marcel307

Áno, strecha bola 3roky do zadu, opravil sa

Typické závady vstreky, dpf? Tak to sú dosť drahé závady a ešte predpokladám že na neveľký počet km... S 1.6hdi to asi bude zábava . Zlaté RHR

Hmm... Na motorovom kryte tej 82kw verzie bolo e-hdi, ale pokiaľ viem, tak S&S majú až 84kw,či? Mne ide o to, či má zmysel riešiť 8V verziu oproti 16V, samozrejme tá je aj drahšia. Resp.keď 8V tak 82 ci 84kw?

Aha, čiže 82kw verzia má iné vstreky ako 84kw? Zas 84kw je so start-stop, či? Dnes som bol pozrieť jednu 308 2012 1.6HDI 82kw a motor zaolejovaný jak staršie 16V verzie. To aj tie nové sú také "olejničky"?

Snáď píšem do správnej témy. Potrebujem druhé auto do rodiny, čiže 207,308 hatchback. 2.0hdi 100kw alebo 103 už ťažko nájdem v hatchbacku 307 alebo 308.Takže 1.6hdi... V 207 16V 66kw 5kvalt, v 308 8V 82kw 6kvalt. Co by ste mi odporučili co sa týka týchto dvoch motorov. Viem ze slabšie verzie 66 ak 68kw nemajú 2hmotu a 66ka ani dpf. Sú tie novšie 8V motory na tom už lepšie čo sa týka problémov a spoľahlivosti a či aj 8V motory tiež trpia podfukovanim vstrekov?

Som fanúšik Peugeotov a toto auto som chcel sem hodiť už skôr nakoľko mi dlhé roky spoľahlivo slúžilo, ale zastavila to pár dní dozadu nehoda nami nezapríčinená... V roku 2014 ako majiteľ 307 1.6 16V a 207 1.6HDI som stále pokukával po niečom silnejšom a samozrejme hatchback,kedže som v tej dobe nejako neobľuboval väčšie autá. Pokukával som po možnosti 307 HDI 100kw, ale na trhu samé SW... Keď sa objavil inzerát na hatchback vo výbave HDI Fap Sport,tak som neváhal a išiel pozrieť do nemenovaného mesta. Auto bolo vo veľmi slušnom stave, predávala ho staršia pani po manželovi(bývalom policajtovi), dohodli sme sa na cene a ja som sa v okt 2014 stal majiteľom uvedeného auta s nájazdom 162.000km. Výbava auta je pravdepodobne najvyššia v dannom modeli(Rolland Gaross má akurát špecifickú farbu kože, ale nemá sport ALu packet). Čo tak sledujem trh, tak veľa v prevedení hatchback ich nie je(tie výbavy sú hlavne v CCčkách). Výroba závod 89 FR a pre nemecký trh. Keďže som autičkár, a baví ma to,tak o auto som sa staral ako som najlepšie vedel, a to z vizuálnej tak aj motorickej.(to platí aj o iné naše autá) Na aute pravidelne po 12-15tis km menený olej, posledné roky Ravenol VST 5W40(viem, FAP, ale nechcem bližšie rozvádzať), posledná výmena Shell Ultra(maj 2025...Ravenol som nevedel narýchlo zohnať- ale žiadny rozdiel v chode motora som doteraz nezaregistroval), stále výplach engine flush a kondicioner od TEC2000. Pravidelne každý rok čistenie vstrekovačov napriamo z fľaštičky(TEC2000) a pravidelná aditivácia nafty pri každom tankovaní Protec GuardFill Diesel, občas z pridaním 2T Liqui alebo Motul(áno, dávam 2T, sú na to rôzne názory, ale mne to neuškodilo, a či pomohlo? ... Po každej výmene paliv.filtra kontrola obalu filtra, a na dne doteraz žiadný medený čipsík ani poprašok z paliv čerpadla a ani iné vedľajšie účinky...) Raz dvakrát za rok som preleštil karosériu leštiaco-brúsnou pastou a následne nahodený ochranný vosk. Zadný kufor ako aj blatníky pred aj zad som vytlmil a odhlučnil STP plátmi, keďže bolo asi rok využívané na dlhšie cesty synom do školy(ten tomu určite ponakládal na diaľnici) Čo sa týka porúch, tak bola jediná porucha... snímač polohy kľuky, chválabohu sa to stalo až doma, po vypnutí auta už nenaštartovalo. Stalo sa to cca v 2019 roku pri nájazde cca 250tis km. Vymenilo sa a OK. To bola jediná závada za 11rokov čo mám auto,kvôli ktorej bolo auto nepojazdné. Ešte keď odišla baterka v 2018... Neviem či bola ešte od výroby a mala 13rokov, ale vybral som z auta OE baterku(800Ah). Auto nás nikdy nenechalo pre závadu na ceste(aj keď praskla hadica od IC, tak sa dalo dôjsť domov). Ešte bolo auto nepojazdné z dôvodu stretu so zverou(preskakovala ponad auto-zásah vo vzduchu, aj keď som sa snažil vyhnúť, nevydalo-viď.jedna z fotiek). Opravilo sa. Na svoj vek(20rokov a 344tis km) doteraz na aute kopu pôvodných dielov vrátene turba, pred a zad tlmičov, homokĺby, pred.ložiská a pred strmene... Elektróny po 20rokoch vyzerajú jak nové, nechápem...nikdy som na nich nepoužil žiadne čističe, prach z doštičiek išiel stále bez napekania umyť autošampónom...) Vymenené bolo..... výmena snímača kľuky viď vyššie, spojka+dvojhmota( na 275tis km-po čipe), predné a zadné pružiny minulý rok (1 praskla tak sa vymenili všetky po cca 330tis km), predné hor.uloženie(minulý rok s pred pružinami), zadné kotúče s ložiskami +dosky a P zadný strmeň bol menený v marci 2025, zad Ľ strmeň pred 2 rokmi(zadné kotúče s ložiskami vydržali 19rokov). Samozrejme spotrebák ako pred kotúče a dosky, zadné dosky, pred stabiliz tyčky a spodné predné čapy. Na zadnej náprave nič okrem bŕzd. Občas zablbli aj motorčeky na kúrení ale to sa vyriešilo repasnou sadou. Tie menené a nemenené veci som trocha rozpísal preto, že si myslím,že tie diely vydržali dosť dlho, a na dnešnú dobu a kvalitu novších autá zvlášť. (možno preto, že bol určený na DE trh...ťažko povedať) Auto bolo využívané striedavo dlhé aj krátke trasy, donedávna pravidelne na týždňovky stredné SK skoro rok, mimo toho si autá(všetko HDI) striedame tak ,aby mali aj dlhšie aj kratšie trasy. Samozrejme aj mňa lákalo zvýšenie výkonu a tu na fóre bolo kopu info, tak som sa rozhodol kontaktovať "Strakiho" a v 2020 pri 275tis km "straki" navštívil východ SK a urobil remap (na 121KW-odmerané rok po tom v KE). Auto takto jazdilo bez chyby naďalej a bola radosť s ním jazdiť. Myslím si, že by ešte do 450-500tis km mohlo pojazdiť čo sa týka motorickej stránky. Potenciál na to bol, chod motora úplne tichučký, korekcie vstrekov v norme, pravidelná starostlivosť... Pár dní dozadu auto malo nami nezapríčinenú nehodu, poškodenie Ľ predok viď.fotky plus strelené predné airbagy plus pásy, čiže ekonomicky a časovo náročná oprava, aj keď by sa to určite dalo. Ja do toho už nepôjdem aj keď by som akokoľvek chcel zachrániť auto, pretože aj keby zoženiem diely alebo iné auto na diely, nikto nie je ochotný si pol dielne nezapratať jedným alebo dvomi autami na dlhšiu dobu. Auto nám spoľahlivo slúžilo od okt 2014 skoro 11rokov,boli sme s ním maximálne spokojní, nikdy nás nenechalo na ceste a najazdilo 344.020km a najazdilo by oveľa viac. Pridávam pár fotiek z pred cca mesiaca po preleštení a po nehode.

Ešte by som Vás chcel poprosiť o radu ohľadom hlášiek P11AA a P1496, občasný nudzak pod prudším pridaním plynu, skontrolované podtlaky, sacia klapka Valeo, vymenený ventil ovládania turba a stále je problém. Tlak vyšší než požadovaný, 508 2.0hdi 120kw RHH. Ďakujem

Ahojte, na rovnakom motore som mal dole túto klapku a podtlakom ústami som ju nedokazal ani pohnut. Ide to velmi stuha, vedeli by ste mi prosím pomôcť či klapka má ísť ľahšie? Tiež občas núdzak, podtlaky OK, ventil turba vymenený, diag.: tlak turba vyssi nez pozadovany. Ďakujem

Rozmer nie je problém, len správnu kombináciu aby to brzdilo a nepískalo

Ahojte, čaká ma výmena predných bŕzd na 508 GT 2.2. Chcem Vás poprosiť o vaše skúsenosti ohľadom značky kotúčov a dosiek, ktoré sa Vám osvedčili s ohľadom na bŕzdny účinok, životnosť, pískanie bŕzd, atd... Predné brzdy som ešte nemenil, teraz je na aute kotúč ešte s OE 98.....s logom Brembo, a dosky neviem lebo nevidno žiadny popis, pravdepodobne boli robené niekde v autorizáku v DE pred 2019-2020.

Samozrejme

Do RHH aj 2.2gt dávam len C3 a žiaden problém. C2 mi do domu nesmie

Aha, to som nevedel, lebo vyššie sa tiež niekto dotazoval na diely podľa vin.

Ahojte klubaci, čaká ma výmena kotúčov a dosiek, a aj podľa vin mi to ukazuje na rôzne priemery kotúča a aj dosiek, a to pozerám vo firemnom vyhladavaci(pracujem v autodieloch). Vedeli by ste mi prosím niekto pozrieť podľa vin? Teraz mi treba hlavne zadné dosky. Ďakujem.

Alebo si nechaj cez diagnostiku nastaviť normálne stabilné nabíjanie podľa návodu v tomto vlakne a nechaj si klasickú baterku