307rg

nie som teda odborník na diesly ale mám pocit, že tí čo ti radili mali skôr na mysli, že auto s dieslom treba občas prevetrať, tj. pravidelne robiť aj dlhšie trasy kedy motor dlhšiu dobu ťahá ale v normálnych otáčkach, čiže ani ľahká noha ale ani držanie vo vysokých otáčkach

dá sa to cez ten gumený držiak samozrejme pretlačiť, keby to išlo veľmi ťažko tak ja napr. používam nejaký saponát, olej neodporúčam, nie je dobre ho používať na bežné gumenné diely, ktoré nie sú odolné voči oleju na spoje výfukov sa predáva špeciálna tesniaca pasta, ktorú zoženieš v každom obchode autodielov a je veľmi žiadúce ju použiť, možno bude nutné (podľa korózie) aj niektorú koncovku opraviť prevarením novej koncovky alebo použiť novú spojku

keď sme opravovali tepelný štít na kamarátovej 1,6 benzínovoj tak sme ho mali dolu aby bola pohodlná robota (zadný diel) ale môžeš skúsiť uvolniť výfuk z držiakov a ten potom celý klesne, potom uvidíš, či tam vznikne dosť miesta na napasovanie toho štítu ale aj tak sa to asi bude zle doťahovať takže je asi najlepšie zadný diel úplne vymontovať

V takom prípade býva skôr problém v prerušení plochého vodiča natočeného okolo stredu COMu, a aj na to som videl na tom istom španielskom fóre návod na opravu.

Pomocou VINu sa v serviceboxe dá zistiť tzv. OEM kód dielu, ktorý tam má byť, no a potom pomocou toho kódu by si sa mal dopátrať v každom poriadnom katalógu, každého normálneho výrobcu ktorú náhradu tam môžeš použiť. Samozrejme ani ja neviem, ako to bolo myslené s tou zosilenou pružinou, či ide o tuning alebo... to je asi skôr otázka na predajcu, ktorý ten tovar ponúka.

U použitých sú dosť často popraskané červené skla takže z vrakoviska treba mať aj trocha šťastie ale zase treba povedať, že popraskané sklo je iba kozmetická chyba a nijako nevadí funkcii toho svetla. Vlastne som si dávnejšie kúpil nové kvôli popraskanému sklu (keď boli akcie spolu s inými dielmi) ale potom som si to rozmyslel, a svetlo som nemenil, že počkám až sa úplne rozpadne ale potvora stále drží a nové ešte leží v šuflíku:D

Tak to by asi bolo najlepšie zohnať napr. z vrakáča kompletný zväzok a vymeniť ten pošahaný, sice to asi bude dosť práce ale je možné, že v opačnom prípade si ešte užiješ dosť srandy s tým autom. Samozrejme vadný môže byť aj snímač v nádržke ale v tvojom prípade je viacej pravdepodobná kabeláž, snímač by sa dal vylúčiť napr. tak, že odpojíš konektor z tvojeho snímača a pripojíš naplnenú náržku so zaručene správnym snímačom iba tak zvonka, bez výmeny na hlavnom valci, ak sa nič nezmení tak to najkôr bude v tej kabeláži.

nj, šírka 1041pixelov je už priveľa na vloženie (pritom to má iba 102kB) tak snáď teraz po úprave....niektoré obmedzenia jednoducho nechápem:roll

tak obrázok bude až sa mi ho tu podarí vložiť, nejako mi ho tvrdohlavo odmieta zobrať...

nádržky sú dve, horná na dolievanie a ďalšia je pod ňou na hlavnom valci, ktorý je schovaný aj s posilovačom v priestore za batériou. Snímač je priamo v tej spodnej nádržke (4) na obr. je nakreslený vpravo. Buďto je vadný ten snímač alebo stačí pohýbať tým konektorom, resp. ešte môže byť poškodený aj vodič, ktorá z týchto možností je v tvojom prípade to počítač nezistí, jednoducho malo by to byť v tom obvode snímača brzdovej kvapaliny.

ešte vyskúšaj konektor snímača, ktorý je na spodnej nádržke kvapaliny priamo nad hlavným brzdovým valcom, ak nie konektor alebo prerušený vodič tak potom asi samotný snímač, ten za baterkou, o ktorom píšeš, spínač ručnej brzdy by vypísal niečo v tom zmysle, že si zabudol ručnú brzdu (ja to mám prepnuté na španieštinu)

antipollution faut znamená asi toľko, že auto má nejaký problém s emisiami, v prípade benzínového motoru počítač jednoducho zistil, že z výfuku ide viacej uhľovodíkov (nespálený benzín) než ako je prípustné (resp. si to aspoň ten počítač myslí, na základe údojov zo snímačov, napr. lambda sonda) Možností prečo sa to stalo je samozrejme viac, najčastejšie porucha zapaľovania (sviečky, zapaľovacia rampa...), chybný údaj z niektorého senzora, najčastejšie lambda sonda (307čky majú dve) atď, nedávno som videl práve taký prípad aj pri odhnitom výfuku ale to by asi bolo počuť... Neodporúčam s tým jazdiť, môžeš si poškodiť katalyzátor a to nie je lacná záležitosť, diagnostika nasmeruje kde hľadať chybu.

ľudia prestante už miešať problémy dieslov do problému s benzínom, iba čo sa to všetko domotá a nebude to vlákno nanič, teraz je to o benzíne...

vyber zadný popolník a tam nájdeš čo hľadáš

a má ten tvoj kamarát diagnostiku na peugeoty???

nepíše, či má manuálne alebo elektrické ovládanie zrkadiel, u elektrického, resp. u elktricky vyhrievaných zrkadlách je ešte aj možnosť zaoxidovanej kostry na zrkadle, ktorá slúži na vyhrievanie zrkadla ale zároveň cez ňu prechádza aj signál od senzoru vonkajšej teploty, ušetrili jeden pin v konektore zrkadla pri manuálnom ovládaní ide tento signál priamo do dvojpinového konektora vo dverách, takže pravdepodobne tam (najčastejšie nedosadajú dostatočne alebo poškodia protikus konektory od neoriginálnych výrobcov, stačí málo aby sa piny poškodili, vlastná skúsenosť, alebo proste zafunguje zub času a zaoxidované kontakty) [upravil dne 25/5/14 21:35 od 307rg]

...zámok mohol kľudne niekto vymeniť a to by potom boli potrebné dva rôzne kľúče, no možno stačí iba premazať... každopádne používať auto bez klasického manualného zamykania je dosť riziko, keď sa odporúča batéria tak sa do auta nedá dostať alebo naopak, nedá sa uzamknúť

Tak vyskočiť asi ťažko vyskočí, to skôr by ho musel nejako vytrhnúť, každopádne zkontrolovať konektory, vodiče a poistky, iná možnosť je , že po úniku oleja zostalo servo suché a potom môže stačiť doliať a odvzdušniť alebo to čerpadlo môže byť vinou straty oleja KO. Vlastne je ešte jedna možnosť, že následkom korózie resp. netesnosťami sa dostal bordel (napr. olej a pod.) do preistoru riadiacej elektroniky a zničil ju, samotné čerpadlo môže byť OK ale bez tej elektroniky je mŕtve. Ak nepomôže kontrola napájania a doplnenie kvapaliny tak potom asi bude nutná demontáž a potom sa uvidí podľa toho, v akom je stave...

ak chýbajú celé čiary tak Ledky určite nepomôžu, je to nezmysel, teplo z kúrenia a od slnka má oveľa väčší vplyv na tie nepodarené kontakty ako samotné žiarovečky pod displejom, okrem toho aj Ledky produkujú nejaké to teplo

no veď práve o tom to je! mechanizmus zapínania a vypínania ochladzovania MUSǏ pokrývať ŠIROKÝ rozsah zaťaženia motoru a vonkajších teplôt preto tam za každých okolností nebude stále rovnaká teplota ale sa pohybuje v určitom rozsahu, presne ako píše Tony Stark tomikzlesa: výmenou termostatu nič nepokazíš, nie je to ani nejako drahé, sice som presvedčený, že sa vôbec nič nezmení ale aspoň budeš mať príležitosť na výmenu chladiacej kvapaliny a ak získaš znova pokoj na duši tak to za to stojí! (moja vlastná skúsennosť z pred niekoľkých rokov )

presne tak, ak už z vrakoviska tak jedine kupovať keď praží slnko a určite poriadne vyskúšať [upravil dne 8/5/14 08:40 od 307rg]

Osobne som to ešte nerozoberal, takže neviem presne aká je tam zbernica (kontakty) ale dosť pochybujem, že je to naletované, to by v tom prípade bolo ešte celkom dobre opraviteľné a to pokiaľ viem, tak nie je. Skôr by to chcelo skúsennosť niekoho, kto už to rozoberal, prípadne aj nejako vyriešil...

neviem prečo mám pocit, že nerozprávate o tom istom probléme, podsvietenie a vynechané pixely na displeji (zvyčajne po jeho zohriatí) sú predsa dva úplne iné témy ináč, z tej fotky som nevyčítal aleže vôbec nič.... [upravil dne 7/5/14 10:14 od 307rg]

fumiso: ak je to škrípanie a vŕzganie a máš tam 1,6 16V benzín tak preštuduj napr. aj toto:

asi by si mal najprv napísať aké máš auto, aký je r.v., aký motor tam máš...