rootsky

Stifler: Myslel jsem to jak jsi to napsal, SDN ještě jedou a o SDH se už asi nemá cenu ani bavit, já bych to za 13čistého taky nedělal. 2 Peta: Situace je mi dobře známá. Věř mi, že jsem ten co to odnáší nejvíc, takže inspektor v pětce. Nemít už něco odslouženo, tak neuživím rodinu. Po tom co nám provedli (měsíčně u mě - 1000 (rizikáč) a - 2500 (což bylo o dost víc než v mediích deklarovaných 10 procent), kraj dále nemá na odměny, což mi dělalo tak 5 ročně) nechci už nic komentovat. Pro představu můj vedoucí má o necelé 3000,- víc než já, takže asi tak k případné otázce proč nestuduji a nedělám úžasnou kariéru dle 361/03ky... [upravil dne 24/9/11 09:15 od rootsky]

Obvykle jsem v přímém výkonu v JBC. V Jihlavě dělám v současné době kurz DN4. Na ZOPce není ani noha, takže už chápu proč jsou na mnoha okresech dopraváci na vymření, SDH už není z čeho doplňovat. Je zvláštní že to nikomu nevadí (vlastně není, protože policajt co není nebere peníze)... No nic, takže takhle:)

Taky PČR DI SDN Jablonec nad Nisou, toho času odvelen na VOŠ PČR Jihlava... Pro zájemce poradenství nedělám ani u přestupků ani u TŘ, spekulacím se vyhýbám...

Krásná kola k autu se hodí

Od Mihula můžu jen doporučit, další volba je fa. Devil, nebo Goodridge z e-bay. Jsou to ty uni na 406, pasují bez problémů...

Je to old model, jeden kat, tak jak píšeš - obrázek odpovídá. Vzhledem k tomu že se za motor ke svodu pořádně nedostaneš, prověřil bych ten zbytek. Na katu zvenku nic nepoznáš, podívej se do něj...Jinak zvuk bude slyšet při autě na zemi vždy jakoby odpředu. Takže se musí pod to a poslouchat. Nějaké to cinkání je tam normální, když to chladne tak to dělá, při volnoběhu jsem si toho nikdy nevšiml, za jízdy taky ne... Je tam spousta míst která to mohou dělat a pokud není nic prasklého (litina svody) a žádný únik výf plynů (uvolněný, poškozený díl), tak bych to neřešil... Ta12ctka to může dělat jen ve spojkách, povrchová koroze na fci nemá vliv, já ji ( 12ctku) mám od snížení auta, od nerovností vozovky \"rozkovanou\" do oválu a žádný problém... Nejhorší jsou v tom vedení díly 1 a spoje, platí pro funkčnost i možné místo závady. Díly 17 bývají shnilé, tak bacha na oči...

Y2K naučil jsem se říkat co je na autě v pořádku a co se ostatním vysypalo, to mě občas dost pomůže. Včera jsem našel praslké levé přední světlo zespoda, mlžilo se, světlo doma nemám - nedostatkové zboží a tak místo opravy rezavé kapoty dalších 3000 Kč pápá (Alegro)... Nebudu už od coupe odrazovat, ale při koupi velkou opatrnost a když něco bude jen trošku haprovat ruce pryč...

Dělám taky generálku celého coupe a potom bude samo jezdit bez závad (doufám), ale pak je jasné že se konečná cena vyšplhá na cenu úplně jiného, silnějšího, zánovního auta v perfektním stavu. 2Kupák: Nic ve zlém. Odpověděl sis sám, opravil jsem technický pojem a posudek o tom co je lepší jde mimo mne (kdybych se toho chytal, tak cívky se mají měnit všechny, sám bych to nedělal)... Za poslení tři roky mi prošli rukama 3 coupe V6, mám jednu stavbu v garáži a jedno všude po baráku na díly, jeden složený repa motor na stojanu (čeká na rozvody a nějaké ty barvičky na víka) a další velmi slušný vyměněný ve svém autě, coupe odlehčené na řemenicích a setrváku s výměníkem Audi S4 a upraveným air boxem z new modelu + pár věcí z nového modelu, která jsou lépe dořešené, mám za sebou za tu dobu spoustu pokusů včetně změn na řj - nastavení motoru, koly, pneu, palivem, atd. a bohužel původní motor přidřený na klice, byly použity vačky renault sport (což byl můj nejdražší debilní kup v historii mých vozů) + laděno na hodnoty dobového AR GTV 3,0 kde to motor bez problémů dlouhodobě zvládá, tím bylo zjištěno že jediná funkční úprava nastavení motoru coupe je origo a také že přidřených motorů je docela dost (to když jsem sháněl díly na opravu)...Nehraji si v žádném případě na odborníka, ale když mám co říci napíšu...Byl bych nerad, kdyby se objevil další člen co pořád řeší závadu za závadou... Napsal jsem že někomu coupe jezdí vpoho, ale když se podíváš co je na trhu a mezi lidmi, tak je to jedno z deseti, možná méně. Je to dané jejich opotřebením, na tom autě není nic extra odolného - nadruhou stranu souhlasím, že je většina problémů způsobena tím, že se údržba vozu v 90 proc. podceňuje... Osobně mám za vrchol automobilismu Alfu Romeo - takže vím že nějaká ta \"muška\" k autu patří... [upravil dne 2/9/11 10:32 od rootsky]

V průměru a to vzhledem k opotřebení (prvním je 14 let a posledním 7) se jedná o velmi poruchové vozidlo. Na německou konkurenci v tomhle dost ztrácí o japoncích (Mazda MX5, Honda Prelude 2,2 VTEC) ani nemluvím. S 3,0 je to stejné jako olítanou alfou V6156, jen je o něco odolnější podvozek. S 2,0 tak asi jako fiat coupe 2,0 16V (pětiválce od Lancie jsou odolnější, zvlášť bez turbíny). O 2,2 HDi se tu nedávno mluvilo jako o produktu zhuleneckého týmu (což uvádím jako nadsázku, mě nafta nevoní, zvlášť u GT. Ojetým moderním dieslům se po určitých zkušenostech vyhýbám, takže tuhle motorizaci neznám)... Jestli chceš jezdit, tak bych do toho nešel, ale pokud jseš nadšenec a zvládneš ho servisovat, tak je to nadruhou stranu jasná volba. Je to prostě italské auto s francouzkou technikou, což funguje stejně jak to zní. Mě to fascinuje natolik že jsem tomuhle autu úplně propadl... Vím že existují vozy co jezdí spolehlivě, moje to ale není a takových nás je většina... P.S. Starší model cívky nemá... [upravil dne 2/9/11 08:15 od rootsky]

OT: Zrovna to taky řeším, tak snad se u mne taky povede, jak tu zaznělo - starý značkový přehrávač sice s podporou něčeho, ale nikdo neví čeho, protože to nefachá. Dcera chce pouštět dokola živák hatsune miku 2011 a blokuje kompa ...P.S. FrantaCV díky moc, nero to jistí...

S JP mám dobré zkušenosti, před dvěma lety jsem tam byl, věci rozumí a domluva s nimi je bez problémů, klidně bych k nim jel zase...

S MD components u mne dobré zkušenosti (na fobii jejich bazar/repas brzdič 4 píst + držák, kotouč RS)... [upravil dne 29/8/11 16:26 od rootsky]

Ahoj... K tomuto bych se s dovolením připojil a požádal o to samé, u mne 406 8C 1/1998 vin: VF38CXFZE80469141

Měl jsem jednoho dne těžký výstup s mechanikem - garážníkem, s nímž se moje žena napevno dohodla co jí na Šáde udělá a na čase kdy má auto přistavit. Utrhl jsem se z práce, otravoval taťku, aby mne od něj dovezl (náš vůz u něj měl zůstat)- ten se utrhl také z práce a u něj je to vždy osobní oběť. Tedy dvě auta tam. Přijeli jsme ,cca 10 km, mechanik nám sdělil že na opravu nemá čas a ať mu to tam ani nenechávám a ať paní zavolá... To bylo křiku, no nakonec že toho udělá půlku, já už byl nažhavený a poslal jsem ho na ona místa, vzal jsem auto a jel s otcem (který mě měl za totálního blbce) domů. Pán mechanik za námi pokřikoval ještě něco, že mne zná a že se uvidíme. To jsem nechápal. Po čase cca 1/4 roku jsem přivezl coupe a jdu na tu první prohlídku na jediné STK na osobáky co je v JBC a vítá mne ve dveřích můj starý známý. Během prohlídky nezapoměl poznamenat že se ještě uvidíme a že je to šrot...Nějak se to potom vyřešilo, s pánem se však potkat nemohu, jen by otevřel hubu a byl by průšvih (na STK jezdí manželka)... Dále se mi u různých garážníků stávalo, že mi vraceli auta s nájezdem i 400 km. Palivo bylo vždy na původní hladině, ale třeba s 3.0 mě to štvalo, protože to není pro mne auto na ježdění a 400 km s tím nenajezdím leckdy za sezonu sám...Nehledě na to že jeden blb mi orval pravý zadní 16\" origo alu kolo, to se vyřešilo, ale jak s tím asi musel jezdit... Nějak jsem postupně přešel na samo domo servis, což se stalo mým velkým koníčkem a až to dám do vizuálně hezkého a slušně technického stavu, oslovil bych někoho kdo má na clubu dobré renomé, ať mi doladí mušky... Ještě poslední, spíš taková klasika: Vrátila se mi fábka ze servisu (vrtat se ve fobii mne nebere a taky potřebuji něčím jezdit ) a říkám mu mmj. vyměnit čepy řízení a přední kotouče. Přebrala to manželka s tím že se čepy měnit nemusí, že to dělal kotouč. Je pravda že když to vraceli bylo to o dost lepší, nicméně nebylo to v pořádku a teď po cca 14 dnech je stav před opravou, tak neví jestli jsem blbej já a nebo oni... [upravil dne 24/8/11 08:55 od rootsky]

Jedna je na prodej Kunraticích/Liberec v autobazaru (bílá barva)... Byl jsem tam minulý týden...

Jestli typ motoru kontrolují podle štítku na krytu rozvodů (kryt ze starým označením máš), pokud by rozdíl v ceně zástavby byl okolo těch 5t Kč, tak bych nic neřešil a vsal silnější motor. Ono to nemusí být zrovna znát, ale tady jde o ten pocit že jsi pro autí vzal ze dvou možností tu \"silnější/lepší\". Pořád omílám že old motor je servisně jednodušší, ale koukám že to nakonec platí když si ten servis děláš sám. Když ho nezvládne běžný servis, tak je jedno s jakým motorem ke straki007´mu jedeš...

Zkoukl jsem fotky, jen mě napadlo jestli to nemůže být, mimo motorový, převodový olej? Nechci chytračit, vycházím z toho že tahle náplň je blízko místa úniku taky... OT: 150 kW na brzdě, nebo na faktuře?

Krásná cena:papa

Generálku jsem řešil tak, že jsem kontaktoval Devilnights´a a přivezl od něj jiný motor v pořádku. Ještě jsem přečetl úvod tvého dotazu, bez úprav to jede 250 a lidi neměřili i 260 (i když po 240 se tomu moc nechce)... Měl jsem řj. přestavěnou obdobně, ale nešlo to vůbec odspoda a za studena chcípalo, po několikátém nastavení jsme to odpískali, pán byl solidní, vrátil mi většinu peněz a rozešli jsme se v dobrém...Bratr k němu jezdí s TDI a vždy spokojenost... Nevíš kdo upravoval tvojí řj? pořád sháním někoho kdo to už úspěšně dělal... [upravil dne 22/8/11 od rootsky]

Čidel je hodně na vodu, na olej je na tlak u oil filtru (zepředu vlevo, dva kontakty)... Původní záměr je správně, musí to vidět \"peugeoťák\", co straki007?... Co čtu ty servisy, to je na přesdržku, dělají jen co je jednoduché a sype... Prosím tě, kde je ta fotka s rozstřikem oleje? Asi neumím hledat...

Pěkná práce... Jedna otázečka, jak jsi řešil napnutí. Od oka, nebo měřákem?

Proč to řešit, když se k tomu musí vyjádřit ve správku výrobce vozu (u mě je to Pininfarina). Už vidím jak to někdo oznamuje, tohle je akademická debata s realitou silničních kontrol a STK to nemá co dělat. Namontovat, jezdit, tvrdit že je to z výroby, chovat se slušně k cajtům...

Mě dřív ženy v mém oboru vadily, byla to doba kdy byly hálené. Dnes jsme všichni ve stejných sr....ch, děláme od nevidím do nevidím a nedělají se rozdíly. Dnes jsem rád i když jsou \"lepší\" v oboru než já, protože se navzájem kontrolujeme, takže za výsledek dnes ručíme kolektivně a čím silnější kus, tím lépe...

Už jsem kroutil 9tý rok v Jizerkách - po větru

Moooc pěkné