rootsky

JJ jsou stejné.

Amen...

Řeší se náprava s torzkami na PUGu 306, tohle je víceprvková na 406tce...

JJ vím že tato informace nikomu moc nepomohla , když panuje obecně názor že \"šíře torzek je všude stejná\". Ty kombinace jsou všechny co se dají na konkrétní motorizaci najít, takže když vezmu tři Xsary s 66kW HDi, můžu mít různé kombinace a nemám šanci to na místě poznat, protože ty torzky co si mohu změřit jsou u všech stejné. Třeba na fobii se na \"zadek\" dávali nejméně tři tvrdosti a jedny kratší zadní pružiny, takže je zřejmé že kombinací torzek se obdobně dosáhne buď pohodlnějšího, nebo \"sportovnějšího\" projevu odpružení. U 306tky s určitostí kombinace S16, GTI, Sport a všech obdobných verzí - tedy torzky 2x20a stab. 24 (beru krátkou 306, s prodlouženým rozvorem jsem nijak nezjišťoval) bude vždy ta nejlepší z pohledu jízdních vlastností - proto tam od výroby bývá. Je také zjevné že se budou nabízet podle všeho nabízet různé \"racing\" torzky drobných výrobců pro sportovní použití (stejně jako u pružin). Nechci tuto problematiku nijak zveličovat, kdybych potřeboval jezdit použiji co se dá, jak jsem psal výše. Jen v případě že bych měl nějakého mazla bych se postaral o odpovídající díly. Bez ohledu na typ brzd je jinak náprava stejná, ruzní opravci zadní nápravy určitě mohou sehnat i materiál, jen pro příklad 20tka torzka v PUGu cca 2500Kč, u opraváře cca 1500Kč Jinak torzce říkám torzka a stabíku stabilizační torzka, tak jak jsem si přebral volný překlad Google translatorem z UK fór, servisní dokumentaci mám taky v Aj, takže může určitě docházet k nedorozumění, vzhledem k mojí neznalosti běžně používaných názvů. Např. když jsem repasoval své druhé brzdiče brembo, tak jsem nechtěl znovu kupovat díly na e bay (nepotřeboval jsem komplet repas kit), tak jsem se tady na foru ptal kde sehnat a pojmenování \"prasátko, prachovka\" mne dokonale vyvedlo z míry, dnes je to u mne už o dost lepší . Trochu OT, jak jsem se k tomuhle dostal, pro spoustu lidí je to kravina (sám taky občas váhám co všechno dělám na obyčejném autě, když se vyrábí jiná lepší, rychlejší a ve vfinále by vyšly levněji, nehledě na to že kravím s MPV, což by napadlo jen chorý mozek, protože ve finále to bude tvrdé jak koza a já na to budu jen nadávat): Můj projekt je použít silnější torzku od druhovýrobce určenou pro P Partner 21,7 (org. je u Partnera 21,4) u C Picasso (org 19,7). Kdy stab. torz. je nejsilnější co se dávala 21 (s tou bych také chtěl experimentovat, ale musela by jít vyměnit za tu vaší z 306tky, jinak silnější se \"pro mne\" nedělá, problém spočívá v tom, že mi nikdo nedokáže řící co to udělá, protože P Partner je s touto torzkou za špatných adhezních podmínek údajně špatně ovladatelný a na rozvoru o 20 cm delším kde to zkouším to co vím nikdo nezkusil. Repasi celé nápravy beru jako samozřejmost už s ohledem na to že budu u kol min. na 20mm podložkách u origo 15\" kol s ET 15 (myslím). Ty dvě torzky o kterých mluvím stojí cca 2400 (což je jak za pružiny u jiného vozu) a běžně se prodávají. P.S. Předek mám VMaxx/KYB, s tím žádný problém a články jak do \"ábíčka\" být nemusely [upravil dne 8/4/12 14:23 od rootsky]

Potvrzuji, včera jsem stačil s pikaču (85 kW) staršímu sharanu s VR6tkou (má motoricky nejméně o třetinu lepší parametry, je samo těžší). Po chvíli oťukávání na R10tce jsme se do sebe trochu pustili. Ke konci už jsme oba \"dost spěchali\". Já docela koukal že mu stačím, on byl nejspíš taky docela vyvalený, co ho to honí za \"žabožrouta\". (Samo nejde o objektivní test, mohl mít náklad, poruchu, atd. - i když se to nijak neprojevovalo a naše rychlost ke konci \"klání\" byla výrazně mimo povolené limity) Osobně bych si raději koupil 2,0 (kdyby byl v manuálu), ale jsem spokojený, když jsem to nedávno pořídil, tak jsem netušil že tomu budu s nadsázkou nadávat do \"splašeného autobusu\":).

Díky moc, každá rada dobrá. 2 Stifler: Myslím, že se na to tolik nehledí a jezdí se bez problémů s odlišnou šíří torzky... Na slabší motorizaci bych to neřešil, na silnější spíše ano, na co sháníš tu nápravu? Dá se samo přimhouřit oko a změřit při koupi jen torzky, kombinací je opravdu dost a bez VINu se to špatně určuje (leda ji při koupi rozebrat a to by prodávající asi valil oči ). Jestli se nemýlím tak ta stab. torzka co se liší v nejvíce případech je uvnitř nápravnice... KOmbinace dle servisní dokumentace: Xsara HDi 66kw starý model má torzky 20 a stab. 20 nebo 21 nový model torz. 20 stab. se dávala 19,20,21 306 2,0 8V old torz. 19,3 stab. 20 nebo torz. 20 stab. 24 (Sport 1 a 2) nebo vše 20 na new 306 S16 torz. normal perovani: 19,3 stab neuvedena torz. tvrdé per.: 20 stab 24 306tky jsem zadal 3 dvéř a Xsaru 5 dvéř... Myslel jsem původně že možností je tak 3x méně, ale je vidět že měli ve F v PSA jasno představu jak má které auto na zadku \"pružit\", což nepovažuji za chybu, ale nám to může v případě shánění odpovídajících dílů dost zkomplikovat život... Mám ještě prosbu, neví někdo jak je dlouhá ta stab, torzka u 306tky a jaký je průměr toho tisícihranu? Jde mi o to zda není zástupná s tím samým na nápravě co má P Partner (pokukuji po té šíře 24) děkuji moc... [upravil dne 7/4/12 19:48 od rootsky]

Bitron je v levém předním blatníku (pod podběhem), jak udělat na starém modelu dia nevím(používám velmi profi sys \"líbí - nelíbí\" z hlediska oxidace konektorů, doplněný metodou \"vyměnit za zapůjčený funkční jestli je to fakt ono\" ), běžně se objevuje bazarový ceny 500-1000Kč...

Mě ten nejlevnější \"no name\" stačí. Nejde o doporučení, jen abys věděl, že s tím někdo normálně jezdí... Značka je rozhodně ve všech směrech lepší...

Servicebox u krátké 307 píše - sklopit pravé zadní sedadlo. U combi rovnou sundat (z čehož usuzuji že tam je zespoda). Hledal jsem na základě obrázku co je výše, za předpokladu že tam je...

Myslím že stejné jsou Citr.ZX, P306, Citr.Xsara, liší se podle motorizace a modelu průměr torzních tyčí. Takže lepší kupovat nápravu z PUGa a v serviceboxu si to zkontrolovat... Citroen dával u stejných motorizací slabší stabilizační torzku. Pro zajímavost u VTSa Xsary je 21 a u 306 S16 (myslím) 24... 2 Hanule00: Těžko radit. Jestli je to ale tak zlé, tak skoro nejlepši rada je výměna, oni ti při repasi když tak vymění i nápravnici, jen jde o to s tím finančně počítat (taky tam kde to dělají prodávají už celé repasované nápravy a pošlou je i kurýrem, viděl jsem nějakou za 10kKč, ale to může být jen můj dojem - pokud je špatná nápravnice, tak je to myslím už zajímavé, pokud by se měnila i ta tak to potom vychází skoro na stejno). Jinak se omlouvám za obecnost (v případě konkrétního dotazu dohledám), mám Pikaču a tak se zajímám spíš o Partnera, potažmo P405 [upravil dne 5/4/12 10:52 od rootsky]

2 stifler: Souhlas, většinou se to řeší, když už se nedá jinak. U mě jde o preventivní výměnu s výměnou torzek, nevíš o někom šikovném z tvého okolí? 2 Hanule00: Vůbec se ti nedivím, zatím to vypadá že si oba uděláme výlet, jen u mě to tak nehoří [upravil dne 5/4/12 10:10 od rootsky]

Spíš jsem si už párkrát naběhl na takové to: Není problém, děláme denně, atd. Nevím kdo by to v okolí dělal a k tomu pořádně. Lenost je v tom, že bych všechno chtěl mít blízko.

JJ souhlas, možná bych se mohl zvednout od kompa a někomu zavolat jestli to nedělá, čísel mám v telefonu dost .

2 Charlie 1: Odkud je bratránek? 2 vix: Šumava je sídliště v Jablonci nad Nisou, tak to mám za barákem :D:D Za 6500Kč už se dá sehnat (Příbram), ale když si vezmu cestu, tak dám klidně někde blíž 8kKč. Je mi jasné, že je někde v okolí \"schopný\" servis, ale kde?

Kde jsi s tím byl? V Příbrami?

V okolí myslím nikde, všichni jsou daleko, vyhledej přes google (na Xsara clubu se tohle téma také dost často objevuje)... Taky si s tím teď hraju na jednom \"vraku\" (repasi nepotřebuji, ale chci to přitvrdit), ale pokud do toho půjdu naostro na svém autě, tak s tím půjdu za někým zkušeným ať to mám se zárukou. Takže pokud by tu byl někdo v ose Liberec, Jablonec n.N., Semily, Trutnov, ať dá určo vědět .

Gratuluji

Ahoj. V tuningu toho máš hromadu, tohle téma se objevuje každou chvíli. Použij hledání a věř tomu, že jedno z technicky nejlepších řešení tam už máš od výrobce...

PSA V6tka 14-17 (je to v textu ), Fobie je minulost... Napiš straki007, on ti dá vědět co a jak. Mě osobně nabídka, kterou výše inzeruje přijde zajímavá, kolega dával za \"krabičku\" na fobii 1,4 MPI 6500Kč, ale myslím že to umí přepínat benzín/E85. Technická stránka věci mi uniká, jen na to jezdím...

Při úpravě softu jsi na svém, to co píšeš tak zhruba platí při experimentech se směsí, čím větší poměr E85 tím větší příznaky co píšeš - moje zk s novějším autem Fobií 1,4 16V s řj MM bez úpravy, na čistý jsem to jen zkusil a byl jsem rád že jsem objel pumpu (motor neměl žádný \"tah\") a dotankoval B95tku. Jak jsem psal výš na V6tce (140 kW) to pozoruji jen mírně, těžko poznám zvýšenou spotřebu o litr když mi to běžně žere 14 - 17 , jezdím spíš na směs 1:1, ale často se mi mění výrazně ve prospěch E85. Je to taková znouzectnost, kdybych to bral vážně jeedu k straki007 pro \"krabičku\". Teď na voze s 1,816V 85kW (kde to myslím jde změnou softu) to plánuji:papa...

Nic negativního nepozoruji, měním po 10 tis olej + filtr (to dělám ale běžně) a k tomu jsem si přidal měnit i palivový filtr a jak jsem to začal lít tak jsem palivový vyměnil po cca 400 km, prý to uvolní nečistoty (nijak jsem to neověřoval)... Po pravdě řečeno mě se to ani moc při poměru 1:1 co jasem tak počítal (s cestou pro E85, proti nejlevnější \"traktorce za barákem\") nevyplatí, ale při čisté E85 to bude celkem slušná úspora - Jak mi potvrdil kolega co na to tak 1/2 roku deně jezdí cca 40 km (Fobie 1,4 MPI s úpravou) a nemůže si to vynachválit...

Gratulace

Prosím o posouzení uvedené úpravy a její proveditelnosti. Jaká je délka těchto torzních tyčí (ověřit zda je to jednotně 1028)? Jaký vliv bude na jízdní vlastnosti? Co vše se musí vyměnit? Jaký by mohl ve finále být přínos (zda to má cenu vůbec řešit). Cílem je maximální možné zlepšení jízdních vlastností 405tky s předním náhonem za použití bazarových dílů. Děkuji moc za radu, sám to nedokážu nijak posoudit... Ještě doplním dotaz, co při montáži torzky z partnera 21.7mm, jsou tyto díly vůbec zástupné? odkaz: Zde [upravil dne 1/4/12 19:44 od rootsky]

Takhle mi ušel krásný dřevěný volant momo origo na 406. Ještě teď mě to mrzí. Byl jsem si asi 90 km (bydlím u hranic) pro lamino blatníky na coupe, psal jsem si s prodejcem přes google translator a on pořád že mi nerozumí, tak jsem vzal slovník a zjistil že translator do slovanských jazyků nene, píše to úplné kraviny. Tak jsem dal mobil kolegovy co mluví PL a pak se to teprve hnulo...

http://www.maxinzert.cz/Auto/Auta-na-ND-vraky/ford-ka-na-nahradni-dily.html?k=277&inzid=859456 5 min. na google (ford ka na díly),ale moc toho opravdu není, je to prostě o štěstí. Zkoukni to ještě sám