FrantaCV

A je po Velikonocích

Jaro je tady - rozkvetly nám kočičky.

Vánoční hvězda pro štěstí.mp4

Naše pipiny snáší vejce rovnou natvrdo.

Taky jeden školní.

Zatracený alkohol.

A máme tady zase zimu. Pepíčku pozor schody dy,dy,dy,dy. Pozor zima.mp4

Když prát, tak jedině ARIEL COLOR. Ariel.mp4

Budíček.mp4

Když Tě trápí zácpa. Mercedes.mp4

Konečně na to přišli.

Když pohedáš tady ve vláknech, najdeš určitě nějakou odpověď, ale k Tvému dotazu: Mám 508SW r.2012 najeto něco málo přes 200 tis. FAP už mě nechal v nouzáku na cestě a domů mě odvezla odtahovka na "plátně". Dia v servisu ukázala problém v tlaku plynů na vstupu a výstupu z FAPu což vedlo k pádu do nouzáku. Stačilo prý odpojit baterku aby se chyba vynulovala a mohl jsem dojet po vlastních. No co člověk se učí pořád. Názor technika byl, že už toho má ten FAP docela dost, ale že je ještě jedno alespoň dočasné řešení. Prohnal motor vysokými otáčkami - přes 3000 ot/min - FAP se trochu vypálil a zase je klid. Doporučil mi ať to čas od času taky udělám, tak 50 km s otáčkami nad zmíněné 3000. Je to už dva roky a zatím to funguje. A co se týká cen za nový a repas filtru (opět je to už více než dva roky a jak víme ceny se dost mění ) nový mi nabízel za 35.000,- a repasi asi za polovinu, ale dnes je dnes a může to být docela jinak. Je to na Tobě, vytáhni plecháče někam do kopců a potrap ho ve vyšších otáčkách. Bude to o spotřebě, ale snad Ti to pomůže oddálit výměnu, která nevyhnutelně přijde. Tedy pokud se ho dřív nezbavíš.