peugeot09

Bez meziplynu a pomalu. Meziplynem je myšleno \"protočení\" spojky před zařazením rychlosti?

Tekutý dusík ve spreji? Kde se něco takového prodává?

Tak...nebo přijede osobák s měničem, flexou, pár desítek sekund (jestli vůbec) je bude ozývat nepříjemný zvuk a než se majitel vzbudí, je osobák s lupem i flexou pryč.

Platí jednoduché pravidlo. \"Když na to nemám, tak si nepůjčuji\".

Včera večer vyzkoušeno, zadní sedáky půjdou zpátky na své místo, navíc se bez nich nedá v autě ani spát.

Pohoda, klídek, to si takhle letím stovkou v obci a tam nějaký trdlo odbočovalo z vedlejší, jentaktak to stačil ubrzdit. Je potěšující vědět, že by to byla jeho vina.

Fakir: Ty seš blázen, ale díky moc za vysvětlení, jsem zase o něco chytřejší.

Lepší zámek zlodějům nezabrání, aby se do objektu dostali, jenom jim ztíží přístup. Pak přijede blbec s flexou a je zase po garáži. Nebylo by lepší přesunout cennější věci domů a v garáži nechat jenom to nejnutnější?

winco: Kdepak, zadní sedáky byly v mém autě k ničemu, ještě se mi nestalo, že bych vzadu někoho vezl. OK406: Přesně tak, mít volných pár desítek tisíc, už tady řeším tuning GTIčka...

V Íránu teď po přečtení tohohle tématu hromadně schání použité katalyzátory.

Teď už jenom 960 kg. Zadní sedák má dle váhy každej necelý 4 kg, takže celkově cca. 7. Škoda, čekal jsem víc, ale stejně je z auta vyndám.

rootsky: Mít pár korun volných, tak bych je bral všema dvaceti, takhle jenom utřu slzu a nechám je někomu jinému. Jinak pro ostatní, 206 v 1.4i provedení váží 1025kg. [upravil dne 18/7/10 peugeot09]

Nediv se, když je potřeba se zaregistrovat.

To máš jako když si pokaždý před nějakou úpravou řekneš, že to nemá cenu a tak se na všechny nakonec vykašleš. To je podobný, jako kdybych řekl, že v autě klidně ty koberečky nechám, že těch 15kg není zase tolik, bordel vzadu a za sedačkama nechám, 25kg taky není tolik, rezerva má nějakých 20kg, tak jí tam taky nechám a tak dále. A nakonec se to všechno pěkně nasčítá až se budeš divit. Odvětrání klikovky? K čemu je to dobré? [upravil dne 17/7/10 peugeot09]

A nějaké konkrétní čísla nemáš? Porovnání čelního skla ze skla a plexi musí být zajímavé.

Díky Tome. O odlehčení jsem začal uvažovat potom, co jsem si vzpomněl na svojí bývalku, stošestku v jednajedničkový motorizaci, která jezdila naprosto báječně. Tajemství \"zábavnosti\" auta je evidentně v co možná nejlepším poměru ps/kg. Úplně skvělý by bylo, kdyby se mi povedlo dostat váhu někam k 900Kg, což je ale asi nereálné bez nějakých razantnějších a náležitě dražších úprav. S tím vyvážením náprav máš naprostou pravdu. Auto má teď při rychlejším průjezdu ostřejší zatáčkou problém s přetáčivým smykem (těžko to nějak popsat, prostě cítíš, že ten zadek letí do strany oproti předku), mě ale strašně moc baví. S tímhle autem je prakticky nemožný se vybourat.

No, vyhladil jsem vnitřek až úplně do hladka. Jednačtyřka má tu výhodu, že klapka je plastová, takže se přece jenom lépe brousí. Jednoduše odmontuješ sání (povolíš sponu, odendáš trubku) a máš před sebou samotnou klapku. Ta je uchycena k takovému tomu velkému černému bazmeku (nevím co to je) pomocí tří šroubů, torxů. Ty odmontuješ, odendáš lanko plynového pedálu, odpojíš dvojici konektorů a můžeš brousit a leštit. Nejdřív hrubým, pak jemnějším šmirglem a ve finále leštící pastou. Nějaký nárůst výkonu jsem ale příliš nepozoroval. Ale vyhození nepotřebných věcí a \"odtučnění\" auta o 60kg se projevilo hodně moc. Ještě vymyslím co vyhodit, pak bude legrace s tím autem jezdit. Filtr jsem tehdá koupil italské zn. Lampa. Rozměry neznám zpaměti, ale není zrovna nejmenší.

Díky že na mě myslíte kluci, ale termopásku ani pečící papír už naštěstí nepotřebuju. Vzal jsem si z vás příklad a udělal jsem to přesně tak, jak to máte vy, tedy kužel je teď v podběhu na straně řidiče. Díky studenému vzduchu to jede furt stejně dobře, navíc jsem si tak trochu pohrál s klapkou sání dle návodu od Fakíra, takže spokojenost. Teď jsem ještě vyházel všechny nepotřebný věci. Jednačtyřkařům vřele doporučuju, každé kilo je na tom motoru znát, jednašestkařům a výše to může bejt jedno, ti mají výkonu dost. [upravil dne 17/7/10 peugeot09]

To ne, tohle je vzhledem k mým současným proporcím ideální váha. Jinak když to vezmu popořadě tak: sedačky-zatím neodstraněno koberce-všechny odstraněny tlumení pod kobercem-odstraňovat určitě nebudu šíbr-odstraňovat určitě nebudu mechanizmy oken-odstraňovat určitě nebudu Radio-1-2kg (odstraňovat určitě nebudu) zesilovač a repráky-celkem bajvoko 5kg (subwoofer už v autě nevozím) V nádrži mít málo benzínu-většinou mám v nádrži něco mezi 10-20litry, méně už radši nee Ty zadní sedáky bych neřekl, že váží nějak moc. Tipoval bych tak max. 5kg jeden (spíš míň). Jeden podotýkám, že to nemám na nějaké rally nebo něco podobného, jenom jsem byl zvědavý co to odlehčení udělá a moc mile mě ten efekt překvapil, tak bych chtěl ještě něco smysluplného vyhodit. Každé ušetřené kilo docela znatelně zvýší dynamiku motoru, s autem je pak větší legrace, reaguje na sešlápnutí plynu hbitější akcelerací. [upravil dne 17/7/10 peugeot09]

Mám přesně metrák.

Ahoj. Už delší dobu jsem na autě nic významnějšího neřešil (když pominu saharu) tak jsem se dal do odlehčení auta. Vyndal jsem komplet rezervu, gumové koberečky, hever a další příslušenství + zbytečnosti v kufru a za sedačkama. Váha šla o 60kg dolů. Říkám si ale, že by bylo fajn dvěstěšestku ještě o něco málo odlehčit. Rozdíl před a po odlehčení o 60kg je znatelný na první sešlápnutí plynu, do kopce jede mnohem líp. Neměl by někdo tip, co se dá ještě odstranit, aniž by to mělo nějaký vliv na funkčnost? Přemýšlel jsem ještě, že bych mohl vyndat zadní sedáky a sedačku spolujezdce, případně i všechny tapecy ale nevím jestli to úsilí stojí za to. Kolik vlastně ty sedáky a tapecy váží, neví někdo? A kolik kompletní sedačka spolujezdce? [upravil dne 17/7/10 peugeot09]

Majitel nápadu a webu jde rovnou k věci bez toho aby to nějak obaloval do nesmyslných souvětí nebo se snažil slova zcela jednoznačná nahrazovat za nejednoznačná. Na pokrytectví není čas, je potřeba vydělávat. Neříká se tomuhle \"surová upřímnost\"?

Nechci se tu nikoho zastávat, ale poptávka přece určuje nabídku a tenhle člověk je evidentně šikovnej a využil toho. Spousta jiných jenom lamentuje nad svojí neschopností a nezmůže se na nic jiného než na ono práskání.

Baf Cheppe. Tady je taky příjemně chladno, hezkých 23°C. Dneska se bude krásně spát.

Tak ještě jednou mockrát díky za pomoc kluci, já bych si tu bez vás snad ani neprdnul. Byla to zase jako už je u mě dobrým zvykem naprostá kravina. Přímo na sahaře (zhruba v místě motoru ventilátoru) je takový konektor obalený plastikovou hmotou, která drží konektor zhruba v prostoru, kde má být, jenže ta mrcha nejspíš na nějaké nerovnosti vyskočila a sahara tak nespínala. Tak jsem ten konektor pořádně přimáčknul a už zase chladíme. Zítra jestli ještě bude k večeru světlo, tak tenhle přechod zadělám tavnou pístolí, smršťovací bužírkou nebo něčím podobným, aby se to už nerozpojilo. Ještě jednou díky za pomoc, máte to u mě.