rootsky

Na zahraničních forech je napsáno, stejně jako výše, že je to superkravina, o tom nakonec nebylo od začátku pochyb. Teď je mi líto toho času co jsem tomu věnoval i přes to že jsem věděl co se dozvím (asi 30 min.). Zázrak v plné kráse: [upravil dne 22/5/12 13:38 od rootsky]

Mě odešel dvakrát pravý motorek, jednou jsem ho rozebral a vysypal se na mne jakoby kruhový magnet rozpadlý na kusy, podruhé jsem to už neřešil...U MUX to může být cokoliv, bez něj vpodstatě jen motorek, ovládání ve dveřích (to pár lidí taky zlobilo a já ho mám taky \"zbastlené\" po tom co de mi olánala uvnitř ta páčka na zrcátka), nebo něco mezi tím (přerušený vodič), taky to má někde pojistku tak koukni na ni... U sebe spoléhám na to že dám dohromady ten motorek, vyzkouším a hodím do police a za dvacet let budu montovat jen na veteran srazy ...

Rozebírá se to jak píšeš. Vada je to běžná, spousta lidí to neřeší, sám mám na voze druhou sadu která už nějaký čas nefunguje (vždy mě to odešlo přes zimu). Kdyby ti po opravě zbyl funkční motorek, napiš mi prosím, rád ho odkoupím...

To jako podrží tlak v motoru či co?

Mě to na 1,9D bez turba vyšlo před 5ti lety na 3600Kč...

8 kg bomba, dneska? To tě chtějí odpálit i s domem

Super. Teď to \"páchám\" na pikaču, nejlepší že to bez řečí kdekoli projde, kdo by se pozastavil nad seriovým výfukem .

Dnes jsem koupil sadu se značkou té co dával výše odkaz Dave405 (Proteco-čína). Jak jsem uvedl mám s tím nářadím dobrou zkušenost, v sadě je vše co k autu potřebuji. Stála necelých 1800Kč s DPH (AMAT Jablonec nad Nisou) P.S. Vypadá úplně stejně jako ta od Yato co je odkaz nad mým příspěvkem - jen je jiná značka na rukojeti s žluto černou kombinací... [upravil dne 12/5/12 12:02 od rootsky]

U mě Tona ČSSR 1/4 a Tona čína 1/2 a věčná záležitost, ale užil bych ještě jednu komplet sadu a tak jsem rád za tohle téma. Momentové klíče mám oba Proteco čínu a dělám s tím všechno, na doma mi to stačí...

JJ výše uvedené hadičky jsou super, nejsou nutné, ale k takovéto přestavbě patří. Z hlediska funkčnosti je jejich přínos při běžném (i \"ostřejším\") provozu dost diskutabilní, ale jsou opravdu krásné a já je samo mám. Kupoval jsem na e bay. Měli by být uni na 306, pokusím se na to kouknout. Jak jsem ti psal do brzdičů je závit M10x1, jde si ty hadičky nachat i udělat (je spousta firem, které dělají a prodávají hadice na hydr. stoje). Slušná nabídka byla i ZDE. Cenově to vychází hodně podobně u e bay je nutné zohlednit náklady na dopravu (u mě to bylo z UK cca 700Kč). Metoda s podložkou je v pohodě, jaký se k tomu používá kotouč?

Ahoj, jak budeš řešil brzdič na kotouč, adapterem na třmen, nebo brzdovou destičkou? Určo foť Hadice myslím pasují původní (závit v Brembo M10x1), brzdový válec nech, uvidíš jak to bude \"chodit\", pokud by byl problém dá se to dál řešit. I u 3,0 406 mají slabší počáteční nástup oproti stand. Lucas, tak se to u tebe může taky projevit... [upravil dne 5/5/12 08:24 od rootsky]

Sorry za OT: Závist , že to spadlo samo, já potřeboval řemenici, nejdřív jsem na tom ohnul packy v klíči na rozbrusku, potom stejně znehodnotil na to určený klíč a poté jsem vytáhl těžký kalibr a rozhodil kompresor. Hřídel \"omotat\" a do svěráku... Ani jsem si neškrtl - hřídel se v omotávce protáčela i při upnutí, kdy v minulosti vše povolilo, tak jsem dotáhoval opatrně svěrák a zkoušel to dál. Najednou lup a svěrák mi praskl (staré litina po dědovi, párkrát jsem ho za těch 20 let co ho používám dost přetáhl a tak to přišlo). Klimakompresor mi spadl pístky navrdo na beton a bylo vymalováno. Takže jsem to mohl upnout natvrdo, a teprve potom se mi to podařilo rozebrat, vůbec nechápu kdo to utahoval, ale bylo to poctivě prostříklé, bordel žádný a když jsem to povolil tak závit čistý, nechápu...

Pravda i kdyby to šlo od vytápění, tak by se muselo postupovat dle výše uvedeného. Materiál se dá pořídit v čalounictví - poradí který, jinak se prodává v \"metráži\", možnost je si to tam nechat taky udělat...

Vytápění funguje?

Prodloužením té hadice se fce neporuší. Netušil jsem, že motor tak účině může využívat výpary a tak dobře si to přisávání řídit s tím že mimo to jdou výpary mimo, chystal jsem se to vyhodit a bez vývodu propojit - což by fungovalo dobře, ale podle všeho jen do určité doby . Jsem za tohle téma rád ušetřilo mě to pár starostí...

Jen dopíšu že ten vývod je do sání a otevírá to el. mag ventil při řj. Předpokládám že tom406 se s tím nepáral a filtr nahradil propojením napřímo. Z mého pohledu to jen vyžaduje plně funkční ten el. mag ventil, protže v jiném případě nemají ty páry jak unikat, když je funkční \"cvaká\"... Kdybych psal blbosti zastavte mne někdo včas . Ferry byl rychlejší... Takže píšu blbosti, díky ferry... Propojit napřímo je tedy kravina... [upravil dne 22/4/12 20:16 od rootsky]

SB má údržbu. Vypadá to jako velká tmavá plechovka, kokni pod pravý přední podběh ke dveřím... Má to přívod od nádrže vývod bůhvíkam , ten se motá po motorovém prostoru a ještě jeden vývod do amosfery, tím nejspíš jde k tomu úniku a nasátí. Přesná fce mi uchází, nešťoural jsem se do toho. Dotaz na ostatní , co kdyby byl nefunkční el mag ventil na odsávání co je v mot prostoru, nehnalo by to právě výpary z filtru ven? [upravil dne 22/4/12 20:00 od rootsky]

Jde úplně odstranit, provedl to např. tom406. P.S. Jen nevím zda to řeší zmíněný problém, nebo naopak umocňuje, já to nechal origo... [upravil dne 22/4/12 16:31 od rootsky]

Ostranil jsi podtlak co to tahá a ty páry dělají tkový \"hlen\", co ten filtřík rychle ucpe a pak tlak unikne jinudy a problém je na světě... ono to umí v extremu ucpat i ty origo hadice natož nějakou \"předělávku\"... Nejlepší řešení je to občas vyčistit, existuje věc která se jmenuje oil cash tank na oloučení toho bordelu, ale v běžném autě zbytečnost...

Moc pěkná práce, ať se daří .

MImo uvedeného se to šteluje i v zadních bubnech, jde to zvenku, tou dírou, kterou uvidíš po sundání kola. Tam se šteluje vzdálenost pakny od bubnu. Jen to chce aspoň jednou vidět zevnitř, abys věděl kde to \"štelovací kolečko\" přes tu díru hledat... Je to toto: foto (foto tom406). [upravil dne 20/4/12 12:30 od rootsky]

Blahopřeji... for dusan2, prosím tě, necháváš si to tam zasílat na poštu, nebo na adresu? Nevím jak v PL funguje \"Poste restante\", ale jejich pošta to nabízí a když o tom píšu PL prodejcům tak o tom nikdy neslyšeli. Do PL mám co by kamenem, ale nemám to tam ke komu poslat ...

Bohužel musím doporučit z těchto dvou Mazdu. Citroen přeci jan potřebuje srdcaře, který mu něco odpustí.

Kdyby se podařilo někoho šikovného tady u nás najít (já JBC), také by mě to nevadilo. Jinak souhlas do Kly, nebo ke straki007 si udělat \"výlet\" cenu určitě má. Já se tam vždy 1/2 roku chystám a pak si to udělám sám. Problém je že to potom dělám dalšího 1/2 roku .

Vím že ti co k tomu mají přístup to nejspíš vědí, ale v Serviceboxu je v servisních úkonech okolo brzd i ta stáčecí mašina na kotouč na těhlici, nijak jsem to nestudoval, jen dodávám že u PSA je taková věc ofiko umožněna... Je známo že nejsem odpůrce podobných alternativ a např. levných a bazarových dílů, ale čím víc se v autech hrabu tím kvalitnější (a novější) díly používám, někdy se úspora dokáže prodražit a když se to dělá pořádně, tak by měly být pořádné (kvalitní, nové, zrepasované) i díly... Mám se stáčením dobré zkušenosti (mám souseda \"Pana\" nástrojáře), ale v poslední době jsem to nevyužil a koupil vše nové a kvalitní...