FrantaCV

Proto jsem Ti to psal jen jako jednu možnost - je to jednodušší hledání drátů - Samozřejmě se taky můžeš chytit jen na dveřní spínač u řidiče - ale bude to pak fungovat jen při otevření těchto dveří, tedy dveří, které se otevírají nejčastěji.

No nevím, pdívej se na fotku č.12 - to vypadá, že Ti v docela dohledné době \"proběhne\" tlumič i s pružinou přes kapotu. A obecně ta karoserie už toho má docela dost to je vidět i z fotek. 10-15.000:myslim jinak se koukni po něčem novějším. Ale je to jen můj názor.

Takto to nefunguje. Určitě sis všiml ještě před instalací alarmu, že po odemčení vozidla pomocí DO se aktivuje osvětlení interiéru. Většinou je toto světlo aktivováno více funkcemi - např. vytažením klíčku ze spínací skříňky a nebo při otevření dveří. Deaktivaci funkce utomatického uzamčení vozidla při náhodném stisku je nutné odvodit (připojit) na dveřní spínač, resp. na vodič, kerý do ŘJ přiváídí informaci o otevření vozidla - tedy nejen všech dveří ale také např. kufru. Pokud se Ti stím nechce hledat (není to sranda a chce schema elekriky) tak druhé možné řešení je připojit deaktivační vodič na pojistku, která jistí rádio. N ní se objeví napětí ve chvíli kdy otočíš klíček do polohy STOP a vypíná se až při vytažení klíčky ze spínací skříňky. Signál pro tuto funkci pravděpodobně generuje i sama ŘJ, ale je to typ od typu a to by opravdu chtělo podrobné schema. [upravil dne 17/5/11 18:41 FrantaCV]

Jak na ty fotky koukám, tak tady už pomůže jen vyříznout, vyvařit novým materiálem, z vnitřku nalepit asfaltovou fólii a ze spodu natříkat pryskyřici. A hlavně - podívej se kudy Ti tam zatéká, jinak po čase skončíš stejně.

Tady je taky jedna možnost: http://www.kaiserservis.cz/odpadni-oleje/?utm_source=sklik&utm_medium=cpc&utm_campaign=oleje

Švédi byli vždycky problém už od dob krále Gustava Adolfa ale i v těch dobách dávno minulých jsme je z Čech vyprovodili. Byla by škoda tu vítěznou \"lajnu\" přerušit. Kluci dotoho nepřátel se nelekejme a na množství nehleďme.

Tak vítej mezi živými.

Nestraš sněhulákem v létě. To kajvet: jsi dobrej, ale haryk byl lepší - jeden typ na 100%. Chlapci držte se!!!! Ještě pořát jste úřadující Mistři sveta.

To P607Olda: problém je, že shání něco menšího. 306-tka sice není žádný \"vagon\" ale pro jeho přítelkyni je asi ještě příliš velká a 206-tka s automatem snad ani neexistuje.

No s automatem u takto malého auta to bude problém. Možná by bylo lepší naučit přítelkyni používat řadící páku. Asi jsem Ti moc nepomohl, ale v nabídce je opravdu je ten OPEL.

Co takhle repete jakos Dány - ale to je asi utopie:D

A co třeba P106(7) nebo 206(7)?? Opel:bojim

Koukni třeba sem: http://www.autokelly.cz/#PATH=3761801;16;145661;147451;1395742;1395763;1395764|CT=4|PCT=16|CUR=0|PGS=20|PT=0|PVT=1|SHT=0|SD=0|ST=0|LNG=0| + práce

Souhlas - ale zase až taková sranda ta výměna není a obzvlášť pokud je na autě. Navíc, je docela pravděpodobné, že odpochodoval i \"SYNCHRON\" resp. půje do \"kopru\" při výměně a to už je cenově opravdu lepší koupit něco na \"Vrakáči\".

Po zahřátí motoru na provozní teplotu dej ruku nebo něco (kus plechu palstu...) hned za výfuk - pokud se orosí, utíká Ti voda do válců. Zatím jen trochu. Je-li to tak, bude se to zhošovat. A příčina je v chybě při výměně těsnění pod hlavou nejčastěji nečistota na dosedacích plochách a hned druhá v pořadí nesprávný postup v pořadí dotahovaných šroubů a momentu. P.S. Taky se podívej na olej jestli nejde do šedého zabarvení = voda v oleji a opět je to těsnění pod hlavou.

Voda v elekrice je vždycky problém. Na druhou stranu šplouchanec od kaluže by takovýto problém způsobit neměl. Vem si třeba mytí motoru wapkou - po takové očistě bys asi ani neodjel. Tohle ukazuje na nějaký prodřený kablík a s vlhkostí = částečný zkrat = v danou chvíli rázový velký odběr. Proto ta kontrolka dobíjení a pohasnuté osvětlení. P.S. Ten stav \"pohaslých budíků + kontrolka dobíjení\" přetrvává nebo se vše zase po čase vrátilo do normálu?

V lepším případě to bude mít na svědomí kulisa řadící páky = táhla Pokud je tzv. \"Vyčohtaná\" tak při pohybu řadící páky nedojde k úplnému zasunutí převodu a následně pak rychlost vypadne nejčasteji při sundání nohy z plynu (dobržďování motorem). V tom horším případě je to na výměnu převodovky - vlivem špatného mazání (malé množství oleje nebo nesprávný olej) došlo k nadměrnému opotřebení ozubených kol (ozubení obroušené do kónusu) a ten rychlostní stupeň tam pak neudrží ani \"Svěcená\". A pokud se ptáš proč jen 5-tý stupeň - tak - nejtěžší převod, nejvyšší otáčky = největší opotřebení. Postupně by se to projevilo na všech snad jen kromě zpátečky.

No prostě hnus na . +4 st a jak by řekl pan Kemr \"Chčije a chčije\"

Do špitálu? Odpočinout? BLBOST - mám vyrážku jen když jdu okolo. Tak ať jsi co nejdříve venku.

Nejen z Číny - tyhle maily začínající např \"Dear Sir\" apod. okamžitě mažu. Nekouká z toho nic dobrého.

Jaký používáš prohlížeč?

ale me nejdou zmensit.Chci tto dat rovnou z karty a nevim,jak je zmensit,aby meli tu velikost,co tam muzu dat[/rquote] Zkus použít MS FOTOEDITOR. Nabízí možnost změny velikosti procentuelně např. 50% původní velikosti nebo přímo na rozměr např 800x600 a pod. [upravil dne 29/4/11 20:31 FrantaCV]

No proto jsou na konektoru takové šroubky pro upevnění. Ona samotná váha kabelu a konektoru někdy dokýže divy.

Ale podívejte se na silnice. Přípustné jsou dle vyhlášky tlumená (potkávací) světla nebo světla pro dení svícení. Nicméně tak 50% aut, která denně potkávám svítí \"LEDKAMI\" které si o homologaci mohou jen zdát. Je to o tom, kdy Tě někdo při kontrole setne.

Milane - ta souvislost je jen nepřímá - Co naše školy a rodina dokáží vyprodukovat.