twoolf

má kamarád na SW, jen jezdí na profilu 55.

BSI je podle mě kravina. Zaseknul se ti startér a vycucal baterku. Namontovali ti asi pěknej krám...

Ahoj lidi, měl jsem na svém SW miláčkovi podložené ty kovolé packy na stabilizátoru kusem rozvoďáku, tak jsem to už koupil, když jsem je vindal, tak to klepalo, takže jsem je zase vrátil a užíval klidu

vteříňák od Wiko ( drželo to jako čert ) a opravný vodivý lak v nepopsané lahvičce, koupený v prodejně pro elektrobastlíře. Na plošňáku v páčkach jsou vodivé plošky, které když se prodřou, tak to zlobí.

já ti nevím, já s tím naposledy nic taky nedělal a všechno funguje normálně . Auto před sundáním páček půl dne stálo bez aku a startovalo se až druhý den, právě kvůli absenci AKU.

mám stejnou RJ motoru a čínskou PP2000. Bez problémů ji načtu. Problém bude asi v RJ, nebo kabeláž.

netuším jak, je to řízený, ale docela mě dostalo, když mi prasknul klíňák, tak se nerožla kontrolka dobíjení a normálně jsem fičel dál, cca 60 km, než začali magořit kontrolky, včetně fobíjení, odpadávat systémy a cukat posilovač. Zastavil jsem, chcípl a už nenatočil.

koblih69: pěkné, dej vědět jak postupuješ. Jaká je cca pořizovací cena? Jak jsem psal výše, čeká mě jedna oprava. Sice si myslím, že neodešel kolíček, ale celý plastový držák, ale pro jistotu. Radší se s tím budu celý den patlat, než vyhodit prachy za nové, na vrakáči je to o náhodě, aby člověk trefil na slušný kus.

podle mě je to asi fuk, hlavně obě stejné

o tom vím, zkoušel jsem na všechny kvalty. v tachometru se objeví symbol, v diagnostice naskočí ON, ale nefunguje

předpokládám, že se tu bavíme o korekcích na vstřikovačích...

nemyslíš dogotální měrku oleje v počítadle km? Ta si žije vlastní život

Pánové, nasadil jsem páčku, povolil v diag a nic. Když to zkouším přes kabel, tak to jakoby chodí, info na displeji se zobrazuje, v PC taky jakože OK, ale za jízdy nic, vůbec nereaguje. Nenapadá Vás něco? Dle standartních postupů OK a vše je jak má být, na druhém autě vedle stejné kroky a funguje.

koblih : u mě to bylo hop nebo trop. Paní jezdila na Bionaftu takže jsem vyměnil filtry, nalil, projel a zase vyměnil filtry. Humus tam byl pěknej a byla ve mě malá duše, jestli nenajdu špony. Už jsem se psychicky připravoval na záměnu Siemensu za Bosch, včetně drátování a všeho okolo, protože měnit celý Siemens finančně přesahuje cenu auta. Nakonec to dopadlo dobře a je to nesrovnatelně lepší. Leju tec 2000 a zkouším dočistit. Jinak souhlas, je to risk a poslední možnost.

sundat nárazník a vyndat světlo, nebo štourat ve světle. Znám a nezávidím

no dobrá, v dohledné době se tu zastaví kamarád s 307. Něco mu v tom chruplo a přepadávají blinkry. Až to budeme kuchat, vezmu k tomu foťák.

jsem zvědavej, jak uspěješ... Já jsem měnil kvůli volnoběžce celý altík, přešel kostry a furt stejný.

pak hledej jak psal koblih, kostry, uhlíky... Mě se čas od času napětí jakoby zhoupne, je to vidět na světlech a pak zase dobrý. Neřeším.

Proto se tam leje i olej, aby to mazalo čerpadlo railu. Byl jsme smířený i s variantou smrti. Dal jsem průhledné hadice, papírový filtřík navíc před čerpadlo a na vracečku. Oba byly plný lepkavýho tmavýho humusu, takže tam asi byly věci... Na firmě nám jedna borka dojela s 206 z Prahy do ČB na Směs 1:3 ve prospěch benzínu a do dneška to taky ještě jezdí Prej to jen žalostně nejelo, klepalo a kouřilo... Jasné že do auta jiné cenovky bych to nenalil, ale když koupíš 307 za půl darma, jsem smířenej s problémama. Navíc doma leží druhý motor 79kW a Straky říkal, že nacpat se tam dá

Houpání napětí u 307 je asi vlastnos a ne vada. Dělala to původní a dělá i aktuální, prostě se čas od ččasu zhoupne napětí. Altík testovanej a v pohodě.

Klucí, já to ze zoufalství komplet odpojil, jak podtlak na EGR, tak celý systém klapek k EGRu. Pod samotný ventil dal měděnou podložku ( prima přístup ) a po vykuchání FAPu jsem žlutou kontrolku motoru viděl za dva roky jen 1x a to se mi uklepal kabel k ventilu ovládání turba. NA STK neměli problém, spotřeba 5,8 l normálním stylem, krátké i dlouhé trasy. Rekord 4,6 do Chorvatska pohodovou jízdou, 7,5 s cihlou na plynu skrz Německo.

držím palce, není to taková hrůza, jak to vypadá, chce to trochu zručnost a nepoužívat násilí

já mám senzor a páčky bez auto polohy a funguje mi to taky Dam cyklovač a maká na senzor, kulil jsem oči jak Alenka v říší divů

člověče nevím stěrače jsem nikdy nerozebíral

můj názorr na věc je asi takový, pokud po světě jezdí 1,6 se stejným kódem motroru a má šestikvalt, musí jít i k tobě do auta. Místo tam být musí, nevěřím, že by modely s 6q měli upravovanou kastli. Je to o tom, aby ti pasovala \"na díry\" a sedělo drážkování na hřídeli. Pochybuju, že v dnešní době jsou modely nějak extrémně odlišné. Osobně jsem měl ve starém autě převodovku z Alfy Romeo, protože některá 2,0JTD jsou vlastně HDI