Milhaus65

U nafty odsekat z čerpadla u benzínu se to dá aby to pořád neotravovalo ale ŘJ musí být ve stavu odemčeno a to tady není.

Kdyby jenom větráky.... ale ivyhřívání zad. skla, zrcátek atd. vše co zvýší odběr el. energie. a v sání se překlopí hadice a valí voda do hada do komory. Já na to koukal......

V peugeotu Ti nepomůžou, není jak zjistit kod. Univerzální není.

U prvních kusů byl problem v termostatu, ale nebude to nikdy \"normální\" . Taky jsme u pár kusů hned za nova seřizovaly klapky topení, spolujezdcovi mrzly nohy. Špatně nastavené, netěsnily.

Pokud se nechytí žádný nová ŘJ

1.tlakuje motor do kliky (to by byl průser) 2. vyměň 4 ks silentbloků které drží vrchní plastový kryt motoru včetně vrchních příchytek. Jsou vytahané a kryt se chvěje a vysune měrku, zkus to rukama uvidíš.

Jsme v Čechách, tak věřím, že kopií snad někdo umí. Oficiálně samostatně nelze , nový klíč a načíst.

Přední část vozu se nemá vůbec zakrývat, u ničeho, má to minimální vliv. Pokud je termostat v pořádku žádný kryt to neovlivní.

A? se Ti podívá na termopojistku, takový nejčastější problem.

To jsou věci že jo. Každý model má jinou elektriku. Snímač světla pro klimu na pal. desce je třeba u nové 406 D9. To mi utkvělo v hlavě protože jsme hledali závadu na klimě a byl KO tento senzor.

Tak to nevím.... BSI je 5 urovní dle výbavy vozu. 0 až 4, ale myslím že když má vůz senzor deště tak s tím souvisí jiná výbava (lepší). Pokud mrkneš třeba na novou 406 ku a má senzor deště, dá se dodělat spoustu věcí (pokud tam nejsou z fabriky) palubní comp, tempomat atd,

To ne musíš tam dát to co tam patří, snímač nemůžeš zaměnit kvůli BSI, nerozuměli by si, multiplex má uplně jinou elektriku. A kvůli nemožnosti vyměny snímače nemůžeš zaměnit sklo, má to jiné uchycení.

Zkus ten blok cívek vyměnit, je to háklivé na vodu. Jestli někdo důkladně umyl motor, je to hned.

Nono, na nové 406 ce jsou 4 skla 1- bez snímače deště, čiré sklo 2- 811678 se snímačem deště bez multiplexu, nemusí se snímač měnit tonované , neatermické 3- 8116 V6 se se snímačem multiplex, atermické 4- je mimo Evropu Sklo s připravou není, buď je a nebo není senzor. Nedá se nic zaměňovat. Nevím teď z hlavy jestli je u 406 ky multiplexový snímač gelový, jestli jo tak trvej na výměně.

Tam je senzor pro množství světla pro klimu (ano pro klimu). Senzor světla pro světla je ve snímači deště. U 406 2002 (už by jsi měl mít zploštělé páčky) se dá zapnout během 5 minut diagnostikou v BSI. Jakmile nastartuješ svítíš. Slušný servis za to nic nechce

TO Scorpione: To patřilo Parc- ovi, než jsem to napsal, předběhl jsi mě Mám Skype i email ... Piš do schránky.

To Michal : Díval jsem se na ty ceny a pro Tebe asi první varianta skla cca 6100 Kč + lepidlo(+1 tuba navíc) cca 2200 Kč práce ve značkovém servise 1500 Kč, = do 10 000 kč s DPH bez senzoru. ???? Kd si vzal 16000 Kč ?To nevyjde ani se senzorem. Ten se u té první varianty měnit nemusí.

Kdo Ti to dělal ? Podle VIN Ti zjistím co tam má být (co tam bylo) a Ty se koukni na účty co Ti tam namontovali. U peugeotů by jsi tam měl mít některé z uvedených čísel. Pokud Ti to rezonuje po opravě z strany řemenice tak je tam ta co tam nepatří a napínací kladka nestíhá. Samozřejmě je možná závada i na ní, když ji vyměníš trohu se to uklidní ale jen na chvíli a odejde znovu podstatně dřív.

811678 se senzorem deště do DAM 9001 bez multiplexu(kulaté páčky) 8116V6 -\"- od DAM 9002 multiplex, jiný snímač deště (zploštělé páčky) kromě verze pro Singapoore :-) ale tu asi nemáš. DAM ještě zjistíš na bílém štítku , zajímají tě první 4 čísla. První verze skla je neatermická (bez pokovení) jen zatonováná. Druhá je atermická, ale asi je nezaměníš. Elektronika by se nedomluvila ze snímačem a nejdou dát na jiné sklo. Ceny najdeš na www. peugeot.cz [upravil dne 10.1.06 Milhaus65]

Víš že to byla řemenice z 110 PS HDi 0515P2 ? Na řemenici není nic z gumy, jsou to dvě ocelové časti, z čela mají dva oválné otvory a vnich po každé nálitek, kde je vidět možnost pohybu. POkud by jsi ji vzal do dlaní a bude volná tak ty části se v ose posouvájí a když odejde,mají tyto části axiální pohyb. Když začne klepat, tak její životnost je max. pár stovek km !!! Potom z ní vyleze tenký plech 2cm široký a je KO. Když máš štěstí dojedeš do servisu a plech někde najdeš, pokud štěstí nemáš někam vlítne a udělá škodu. Na 90 PS HDi je řemenice pevná = kus železa stará ref 0515R9. Jelikož byly problémy z vibracema, byla nahrazena 0515S4 , která je z gumovým mezikružím jako staré na XUD ale není vyvažovací a nepatří na motor 110 PS. Vyvažovací řemenici mají i 307 110 PS, Boxery atd. Už jsem se několikrát setkal z nahrazením těchto řemenic. 0515S4 je za půlku ceny ale není to dobré.

Hm každý o něčem jiném .... Aluška to má dodělané, pokud je imobilizer u benzinu dá se vyřadit ve stavu odemčeno v ŘJ přerušením tiš?áku, u dieselu odsekat ale to už se tu řešilo. To Fx: O této kombinaci nevím, jestli to tak je, jsem chytřejší. Máš to vyzkoušeno ?

Dá se odblokovat ve stavu odemčeno. Musí to dělat někdo kdo to zná a není to na chvíli.

To Parc: Odpružená řemenice na HDi nemá gumu. To si pleteš z řemenicí z XUD. Průměrná životnost 80 000 km, já jsem ji měnil v 85 000 km.

Já to nemyslel tak vážně, je mi naprosto jasné, že tady se na to moc nehledí jenom tohle mě praštilo do očí. OK ? [upravil dne 8.1.06 Milhaus65]

Nechtěl jsem,ale musím ... píše se VIBRACE, měkké i. Problem 307 a vibrace je z větší části problem pneu a taky vyvážení. Pokud se na 307 ce sejde na kole průměrná mneu (na jiném typu auta to nemusí vadit) a trochu házející disk je problém. Pomůže, ale ne uplně mobilní vyvážení.