Milhaus65

Já už jsem to psal na začátku, že si má nechat POŘADNĚ vyčistit klapku (hlavně od toho kdo to už dělal) a načíst autoadapt. hodnoty.

Tomu nerozumím "tlak byl,ale chladivo nikde " ?

Rouge lucifer je metalíza, a na Škůdkách rally není metla. Máš tam KBPO - Rouge Valelunga.

Tohle nejčastěji dělal modul zapalování. Možná se přehřívá, nebo je vadný, zkus ho sundat, sežeň si v PC prodejně teplovodivou pastu na chladiče procesorů, namž a dej zpět. Ten plech na kterem to drží je chladič. POkud nepomůže pujč si od někoho jiný , ale jsou 2 typy podle počtu vývodů.

To razítko je jednou z podmínek na uznání záruky. Zkus odpojit baterku na chvilim jestli se nekouslo BSI. Budeš muset potom ale znovu ladit a nastavovat radio. To je takový nejjednoduší pokus. JInak servis.

Před levým zadním kolem. POd krytem.

Mám tušení že asi nenajdeš, viděl jsi to rozebrané ?

U 406 ky r.v. 2000 jde vše kromě dodělaných věcí (alarm,radio atd) přes BSI. Po zamknutí auta BSI vše do pár desítek sekund vypne. Pokud naměříš normální hodnty odběru v zamklem stavu, a přesto se ti vybije AKU, tak se podívej na BSI jestli není zatečené od vody, může se stát , že občas něco sepne - výhřev okna atd nebo se jen probudí a nevypne.

to je mi jasné, to já jsem psal ten konec jen tak. Pro osvětu a taky proto abych přidal pár plusových bodů značkovým servisům. Protože tohle je uplně ukázkový případ( mimo jiné) jak někteří majitelé vozů řeší své opravy. To je samo všeobecné, ne osobní.

Jsou na to stahováky na zadní nápravu, dva zavity proti sobě a točí se snima až se auto sedne na měrku která se položí ke značce na prahu před zadním kolem. Jen tak pro informaci u nás v servise, kde jsou takové ukony samozřejmostí , stojí 4 hlavá laserová geometrie 750 Kč. Tak si to přeberte co Vás to stálo, stojí a bude stát.

Taky jste tady nikdo nezmínil, že seřídit geometrií na 406 ce má jednu zásadní věc. Musí se vůz na zadní nápravě stáhnout do přesné světlé výšky vozu. Jsou na to spec. přípravky a na vozu je značka na kterou se musí výška nastavit. Jinak je vše blbě.

No podle mě dostupných informací tento motor Citroen nabízel a prodával. Je to taková vnitřní konkurence PSA. Myslím si že ve FAPu to nebude, třeba 407 2,0 HDi se ze začátku dělal bez FAPu.

BLFZ2 je čast VINu , z které dá vičíst co to je za auto. B- je karoserie sedan, L- je všeobecný obsah motoru 1,8 používá se i u 406 atd. může to být motor 8V i 16V ,. F- je typ vstřikování mono, vicebod, sekveční atd, Z- jsou emisní limity, 2- je manuální převodvka 4X2. Přesný typ motoru určíš z kombinací písmen LFZ. Ty máš typ motoru XU7JP2.

Hlavně opatrně na konec, jsou tam mikrootvory které nejsou skoro vidět. Zkus vyměnit gumičky, pokud Ti to do pár zhasnutí udělá znovu = výměna. Zapřemýšlej kde si naposledy tankoval a jaký máš paliv. filtr, tohle je z větší části nekvalitní naftou.

Regulátor tlaku paliva.

Nech si to pořádně prohlídnout, prasklé plasty okolo kol, pod motorem, hadice sání atd. Vše má své místo. Nedávno jsem na to upozorňoval majitel 406 HDi, že má rozbité plasty u předního kola, nedal si říct, vletěl do pořádne kaluže motor srkl vodu a pozohýbaly se mu ojnice. To samé kámoš s Renaultem 19 1,9D.

To se ptáš mě ?

A proč chceš čipovat benzín? Pokud nesahneš na železo tak s benzinu moc nedostaneš.

Tak si mě zarazil, já myslel že už ne,a dělá se s TU3 pořád. Finanční rozdíl mezi ET3 a TU3 je u nás cca 18000 kč. Tak to ať si každý zváží sám.

EW10J4RS je sportovní verze od EW10J4. HPi s tím nesouvisí , to je benzin s přímím vstřikem EW10D a ten se do 407 nedělá. Bohatost se nedá nastavit.

Displayie na starou 307 jsou 3: 1 - obyčejný , 2- monochrom s navigací (stejný velikost) a větší rozlišení a 3 - barevný velký. Předpokládám , že máš 1 variantu. Podle datumu výroby je celkem 8 ref. čísel displayů, z toho jsou první 4 nahrazeny stejným číslem. Když to tak dám dohromady, tak záleží na původním čísle, jestli´máš ten druhý nové nebo nahrazující číslo, verzí software BSI, přes které to vše jde. Zajeď do servisu a tam ti s tím něco provedou, možná bude stačit jen nový display a jeho funkce přihlásit v BSI. Předpokládám , že jsi nekoupil display na novou 307, to nerozchodíš. Je to jiná MUX siť.

Při silném vybití akumulátoru dojde ke smazání informací v BSI. Vůz je nepojízdný. Nahrát nový soft , načíst klíče atd.

Tak tak, jenom těch 240 000 km, je max. mez. O letech se v dokumentaci nepíše. Problemy nejsou, sám bych to řešil tak 180 000 km.

To Kmil: odkud jsi ?

Dnes koupíš ve 207 1,4 benzín nový ET3 16V 98 PS. TU3 8V se myslím už nedělá, snad nějaká akce. Výborný motor, jestlí jezdíš město, sportovnější jízdy nebo kratší trasy bohatě stačí. 1,4 HDi je dražší, spočítej si jestli se ti oplatí zaplatit víc a pak to rozdílem spotřeby 2 l/100 vracet do rozpočtu. Při stejném intervalu 30 000 km je i dražší servis. Ale je to věc názoru, já mám taky HDi, určitě se mi finančně nevyplatí a neměnil bych.