bishop

Hm, zkoušel jsem jestli to nejde klíčem přenastavit jak píše Hugo, ale nejde. Připadá mi to nedomyšlený, jdu z obchodu s nákupem a nemůžu si otevřít kufr centrálem... Navíc když odemknu ručně jen kufr, tak ho nejde centrálem ani zamknout, jen zase ručně. Grrrr. Ale moc děkuju za pomoc.

No to by bylo super, ráno to hned zkusím. řekl bych, že lze klíčem otáčem zámkem pouze o 1/8 otáčky - odemknuto/zamknuto, ale jistej si nejsem. Bylo by to pěkný, dám pak vědět. Moc dík.

Takže jestli tomu dobře rozumím není to mechancký problém, ale problém elektrický? Neporadím, ale jistě bych zkusil odpojit baterku a pak zase testovat. Protože: Otvírání oken má nějaké režimy a ty se odpojením baterky resetují. Myslím tím tu věc kdy buď : - po uvolnění vypínače okno zastaví nebo - po uvolnění vypínače okno zastaví až v koncové poloze Nevím přesně jak se tyhle režimy přepínají - snad opakovaným stisknutím vypínače pro otevření v krajní - otevřený poloze? Možná, že je tenhle systém nějak pomatený.

uf... K čemu diagnostika? Protože zatímco ti palubní počítač napíše např. Chyba airbagu, nebo dioda v palubovce jen rozsvítí obrázek bočního airbagu, diagnostika ti řekne: Problém s airbagem v pravé sedačce, nebo v levé sedačce, nebo se střešním, nebo s levým napínačem pasu, nebo s tímhle bagem + tímhle bagem... Hned víš co máš řešit. Samozřejmě tím nedohledáš prasárny typu naletovaný odpor na kablíku. Tak potřetí a naposled - když se mě osobně rozsvítí v autě kontrolka airbagu a mám 6 airbagů (podle VINu se mi to ale nezdá, ikdyž tomu moc nerozumím)+ předpínače pasů, neprolejzám celý auto, ale věnuju 5minut diagnostice, abych věděl PROČ se ta kontrolka rozsvítila. Jinak když je tam napsáno kolení airbag bez nafukovacího vaku, znamená to že vozidlo není vybaveno kolením airbagem.

Jistě zjistit co mělo auto při výrobě za výbavu je důležité, ale majitel vlákna píše v prvním příspěvku: >>zdravim dnes sem dojel z prace soma a zniceho nic mi zacla hlasit chyba bocniho aigbagu nevite co by stim mohlo byt? Jelikož nepředpokládám, že mu cestou z práce někdo ukradl boční airbag, radím strávit 5minut na diagnostice a vědět proč se zmíněná kontrolka rozsvítila... Jinak servicebox ke zmíněnému VINu píše: PŘEDNÍ BOČNÍ AIRBAG NAFUKOVACÍ VAK BOČNÍ HRUDNÍ+SLOUPKU AIRBAG SPOLUJEZDCE NAFUKOVACÍ VAK NA STRANĚ SPOLUJEZDCE NEUTRALIZACE AIRBAGU MANUÁLNÍ NEUTRALIZACE VAKU AIRBAGU AIRBAG ŘIDIČE NAFUKOVACÍ VAK NA STRANĚ ŘIDIČE KOLENNÍ AIRBAG ŘIDIČE BEZ NAFUKOVACÍHO VAKU U KOLEN ŘIDIČE [upravil dne 25/6/09 bishop]

Jak píše výše chuck11, absolutně nemá smysl něco řešit bez diagnostiky... Zajeť si tam, je to práce na 5minut a hned víš kde je problém! Jinak můžeš rozebírat všechny bagy a napínače pasů, měřit jejich odpory, pak proměřovat kabely, zkoušet konektory, odpojovat baterku... když nevíš co to dělá je to šílený. Taky jsem to tuhle řešil, auto má palubní počítač, ale přesto diagnostika je o něčem jiným.

To jsem si taky myslel, ale jak píšu výše - jeden kabel je kostra, resp. měla by být, když je pospojovaná s dalšími spotřebiči v kufru a přišroubovaná šestkou na kufr...

Zdravím, na 206CC se mi dálkovým, ani jiným centrálem neodemkne kufr. Zamkne, ale neodemkne. Pouze ručně klíčem přímo v kufru. Zjišťoval jsem a vrtá mi hlavou jestli to není úmyslně. Jak to máte vy? Jinak k ovládacímu elektromagnetu zámku kufru vedou jen 2 dráty. Jeden je kostra (je pospojován spolu s kostrou osvětlení SPZ a dalších) a na druhém se objeví plus jen při zamknutí. Není mi jasný jak by se to mohlo odemykat bez použití dalšího drátu. A podle schemat jsou všechny dráty zámků dveří a kufru pospojovány dohromady, před tím než vedou do jednotky imobilizeru. Dveře fungují normálně. Děkuji moc za rady.

Co to je za motor to nevím, ale sháníš celej motor? Mám takovej na prodej. Jak google napoví v prvních dvou odkazech: http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_EW/DW_engine http://www.pug406.com/wiki/index.php/EW10_D_-_2.0_HPi_16V Všechny EW10 mají stejný základ (blok motoru) a liší se použitým vstřikováním, případně variabilním časováním ventilů. EW10 má přímé vstřikování a značí se jako HPi. [upravil dne 25/6/09 bishop]

No jo, ale já měl celej motor a kus elektriky venku a teď nevím, jestli jsem na něco nezapoměl. Dnes zkusím vyfotit, jestli to pomůže. Díky moc.

Zdravím, mohl by se kouknout někdo kdo má P206 - 2.0 135 nebo 136kW, jestli máte za levým světlem neosazený, volný konektor? Je asi 15cm z ranříru, jdou do něj 2 silný dráty žlutý a červený, když se na něj podívám tak má kolem vlastních konektorů takový hvězdičky a má z boku červenej aretovací vysouvací plast. Konektor je přesně tak velkej, že se dá do něj zasunout běžná, střední nožová pojistka. Tedy přemýšlím, jestli nějak nemohl být součástí pojistkové skříňky, ale ten kablík je dost knop. Děkuji moc.

Nevím, jaký konektor byl špatně, ale váhu vzduchu bys na tvém motoru hledal asi dlouho. Ne, našel jsem ho vcelku rychle. Je v sacích nohavicích, váha vzduchu, MAP senzor, měřič průtoku vzduchu? říkej tomu jak chceš...

Zdravím, mám taky kouli řazení na samém okraji. Ne že by vypadla, ale plech co jí drží se při řazení 2/4/R opírá o objímku koule a kvalty jsou takový gumový, ani nevím jestli jsou správně v převodovce dořazený. Ovšem nedá se tam absolutně nic štelovat, neví někdo co s tím? Nějak to upravit aby koule byla uprostřed, mám jí moc vlevo při pohledu po směru jízdy. Děkuji za rady.

Na 206 S16 je originál 205/45/R16

Můžu ti to zítra změřit, dělali jsme něco podobného tento měsíc. Ale doporučuju to bodnout a nastrojit, ty plasty kolem chladiče, kapotu, světla apod. Ta jedna míra nestačí, my měli jedno auto komplet a druhý sme dělali a stejně to byla honička.