hugo.v.r.

Tak jsem to dneska za odpoledne zmáknul. Samozřejmě něco nafotit mně ani nenapadlo...ruce upatlaný a napadlo mi to stejně až když se rozebranej zámek válel na novinách. Rozborka: 1) Sundat tapec sednout na hranu kufru a položit se pod otevřený víko xichtem nahoru 2) Vyrvat černej pěnovej hranol z dutiny mezi vnějším plechem a výztuhama (jeho sražená hrana naznačí způsob vyklonění hranolu a pak jde ven jedna báseň). Předtím radši vytáhnout konektor z centrálu a jeden ze spínače světla - pozor, druhý-zelený drát je pod šroubem, neurvat, sundavá se až po vyndání zámku.- 3) odšroubovat mechanismus západky kufru (2 šrouby-gola #10) a vyháknout z drátěnýho táhla 4) tři torxy drží zámek k sestavě tlačítka kufru, pak vyvaklat, je to nasunutý na takových kolících. Vnější kus zámku s hlavou lva nechat kde je-na otevřeným kufru, ten nás celkem nezajímá 5) jako Jan Tleskač vykroutit sestavu zamykání ven z výztuh víka kufru, zůstane viset na zeleným drátu spínače světla kufru - torx. Spínač je tam pak už jen navolno, neztratit. 6) sejmout segerovku která drží plastový díl na středový hřídelce vložky, POZOR neztratit pružinku, která pomáhá skákat tomu plastovýmu bazmeku do krajních poloh, je tam jen vložená v dírkách 7) najít ze spodní strany (při pohledu, jak byl zámek na autě namontovaný) na odlitku vložky jisticí drátěnou skobičku (cca 1mm průměr) a tu vyháknout ze dvou západek a opatrně vytáhnout 8) poklepem na centrální hřídel vložky dojde k vysunutí předku s nohama lva, za tím je vložka s klecí, za ní trn s pružinou (bacha, neztratit) a takový malý mezikousek. Na konci je přepínací mechanismus-přesmykač \"odmykat centrálem nebo ne\". 9) jde taky opratrně sundat i černá plastová krytka klíčový dírky s plechovým víčkem dírky, pod ní je pružinka (neztratit) a pod tím plno humusu - vyčistit. 10) Doporučuju vložit klíč do zámku, drží pak lamely vložky aby nevyskákaly, až se vyndá vložka ven BACHA, když vytáhneš klíč, lamely vyskáčkou, jsou tam jen volně vložený a pod nima majinkatý pružinky proto vždy vytahovat a přitom přidržovat lamely prstama !!! Nedovedu si představit skládat to zpátky. Pomůcka, pokud to nastane: když je klíč zasunutej, všechny lamely musí být zalezlý dovnitř. Všechno jsem prolil WD40, očistil drátěným kartáčkem od humusu a rzi, rozběhal lamely vložky, promazal všechno při skládání bohatě vazelínou na vodní pumpy (zbyla mi ještě z Embéček :-ú ). K diskusi zda do zámku vazelínu ano nebo ne: z fabriky to bylo zjevně taky plný vazelíny, asi kvůli vodě. Co to udělá v zimě radši nepřemýšlím Sborka je opačným postupem. Kdo se nikdy nezabýval hraním si s podobnýma jemnýma mechanismama, asi by se do toho neměl pouštět. Ale já si to užil, rád si hraju. Podotýkám že nejsem zámečník ale elektromechanik, takže to zase neni až taková pakárna. Jinak ještě teorie - proč se to protáčí (a protáčení bez klíče je patrně správný jev): když je klíč venku, lamely zabírají za klec vložky a vložka se volně protáčí i s klecí. Když se vloží klíč, lamely odmeknou vnitřní vložku od klece a vložka se pootočí sama, vzadu za vložkou se pohyb přenese na takovej špeciální mezikousek a ten vysune do boku odpružený trn, který pak unáší zadní složeninu s přesmykačem (který nazývám \"centrálem nebo ne\") a zároveň pootočí do záběru ten bílý plastový bazmek, který převádí stlačení tlačítka kufru na páčku s táhlem západky (stejně jako to udělá centrál). Zamčený kufr tedy není doslova zamčený, jen je přerušeno spojení mezi tlačítkem kufru a táhlem západky. No a když je to celý zarezlý a plný humusu, lamely nelezou do správný polohy a vložka a klec jsou furt v záběru, a zámek se pořád protáčí a chová se, jako by tam nebyl klíč. Na druhou stranu, i když tam lupič narve co chce, vesele točí zámkem a přesmykač tlačítka je vložkou pořád odpojený - zlomit jako FABku tenhle zámek silou nelze. Jestli jde tahle vložka \"bumpnout\" netuším, nejsem lupič... Jo a ještě k radě s Xantia-fórem: tenhle zámek je úplně, ale dočista jinej. Ale nakoplo mně to aspoň o to víc se tomu podívat na chrup. Takže Ti držím palce a doufám že na old modelu je to stejný. [upravil dne 26/4/10 hugo.v.r.]

Díky za tip. Koukam, že se musim naučit prohledávat i Xantiácký fórum - je tam hafo moudrostí, který fungujou i u nás pažoutů... Takže tapec dolů....jééééé...jak já sem línej...

Zdravím všechny, zejména kolezi 406-kaři, a prosím o radu. Celou zimu mi nešlo otočit klíčkem v zámku kufru. Prolil jsem to opakovaně mazadlem na zámky a nic - tvrdej zásek, ne že by to šlo aspoň pohnout. Říkal jsem si, že možná je zamrzlej a pustil to z hlavy a spoléhal na centrál. Teď na jaře jsem na to vzal dokonce novej záložní klíč (jestli jakože nemám ten hlavní moc ojetej) ale zámek docela ochotně šel otočit...jenže kolem dokola bez dorazů, třeba i šroubovákem, a nic se přitom neděje, nereaguje přepínání zamykání, pořád je ve stavu, kdy odemyká centrálem. Přitom loni až do zimy to fungovalo. Netušíte někdo, jak je to pod tapecem, případně nějaký fotos ? Jestli je zámek totál, nemá cenu to oddeklovávat, přežiju s tím i tak. Na fóru jsem stran tohohle nenašel nic. Nejde o život, proto nechci hned sundávat tapec, spíš mně to rozčiluje (v zimě když jsem vyndaval baterku mi bylo docela xmíchu, jak jsem nejdřív musel pečlivě rozmyslet postup, pak všechno potřebný z kufru vyndat, zamknout centrálem auto a až nakonec vyndat baterii :-) . EDIT po opravě: ten tapec je nakonec to nejmenší zlo POPIS ŘEŠENÍ JE O ČTYŘI PŘÍSPĚVKY NÍŽ [upravil dne 26/4/10 hugo.v.r.]

Foto zevnitř jsem ještě nedělal, pokusím se o víkendu. Světla podle mýho vkusu nemusí být vidět, až když v nich ožijou žárovky, zasvítí prostě nějakej kus zadku :-) Pravda je, že na černý fáro bych hned dal čirý lampy, to se mi líbí moc. Ale mně se tahle červená taky hodila i ke kytaře, tak jsem prostě sháněl Lucifera

a etě jednu. Důvod proč jsem si po půlročním hledání vybral právě Lucifera: jedinej odstín, kde zadní světla splývají s kastlí a to se mi děsně líbí... [upravil dne 20/4/10 hugo.v.r.]

Taky se mušim pochlubit

Jé, to mám radost že skoro stejnou barvu (antracit) tam mám z fabriky. To dříví je fakt vošklivý Zato kůži na volantu mám už pěkně ošuntělou, taky holt mu táhne na 150 tisíc...tak vidim že nějakej futrál přes věnec ne-e. Radši si seženu nějakej zachovalejší z bouračky.

No, když to tak pročítám, tak místama očesaný zuby na kroužku by mohly bejt příčinou... 2 Cune: máš ode mně SZ.

Já si kupříkladu taky všechno spravuju sám a dělám to pečlivě a s láskou a to co dělaly přede mnou \"servisy s papírem\" teď horko-těžko-draho dávám do pořádku (třeba zadní brzdič namontovanej nafest bez kluznejch vložek při \"oprava zadních brzd se dělala v servisu, tady mám ještě účtenku\").

Nemáte prosím někdo zkušenost s tímhle ? P406 2.0 HDi 66kW, 2001. Kotouče na všech kolech, ABS, bez ESP. Při lehkém dobržďování, třeba při pomalém dojezdu na semafor, mi to do pedálu jakoby poťukává - jako kdyby fungovalo ABS. Ale interval je pomalejší a nepravidelnější, než se to chová když ABS zafunguje. Je cítit, že ve chvíli klepnutí brzdy jakoby zaberou víc. Kotouče a destičky vepředu jsem tedy dal nový a nic se nezměnilo. Vzadu jsou brzdy zánovní, kotouče bez zápichů (měnil předchozí majitel), levej zadní brzdič jsem při jiný příležitosti měnil celej - ale taky bez změny chování. Na STK jen říkali, že mám mírně zvlněný zadní kotouče (rozdíl účinku levá/pravá je ale v toleranci), ale tohle je jinej projev, než způsobuje zvlnění - aspoň podle mých předchozích aut. Kroužky ABS jsou všude původní a pravda, místy trochu okopaný, ale ABS funguje bezvadně. A v týhle rychlosti snad ani neúčinkuje (? - domnívám se). Když to zašlápnu víc, tak to přestane. Jinak auto brzdí normálně, neblokuje, nevibruje při prudkým brždění. Nemůže to být nějaký kmitání zadních destiček ve třmenech, pokud nejsou fest sešlápnutý ? Asi zkusím vyměnit i zadní destičky, to mně nezruinuje...buhví co tam předchůdce dal za značku.

Výměna pružný napínací kladky tyhle problémy u mně vyřešila. Šponovací kladka dorážela na svůj doraz, protože byl volný drážkový řemen. To bylo to charakteristický klepání. A navíc byla mírně hnutá její osa (někdo přede mnou holt měl sílu) - jelo to po řemenu mírně šejdrem a pískalo to při určitých otáčkách. Po výměně řemene přestalo klepání, jakmile se ale řemen ošoupal, pískala zas. Tak šla...

Mně tuhle od popraskávání zpod palubky pomohlo odemknout a zase zamnkout štelování polohy volantu.

Jo. Displej je přišroubovanej (šrouby jsou pod těma obdélníčkama napravo a nalevo od displeje) do rámu konzole a podle typu ukazuje rádio, PC, případne navi. pod ním je panel klimy a ještě pod ním zasunutý rádio. Za panelem klimy je celkem prázdno. Tady je to trochu vidět (všechny typy panelu klimy se montujou prakticky stejně): Jo ještě: na displej musí bejt hlavně z výroby připravená kabeláž, to se znásilnit nedá...Jestli tam nebyl, tak nefim... [upravil dne 20/11/09 hugo.v.r.]

Displej s tím nesouvisí, ten je zvlášť.

Ty bezpaticový žárovičky chtějí občas \"učesat\" vývodový drátky, aby sedly do patice přesně na kontakty.

Rozhodně nebrat NoName aera z Aukra, co vypadají jako Valeo (150,- za kus) - vyzkoušel jsem 610mm a jsou na prd, konec stírátka nedolehne na sklo a odskakuje. Prý je to háklivé na přítlak ramínka, když tlačí moc, uprostřed se stírátka pronesou a konce nedoléhají. Když už dlouhý aera, tak nějaký pořádný (ovšem kdo to vyzkouší za ty prachy, žejo ?).

Díky oběma za radu ! Já měl obavy, že to je jako uzavřená gumová roura. A protože mi to drží tak navetcho, tak jsem za to radši moc nebral, takže tvar gumy mi byl neznámej.

Tak tyhle gumy mi pijou krev taky průběžně. Jenže když jsem koukal pod tu gumu, jsou ty čuflíky utrhaný jakoby od tý čepičky. Zatím jsem to v tom místě utržení dycky přilepil vteřiňákem . Japa se ale do tý gumy ty čudle dostanou ? Nasypat z boku a trefovat odzadu do děr ? Prosím, kdo jste to už dělal, poraďte. Díky.

Zrovna nedavno jsem se stím patlal. Návod najdeš tady: akorát že když nemáš možnost zvednout současně obě kola, šteluje se to dost nadraka. Osvědčilo se mi tohle: 1) seřídit pakny podle návodu výše - kap. 2.2, začít levým kolem 2) zvednout a seštelovat pakny pravýho kola, pak zatahnout ručku, až jde pravý kolo rukou otočit ztuha, prostě tolik, abys mohl nějak porovnat sílu zatažení na druhý straně Ručku nechat zataženou. 3) zvednout znovu levou stranu a doštelovat zatažení levýho kola na odhadem stejnou sílu tím maticovým štelunkem v takovým plastovým \"téčku\" za nádrží - kap. 2.3 Na STK mi to pak brzdilo souměrně, neměli připomínky. Ten firemní návod asi předpokládá, že utahováním souměrnosti se přibrzdí i druhý kolo a proto to dělaj na 4. zubu. No, mně to tak nefungovalo a proto jsem se snažil aspoň dosáhnout souměrnosti, buřt na kterým zubu. Prostě jsem zatáh páku na nějakou sílu a srovnal obě strany a smyčec. Se zataženou ručkou se nerozjedu, ovšem smyka s tím neudělám ani náhodou. To auto ani na takový cviky není. Taxi asi nebyla sériovka, já tam třeba nemam ty křidla pod dveřma a tím to asi bude :-) [upravil dne 11/9/09 hugo.v.r.] [upravil dne 11/9/09 hugo.v.r.]

A pojistný závlačky z těch tyček jsi vyndal ? Takový \"R\" z drátu cca 1mm, očko kouká dozadu auta a jsou na vnitřní straně tyček, mezi vnitřní destičkou a tělem třmenu. Jinak i totálně zarezlá tyčka jde vyklepat, akorát to chce ocelovej průbojník správnýho průměru - dělal jsem to před tejdnem a jedna docela vzdorovala, ale i po 8 letech to povolilo... Stříkni tam do všech \"červenejch\" bodů nějakej uvolňovač zarezlejch součástí, vyžunkni jedno kafe a mělo by to pak jít vyrazit - to byl můj interval

C\'est supér ! Merci ! EGR se stejně chystám odpojit jakmile jsem si onehdá přečet, co to je za humus mechanismus. Udělals mi radost - já měl docela strach, že jsou to hydroštely nebo vstřiky... (viz moje starší vlákna, na který nikdo nenašel odpověď - holt jsi to popsal líp)

A nemohlo by to bejt z posilovače řízení ? Jestli je to do červena nebo zelena a smrdí to \"technicky\", tak vítej v klubu... I když ATF trochu mastná je, ale ne tolik jako olej. Spíš připomíná brzdovku.

Jak jsi nakonec dopad ? Bádám nad něčím podobným na P406 2.0 HDi 66kW.

Nevím jestli nejsem mimo mísu, ale na mojí 406 se klíčkem dá přepnout, zda odmykat kufr spolu s dveřma centrálem, nebo ne. Nemá to 206 stejný ? Záleží na natočení štěrbiny zámku ze svislé polohy na vodorovnou nebo úplně \"hlavou dolů\".

Každopádně ti dík za tip na Chotíkov, mrknu se tam. Zatím jsem věděl jen o vrakáči v Božkově a když tam chtěli za neoriginální prut antény 200,- (nový origo v Peugeotu za 240,-) , tak jsem odjel bez pozdravu...