodržet předpisy a nezpůsobit zbytečné výdaje - pro tebe asi šílená snaha. PS: romcx75 - tak jsem si procházel údaje 307-ček. Mám ve firmě 4 ks, doma 2 ks a další 2 jsem pomáhal známým koupit. Existují i 307, 2,0HDI SW, na které kola 15" vůbec nejsou přípustné a ani nejdou zapsat - a hlavně asi ani namontovat, protože mají velké brzdiče a nevešly by. Takže se řiď jedině podle toho, co máš ve tvém TP.

Na STK mají nápis: "Vozidlo musí mít sundané poklice kol". Velikost disku se kontroluje při STK i při EK (evidenční, při prodeji). Docela se divím, že staří mazáci, ozzy i Milan, zde poskytnete radu, která neodpovídá předpisům, a ještě si za to kliknete plus. Náklady za takový "omyl" mohou činit např. 250 za dopravu při koupi, 600 za přezutí auta a vyvážení, asi 500 za zmařenou STK včetně dopravy a času a následně asi 250 za dopravu při prodeji nepasujících. Tzn. celkem asi 1600 Kč, plus čas. Stojíte si za svojí radou natolik, že tyto peníze tazateli uhradíte, když bude mít problémy? Anebo jen pošlete smajlík? Když poskytuju radu, tak především tak, aby nezhoršila bezpečnost, a aby nezpůsobila zbytečné výdaje.

romcx75: mohl bys pak, prosím, sdělit, zda kola na fotce byla 6,0 nebo 6,5? Docela by mne zajímalo, zda vyrábějí 6,5 s těmito otvory. Mám ve skladu mnoho (desítky) kol z Peugeotů, 6,0x15 ET 18, 6,0x15 ET27, 6,5x15ET27 a rozeznávám je právě podle otvorů, tzn. kdysi jsem je zkontroloval a pak už je přiřazuju na auta podle otvorů. Zatím vše 100% vychází.

Máš tedy páčky podle obr. 2? Viz fotky v mém inzerátu. Tady v servise umí opravit i tyto páčky, taky jsem si je tam nechal opravit. Tak, jestli chceš koupit nové, tak OK:

To je fajn, že ses zúčastnil a odlehčil toto trudné téma. Mohl bys, prosím, ještě upřesnit, jak stoupá počet smajlíků s tím, jak nepasuje kolo? Např. když dám o dva palce užší, tak použiju šest smajlíků? Případně zda nevadí rozdíl v průměru kola, nebo dokonce v rozteči šroubů? Se to vyplní smajlíky a natluče kladivem? Anebo tedy vážně, nakolik je u tebe tolerance, kdy se to na STK vyřeší úsměvem?

Koukám, že na moje informace moc nedáš. Tak ještě: Páčky z obr.1 (které blbnou elektronicky) jsou elektricky všechny shodné. Liší se tím, zda klobouček je stlačitelný (je to jiný klobouček, ale snadno zaměnitelný), a pak už se liší jen tím, jaký mají potisk. Tzn. ty, které mají klobouček stlačitelný, tam mají slovo AUTO, a dále se mohou lišit tím, zda u mlhovek jsou namalovány dva nebo čtyři trojúhelníčky. Jinými slovy budou ti tam pasovat jakkoli namalované páčky. Pozor jen na to, zda jsou podle obr.1 nebo obr.2, to je navzájem nezáměnné. To, co tady probíráte o senzoru světla, je sice všechno pravda, ale pro tebe naprosto nepodstatné - ty máš auto v určitém provedení a já ti upřesňuju, že pasovat ti budou páčky i s nápisem AUTO, akorát se tím nic nepřepne. Nepíšu o COM, ale o samotné levé páčce. Tak se asi odmlčím, když se mnou nekomunikuješ.

Koukni na můj inzerát, na fotky. Máš páčky podle obr.1, anebo podle obr.2? Výbavu zatím neřeš (podle tvých fotek máš "bez autom. zapínání světel, tedy klobouček nestlačitelný, a jen jedna šipka pro mlhovky, tzn. bez předních mlhovek). Ale toto neřeš, i kdybys sehnal s kloboučkem stlačitelným a dvěma šipkami, tak se vůbec nic neděje, bude to fungovat úplně stejně. Nejdříve se zaměř na opravu. Tobě už dříve padala páčka na tomto autě? Protože to provedení, které padá, neblbne elektricky. Tak je potřeba vyjasnit, co se vlastně děje.

Za tu cenu je to výborný kup, samotné poklice by tě stály asi 500. Pokud možno na místě ještě zkontroluj rozměr, anebo požádej prodávajícího, je to tam vyražené mezi šrouby, anebo u ventilku.

Jj, na 308 jsem koukal na facelift, starý typ má ET27, díry střídavé viz moje foto. http://www.akcnipneu.cz/detail-ocelovy-disk.php?id=142429 Ale nemá cenu to řešit, ty pneu z inzerátu jsou podle vzhledu děr prakticky určitě 6,0, takže pasují na 307. https://auto.bazos.cz/inzerat/66493135/Ocelovy-disk.php