rootsky

k tématu: Takový výklad je podle mne hloupost.

Velké díky.

V motorovém prostoru, jsem našel pod pojistkovou skříní ustřižené 4 kabely. Prosím o informaci na co to je, jestli to ničemu neva a ppř co s tím kdyby va... Díky moc, v tomhle jsem úplný laik... Fialová, APV 1, 25JM3427 Orandžová, APV 2, 25JM3427 Růžová, APV 3, 25JM3427 Zelená, APV4, 25JM3427 Vozidlo 406 v podpisu, VIN VF38CXFZE80469141 [upravil dne 6/4/13 07:54 od rootsky] [upravil dne 6/4/13 12:14 od rootsky]

Dal bych ten, co se ti víc líbí, tady udělá radost a auto to nepoškodí. U tohoto motoru samo stojím za 5W40 Total (měl jsem před tím racing oleje a katastrofa - je vidět, že co je na okruh výborné v provozu nemusí fungovat, u mě na EW7 špatné starty (motoru se za studena nechtělo) a vyšší spotřeba paliva i oleje. MéES9J4 je to ukradené, ta si vezme vše co se tam nalije).V dotazu je řečeno, že je prosazování Totalu pro tazatele informace navíc, tak jen pro pořádek můj názor Doplněna omluva: Myslel jsem že máš taky EW7. Čtu dotaz znovu a koukám že máš LFY, tak jsem mimo mísu, s tím zkušenost nemám:(. Takže jenom ta první věta... [upravil dne 5/4/13 14:35 od rootsky]

ftipe vyskoč http://www.h2shop.cz/index.php?p=h2-shop&skupina=8&articleID=41

Pěkný aprílový dotaz

Při doběhu to změří odpor hnaných součástí, je to část měření, takže výsledek se dá ovlivnit. S výkonem motoru na výstupu to samo nemá co dělat. Jsou to jednotky kW, ale těžko říci kam až se dá zajít a jak moc to měření ovlivnit. Ono by se na ty grafy mělo psát, co je na autě oproti serii + nějaké ty údaje prostředí (aspoň teplota). Ono je nejjednodušší špatně zadat vstupní údaje, lidi přece věří alastním očím a papír snese vše. Těch měření to chce taky udělat víc...

V tom rri je pár \"konkurenčních\" V6tek a ty naše jsou na tom pořád slušně... Ono taky záleží na spoustě věcí: Já tenkrát měřil na kolech 8x18\" Braid, proti lehčím origo 16\" tam bude určitě nějaký rozdíl. Je tu pořád možnost se na tohle soustředit pořídit co nejmenší ultralehká kola s co nejlehčími pneu. Taky se dá jít do extrémů, dát místo Brembo Lucas a jít s váhou kol ještě níž. Nakonec brzdy jdou taky sundat:D...

Je to před cca 5 ti lety měřený ES9J4S GOD Mr.Brady, fakt slušný motor - škoda ho... S minulým motorem ES9J4 (najeto okolo 120kkm) jsem byl ve stejné době na brzdě, ale graf nemám. Bylo tam buď přes 170, nebo přes 180PS, vím že to nebylo celé číslo a krouťáku jsem si tenkrát vůbec nevšímal. V té době jsem to tady na clubu psal, zkoušel jsem hledání, ale bůh ví v jaké to bylo souvislosti... [upravil dne 28/3/13 13:31 od rootsky]

Ještě sem dám jeden zajímavý odkaz: http://www.rri.se/index.php?DN=29&List=O-R

kevinlaca: Pěkně jsi to vyhmátl, nemáš na to odkaz? To snad není ani pravda, jací jsou vtipálci mezi majiteli Peugeot, nemá tam náhodou \"větší vstřiky\" a \"ostrou vačku\"? Doufejme že to rychle prodá nějakému \"vejci\" a koupí si audinu (ta bude mít dotykáč 20\" a satelit na střeše, kola taky 20\" (samo legálně v papírech), mimochodem 4x4, bude f naftě a výkon bude 1000PS a nájezd přes všech 8 majitelů v čr poctivých 127kkm, interier z kůže brontosaura a původní cena na objednávku 1mÉček)... To čemu se říká chiptuning mě nijak neoslovilo, pokud to není laděné na brzdě, tak je to jen nějaký polotovar a rád bych věděl kdo a kde změřil ty výsledné hodnoty, prostě parametr je na obalu od CD ke kabelu, tak to všichni papouškují. Straki007 by k tomu mohl určitě říci víc, někde tu psal jak to individuálně dolaďuje a tak. Je tu prostě velké riziko, že je to jen číslo vytačené z rukávu... Všechny ES9J4 i ES9J4S mají na brzdě dost podobný výkon. ES9J4S lépe táhne od spoda. Když tam pustíš víc paliva, tak tam vzduch stejně nedostaneš, takže o nějakém \"ladění\" v řádu desítek kW u \"seriovky\" se nedá vůbec mluvit... Pro zajímavost;) [upravil dne 28/3/13 09:55 od rootsky]

JJ jen štítek...

Na e-bay je rozvodová sada bez pumpy za méně, není špatná. Řemen příslušenství s kladkami a napínákem se běžně nezmiňuje, jsem rád že to sem někdo napsal a je to jako celek skoro za stejné peníze jako ty rozvody... Na spotřebu mne překvapil ES9J4S proti svému ESPJ4 jsem byl o 2 až 3 litry níž (mám druhý motor, spotřeby u obou byly obdobné). Přes podzim a zimu jsem měl půjčené EW10 a spotřeba se ES9J4S byla vpodstatě stejná (jezdím stejné trasy za stejných podmínek), mám pikaču s EW7 a žere taky stejně, kolem a kolem ES9J4S je jasná volba - pokud člověk nezvažuje naftu(i když ten zbytek v žádném případě nezatracuji)... [upravil dne 27/3/13 08:08 od rootsky]

Ostřikovače světel lidi odpojují, je to konektor u motorku u nádržky (Za pravým světlem pod podběhem kola, možná stačí zespodu sundat pravý \"trojúhelník\" vedle krytu motor. - když tam tedy je), jak je povinné denní svícení, tak to ostřikuje světla pokaždé i se sklem - vysoká spotřeba kapaliny a následně rezne přední lem kapoty (nateče to dovnitř a s teplem od motoru...). Osobně bych to vyzkoušel (ppř opravil) a poté zase odpojil. Sedačka spolujezdce ti nejde vůbec, nebo jen neodjede při sklopení? Mmj. Jestli jsem to nepsal jinde, krásný kousek... [upravil dne 27/3/13 07:35 od rootsky]

Na nehomologované folie se vykašlete, dnes musí být homologace přímo na nich a to se snadno kontroluje (jde samo nafalšovat, ale to je už dost starostí na takovou věc), pokuta do 2kKč (když potkáte \"pedanta\" tak to jde i blokově podle 56tky do 5kKč) za to nestojí... Jsou věci co se kontrolují a takové na které se kašle

Blatníky origo nereznou, kapota ano (u verzí s odstřikovači světel je to vůbec \"fofr\"). Druhovýroba blatníky reznou hned. Jak píše koblih69, díly bazar v top stavu a máš klid (když budeš shánět, tak určo seženeš i v barvě a bude to nejspíš levnější než nechat tohle kvalitně opravit. K těm spárám je tu vše řečeno, sneslo by to už z výroby lepší zpracování.

Chip: Dej vědět, každá inspirace se hodí. 140 kW je vděčný, zkouším tuhle sezonu postavit pořádnou dia, abych přesně věděl co se tam děje, jen to jde pomalu... Koukni na ty Dbilas, mají tam rozměry a vačky se dají přebrousit, mám navíc dvě sady origo a jednu z I (Merkur) a ta má parametry jako ty Dbilas Strasse a Italové to dávali údajně na origo prg řj. Nemám představu co to dělá, tak nejdřív dia a potom kraviny... [upravil dne 24/3/13 07:59 od rootsky]

Motor a řj bys měl, ale co výfuk a jak ten \"výkon\" dostat na kola? Při tebou daných podmínkách bych vzal 152 kW coupe, přebastlil díly z clia, dobastlil svody a modlil se jestli to někdo naladí na řj v coupe (nenaladí, masterjj - který má u nás zřejmě nejvíc úprav na coupe - někoho takového hledá už docela dlouho, ale to jen tak na okraj)... Otázka zní, proč si za cenu bouchlého clia sport (phase I, zbytek je nesehnatelný) nepořídit pěknou M3, MB s kompressorem, či porsche bez střechy? A to co ušetříš za to ojeté coupe dát do provozu na pár let? Chip: půlku těch věcí dělat nemusíš 15kKž dát za vačky Dbilas a pořídit jednotku a komplet výfuk (pokud máš 140 kW, pokud ne, tak to je potíž)... Jen zahučelo přes 50kKč a ještě jsi ani neutáhl první šroub... Jsme na tom asi oba stejně [upravil dne 23/3/13 19:38 od rootsky]

Na semaforech bych si na sebe nevsadil (sV6), pěkná práce

Je to fikce, hezké, ale nereálné. Obdobné téma je turbokit na V6, šestikvalt místo pětikvaltu, atd, atd. Jestli to neumíš sám postavit (včetně nového řízení motoru), samo k tomu mít komplet zázemí, silné vazby na F a D trh s auto bazar a díly, zbytečných pár stovek tisíc Kč, v případě že si to necháš dělat na autě sám ještě víc stovek kKč, atd.atd... Na detaily jako STK zapomeň... K těm 140kW: S nadsázkou úpravy new modelu začínají přestavbou na old model... Jestli tě zajímají clia sport, tak trophy s dvouklapkou, nebo phase II jsou brutální záležitost, ten zbytek je cesta k nim. Např. cena komplet sání (box, vedení, rozvod, klapka, čidla, příruba, atd)je přes 100k Kč u phase II;) [upravil dne 23/3/13 18:17 od rootsky]

Sundat, svařit, příprava, lak. Jestli nevíš jak, nech si to udělat. Je to běžná oprava, takže si nech udělat pár nabídek a uvidíš. Jak sundat P nárazník tu je mockrát (předpokládám na 406), při demovtáži se světly je nutno použít přípravek. Máš SZ... [upravil dne 23/3/13 08:04 od rootsky]

Na základě věcných připomínek a rad zkušenějších členů, jsem vrátil baterku tam kam patří a pořídil si místo votunung mega kuželu air box z nového modelu s KN filtrem (trochu samo upravil vedení a vyřezal odp. drátem přepážky) a vejde se mi všechno... Pokud hraješ na fci a potřebuješ na efekt navíc něco měnit, tak takový CDA BMC (a nebo Pipercross Viper) je vyzkozšený a vejde se vždy... [upravil dne 23/3/13 07:28 od rootsky]

Podle 361čky, tak to políbit policajtovi obě ruce. Správně je to podle 56tky a řidič do 5ti na místě a provozovatel do 50ti ve správním. Když to nebije do očí, tak to nikdo neřeší... Nejlepší mít kola co jsou zapsaná v TP (obvykle tedy menší), auto zatáčí, jede a lépe zrychluje. Jak to řeší pojišťováci, nevím. Na STK by to projít nemělo, ale to záleží kdo koho zná Doplněno: zák. 56/2001 SB. ve znění pozd. př. § 83 [upravil dne 22/3/13 11:18 od rootsky]

Taky bych řekl drát z výpletu ... [upravil dne 21/3/13 19:35 od rootsky]

OT Stifler: To je ten co velel pořádkové?