rootsky

Ahoj, které by jste si z uvedených v nadpisu vybrali do hor (často vrstva čerstvého sněhu, ujetý namrzlý sníh, následně k jaru břečka - mokrá vozovky velmi zřídka)? Našel jsem slušnou a vyrovnanou nabídku v \"mém\" rozměru 185/65 R15. Používám léta BarumPolaris, ale není to úplně ono, už další sezonu je znát že se hůř ve sněhu \"hrabou\". Matadory se tu moc nechytají (mám na služebním). Ppř. si samo nechám v podobné cenové kategorii poradit jinou značku. Díky moc

Vzal bych forda pro řidiče je to, z toho co uvažuješ, nejlepší auto...

JJ to místo je na prd, dostává se tam vlhkost...

Je to kráska

bitron pod levým podběhem a pojistky jsou nahoře na rámu ventilátorů, někdy bývá i špatný kontakt v konektorech...

JJ po letech jsem koukl na ten Pok co tu doporučuji a prodávají Slingeny a jejich kuchyňské nože (co vlastním) nikde nevidím. Tak ještě jinak ZDE...

Ne není to nic co by drželo ostří a šlo následně nějak slušně udržovat, jsou to nože na jedno použití. Dost dobré nože za zajímavé kvalita/cena jsou ty dražší sady v IKEA. Dál Fiskars v nějaké dražší sadě (ty levné mi nedrží ostří a s ocilkou se na nich dělají zuby). Takové ty Tescoma a spol (rádoby lepší v bau obchodech) mi přijdou na tu \"kvalitu\" předražené. Mám a rád doporučuji TUHLE klasiku. Vím že je to jinde než 220 Kč, ale takové nože vydrží celý život (to jsou takové ty co zbydou po prababičce/babičce), drží ostří déle než ostatní, dobře se udržuje, kde kdo je kvalitně přebrousí a když se řízneš, tak to ze začátku nebude bolet ...

Na víčnu od nádrže bys měl mít doporučená paliva, tedy N95 a 98. Takže co tam píší tak bez problémů. Ono to nějaké rozpětí zvládne, to zneužívají ty naši podvodníci a prodávají tady kdejaký humus. Proto také na druhou stranu někomu dobře funguje víceoktanový benzín i když ho nemá přímo doporučen. K tématu: Osobně bych LPG doporučil, nejen u této V6, ale obecně. Dnešní systémy fungují a určitá servisní náročnost je více než vyvážená úsporou na ceně za ujetý km. Pokud někdy budu jezdit dál než \"za kopec\" tak je to pro mne jasná volba. Pokud by v dnešní nejisté době nastal kritický scénář a EU opět zdanila E85, tak bude oproti N95 dražší o cca 2 Kč. To se plynu netýká... [upravil dne 30/8/12 10:15 od rootsky]

JJ - jiné hlavy, sání, palivové dávkování i elektroniku motoru a samo řj. Blok je, až na pár drobných detailů, stejný, ale z tohoto pohledu se dá říci že je to úplně jiný motor. Starý model (140kW) je v podstatě hodně jednoduchá záležitost s mechanickou klapkou a primitivním řízením motoru, na E85 to táhne subjektivně hůř a na E50, B95, B98 to jede stejně, spotřeba u všeho 15 až 17 litrů město. Moc si to nerozumí s víceoktanovým benzínem... [upravil dne 30/8/12 09:32 od rootsky]

K tomu E85. Mám 140 kW u 152 kW to takhle nefunguje, tm auto vůbec netáhne a spotřeba je větší o cca 2 l. Ani E50 na kterou 140kW jezdí stejně jako na čistou 95tku u 152 kW nedělá dobrotu. Tedy na 152kW var. pokud E85, tak s přestavbou, bohužel na 6 vál se běžně dávají dvě jednotky pro 4 válce a tak cena x 2. Já mám na 4 válu, TOHLE, cena za motáž u jejich partnerů je 2-2,5k Kč. Nově mají jednotky na 5 a více válců, což taky není běžné. Hodně záleží na způsobu provozu, pokud se jezdí častěji a vzdálenosti celkem 30km a víc, tak plyn (to je obecný názor který sem převzal od zkušenějších z mého okolí), pokud méně tak E85. Pokud je to mazel na občasné projížďky, tak se to zase nemá šanci vrátit, já najezdím málo a krátké po městě a vrátí se mi přestavba na E85 za 9kKč cca po roce. Hodně záleží na odbornosti toho kdo to montoval, protože se to musí občas seřizovat. Taky to mívá různé mouchy, jako větší kouřivost na emisích, horší studené starty, a tak podobně. Prostě se to musí hlídat a servisovat, což je za pár korun, řekl bych že to není úplně pro lidi co jen tankují a jezdí, kdo se trochu věnuje autu si to pohlídá... [upravil dne 30/8/12 09:09 od rootsky]

Takhle pořešený duplex, kombinace s tímhle křídlem, atd... Pro mne top.

Ahoj. Pneuservis/servis, nechat si udělat nabídku a njlevnější využít. Hliníkové kolo lze lehce opálit, takže navařovat jen ten co to opravdu umí, . Mě to sundal chlapík v malém servisu v menším městě za 600Kč spešl \"ořechy\". Utrhnou je mimo a vrtat tenhle mat. nejde klasickým vrtákem a odpovídající nářadí je drahé a praská...P.S. Kdybys měl cestu okolo LBC/JBC dám ti kontakt. [upravil dne 28/8/12 07:48 od rootsky]

udělám nějaké on line školení, tohle jsem nevěděl, děkuji...

JJ funguje to, ale dřív to vypadalo asi lépe (za mě zlatý SB2007), takže: v pravo nahoře karta služby, vlevo do toho řádku pod \"uložit do košíku\" napsat/nakopírovat číslo dílu a odfajfkovat to vedle řádku.

Dave_k: JJ je to nádherné auto a tak je z tohoto pohledu jedno jaký je tam motor... Pro smé doporučování silnějších motorizací nechci nijak hanět ty slabší.

Těžko říci, na provoz je HDi lepší. Ale V6tka je V6tka. Nebudu říkat že bych si nekoupil V6tku, jen nechci to HDičko podcenit. Technicky je to vrchol téhle řady (konec konců PSA na benzíny už věky kašle) a to má taky svoje kouzlo tam se nekoukej na KW, ale na krouťák... 147 kW mají Citroëny, tady je 140 a 152kW...Chipovet tak možná HDi a to u odborníků, ono to celé dobře zní, ale na benzínu výsledek 0 a u HDi to chce profíka - toho tady seženeš... Po 3 km se zahřívá voda, než se prohřeje celá sestava trvá déle. Oba motory za studena dostávají čoud, to se nedá nic dělat a těžko říci jestli je to horší pro benzín, nebo HDičko, základ je to za studena nehonit, ale to u každého auta... Jak se ptáš: Jestli benzín tak V6tku a hodně zvážit HDičko. Pokud je ale rozdíl ceny tak velký, tak samo auto co v nejlepším stavu, s co nejlepším rokem výroby, nájezdem a známou servisní hystorií. Tohle nejsou rodiná popojíždědla a už vůbec na auta německých důchodců. Auta s této kategorie většinou dostávají kouř...

Nový roomster je auto do kterého min. 3 roky nedáš ani korunu, ojeté coupe s V6tkou je tak na první štaci 50tisíc a potom vychytat mouchy, nechci říct že je to hodně, pro mě je to tak nějak normální cena u auta stř. třídy (rozvody, zapalování, vyčistit sání, podvozek, brzdy). Je to samo na tobě a když coupe tak 3,0, je to průměrný motor, ale nejsilnější z těch ostatních průměrných, přes deset žerou všechny a do 15l/100 se dá s 3,0 vejít (město, lehká noha). Ono se rozjet s roomstrem z místa a pak zjistit že papírově silnější coupe se 4 válcem táhne od spoda subjektivně \"hůř\", je spíš na palici než k potěšení. Jinak HDičku bych se nevyhýbal, kdo autům rozumí o průměrné V6tce neuvažuje. Tvůj důvod respektuju tohle auto s V6tkou jsem obdivoval od představení, navíc jsem auto rozebral a dávám ho dokupy, takže jsem vyházel spoustu peněz - z pohledu normálního člověka - oknem. Jestli to chceš, kup to, je dost lepších aut, ale takhle dobře nevypadá žádné. PUG je o štěstí, znám EWčka ze kterých lidem létají pera z hlavy, stejně tak V6tky a znám auta, kde se zvedne kastle a je tam vrstva letitého prachu jak se na to nemuselo šáhnout... Doporučuji (jak u každého auta) vzít jedno z těch dražších z dovozu, s ověřenou serviskou. Tohle mi ušetřilo na ostatních autech hromadu peněz (které múžu sypat do coupe co jsem koupil jako vrak v ČR bazaru - debil). JInak jak navrhuješ LPG, tak se to zahřívá po cca 3 km, až potom to jede na plyn. Jen to chce při té ceně přestavby něco najezdit, jinak se to nevrátí a za těch cca 30tis Kč si můžeš koupit pořád pár litrů benzínu, ať bude stát cokoli ... Jinak buď alfu, nebo tohle jako mazla nic jiného nevidím . Puma jedno z nejošklivějších barbie aut co znám a ten motor z motorky to už nezachrání (ono u něj taky nakonec není moc o co stát, jen se mi líbí jak točí a ten zvuk mě vždycky dostane)... [upravil dne 25/8/12 13:32 od rootsky]

To je Alessio Monza?

Já si to myslím taky, vzal bych 206 1,616V to je z mého pohledu hodně dobrý základ na kterém se dá stavět... Nehledě na to že jakékoli coupe je tunel na peníze a proto stojí málo a servis je hodně šizen...

Dodělávané, vygoogli si to podle toho názvu. S tou spotřebou si myslím že je to u EWčka náhoda, protože ten motor odspoda netáhne a převodovka má dlouhé kvalty, takže to tam sedlo - subjektivně se zlepšil tah od spoda a tak si vysvětluji tu úsporu, ve městě samý rozjezd, atd. Co na to jezdí další dva kolegové v práci tak jsou údajně +- na svém (AR GTV 1,8TS a fobie 1,4 MPI). Všichni máme tuhle sestavu, protože k chlapíkovi co to montuje jezdíme všichni do servisu (já k němu přešel nedávno s Pikaču co mám dole v podpisu - je to auto o kterém zde mluvím, PUG 3,0 old co mám sežere všechno, tomu je jedno co tam naliji, když se to jen vzdáleně podobá benzínu). Mě stačilo vidět že to má oproti těm levnějším přípojky na víc teplotních čidel a lamdu a tak není vyloučeno že to není jen marketing, ale snad to něco umí. Asi taky jediné co jsem mohl jako laik hodnotit... Když jsem nalil čistý E85 bez úpravy, tak mi to žralo o ty cca 2l víc a nejelo to. Mix E50 mi dělal více méně to samé. Opakuji že s autem jezdím město, krátké trasy. Kdybych jezdil dál pořídím si přestavbu na plyn, v práci to má další kolega a úspora tam je mnohem větší, ten však každý druhý den jezdí trasu 60 km... Ještě dopíšu, že ta úspora cca 2 litry je podle toho co ukazuje vůz, nijak přesně jsem to neměřil. Jezdím však stejné trasy a tak je znát když k pumpě pro plnou jedu o pár dní později než obvykle... [upravil dne 25/8/12 09:56 od rootsky]

Mám léta registraci na nějakou, dnes už neexistující, fa co prodávala auto doplňky, taky jsem myslím dával \"jiná kval. osoba\". 2 chuck11: Kdyby ti to nešlo, napiš mi SZ pošlu svoje.

Ne že bych \"fake\" fandil, ale tady je to jen taková malá muška, je to mazel

Mám na 1,8 EWčku EuropeconFlex, jede na jakoukoli kombinaci 95_98_E85. Nic levnějšího - jednoduššího bych nebral, tohle je sys s tep čidly vody i vzduchu (tzv. skandinávský sys) s napojením na 2 lamdu, takže se to aspoň o něco snaží a při nižších teplotách je to znát, doladění a servis v pohodě (český výrobce)... Spotřebu mám na nižší o 2 litry (město), motor mi táhne od spoda, proti 95tce tolik \"netočím\". Je to v pohodě, na krátké vzdálenosti pro mě nic lepšího není. LPG se mi zapína cca po 3 km a to je většina mých cest... Není to bez chyb, ale tenhle sys jde dobře doladit, kolega neprošel emisema na E50tku, na čistý v pohodě (byla větší kouřivost). Mmj kupuji E85 za 26 Kč to je dnes rozdíl cca 12 Kč na litru... Jen dopíšu že mi to na nádrži dělá cca 500 Kč a stálo mě to 9000Kč, takže je jednoduché zjistit jak se mi to vrátí [upravil dne 24/8/12 21:04 od rootsky]

Olomouc -> PŠ Brno -> letiště Pardubice LLPT -> letiště Náměšť n.O. LLPT -> JVC 2000

Pokud benzín, tak tenhle. Slabší jede hůř a spotřeba je ve finále hodně podobná. Mám 1,8 16V a 12 litrů město žádný problém, s 3,0 to mám za 15 a ty 2 litry při těchto spotřebách neřeším...