No pár vad to má.
1) hlavní světla kromě svícení také topí a to způsobuje zmatněnní světel, které se buď leští, nebo se pak musí vyměnit...určitě každý někdy viděl auto s matnými (vysvícenými světly). Po odsvícení určitých hodin , hlavně v teple v koloně, kdy se světla nechladí náporem se to tomu čirému plexisklu prostě časem stane. Výměna světel je docela ranec.
2) Světla berou proud, 1 tlumené 55w+10w parkovačka+cca 20w dvě žárovky vzadu + 10w SPZ, celkem 95 w x 2 protože jsou na dvou stranách a jsme na cca 200w. Alternátor v autě má účinnost cca 40%, hlavně kvůli chlazení vrtulkou a pohonu řemenem , tzn, že motoru odebereme světlama cca 500 w a to je cca 0,7% špičkového výkonu motoru, takže třeba 1,5% provozního výkonu. Navíc je zatíženější alternátor, kde se opalují více uhlíky. A ve stejném poměru 1% se sníží spotřeba, což dělá cca 18 Kč na nádrži. Je to sice úsměvné ale proč to neodstranit.
3) Prodloužení životnosti žárovek