Milhaus65
-
Počet příspěvků
2 167 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Milhaus65
-
Potom vypneš zapalování až se rozsvítí červená a zadáš nový kod. POkud si to chceš rozmyslet můžeš ještě jednou zadat starý kod a tím to celé zrušit. PO zadání nového se starý definitvně zapomene. Servisní kod (nepsaně 1111) kod C - 1111 - S. Od tohoto okamžiku platí 1111 do doby než majitel opět zadá svůj kod.
-
Zbytek KM do prohlídky (výměna oleje, filtr atd). Hodnota se odečítá. Pokud klíč nezhasne zbýva cca 1000 km. Pokud je nula nebo hodnota bliká nebo je před číslem minus , je o tuto hodnotu přetaženo.
-
Ale jemu to cvaká i na místě , ne ? Jestli je to z pravé přední části tak ventil odvětrání filtru aktivního uhlí. Je pod předním blatníkem a hluk se přenáší po nosníku.V chladu to umi 406 1,8 i 2,0 benzin dělat. Je na to řešení, ale problem to není.
-
No na 406 ce je snímač založený jen na lomu světla přes odraz. Na 307 je gel a při výměně čelního skla se musí vyměnit. Nikdy se nepodaří dát zpět stejné množství gelu. Navíc je to popsáno v technologií výměny. Pojíštovny někdy od neznačkových servisů odmítají zaplatit při výměně skla. Tak jestli na Tvém autě někdo něco podobného nedělal. Citlivost snímače se v BSI nedá nastavit. Škoda.
-
HDi má jen jeden paliv. filtr.
-
Některé 206 s tím měly problemy. Sundat s palubky boční kryt a dotáhnout na výztuze, snad to pomůže.
-
Pokud jsis ho nevypnul, tak těžko radit. Zde nejčastější důvody - špatný snímač ABS na některém kole cca 1500kč, vnitřní chyba ABS (zadřené čerpadlo) 27000kč, vyhnité kabely k ABS u jednotky před L předním kolem. POkud neseženeš konec svazku z jiného auta, tak nový hlavní svazek. Zkusil bych to řešit v sití Peugeot, protože od tohoto týdne je svolávací akce na tento problem, dá se z toho těžit. :-)
-
Vyvažovací řemenice u HDi nemá gumový střed. Má v sobě mechanizmus, který se uvolní a začne popiskovat. Až z ni vyleze takový tenký železný plech je pozdě. POkud budeš měnit řemen tak a? Ti za ni mechanik chytne. Jestli bude v ose volná, ven.
-
Nevěřím, že se Ti na 406 ce po 80 000 km rozpadl setvačník. Tak 300 000 km, nebo to píšeš o 307 ? 306 HDi je jen 90 PS, nemá dvouhmotnostní setrvák, tudíž nemůže popiskovat. Zato má vyvažovací řemenici, která popiskuje Calymu. Cena 7500 Kč. PO těchto příznacích ihned výměna, moc to už nevydží. Nedávat tam nic jiného, než zase tuhle řemenici. Jinak budou problémy. Vibrace řemene, kladek atd.
-
Chybí chladič stlač. vzduchu.
-
Už se to tu probíralo, nepojede, sehnat není co. Základní soft je nainstalován v Diagu nebo PPS, aktualizace přes net, kam se nemáš šanci dostat. Nepřipojíš se k autu bez takové malé černozelené kostky za 60000 kč.
-
ŘJ HDi bez info o rychlosti, jede v nouzovém režimu. Vypočítává z otáček motoru a rychlosti zařazenou rychlost, zatížení motoru atd.
-
To barents: a nehrál si někdo s víkem nádrže od paliva, elektronika při každém otevření víka přepočítá stav paliva a nadávkuje Eolis. Nepozná mín jak 7 litrů rozdíl, to znamená, že při každém otevření bez změny nafty,vstříkne do nádrže na 7 litrů. Párkrát otevřeš a zavřeš víko a uděláš si z nafty nitro.
-
Hm, asi takhle. Kod je jen v ŘJ, pokud koupiš klávesnici nemá to na to vliv. Klávesnic je 7 typů, tak jestli máš tu správnou. Pokud se aktivoval mastercod (to by jsi doposud neodpojil baterku ?) tak Ti autor. servis nepomůže, jen nová ŘJ. Nebo se pokusit tu jednotku hacknout, jak tady někdo psal, to neznám.
-
Otáčky (krou?ák) má 2,0 HDi položeny níž. Nejvíc kolem 1800 ot/min. Konstrukčně je to uplně jiný motor hlavně je 8V , kdežto 2,2 HDi je 16 V. Ten má rád sám od sebe výšší obrátky. U chip. 2,2 HDi dochází vlivem vyššího tepelného zatížení k přidírání mechanické regulace lopateh, u FAP motorů vlivem vyšší produkce sazí k blbému vyhodnocování regenerací apod. Já bych si do HDi chip nedal. Zase na druhou stranu chiplá 2,2 HDi 406 ka jede líp než 3,0 V6 a za poloviční spotřebu.
-
Chip 2,2 HDi nemá moc ráda, hlavně turbína. U všech HDi je při 40 000 km garančce vidět, jak s ní majitel jezdí. U chip. HDi všeobecně s 50 % pravděpodobností teče z turbíny olej, střilí hadice sání ajiné radosti.
-
Napiš Vin nejlíp DAM. Pokud je to nová 406 má BSI, které to ovládá. Bez diagnostiky nic moc nenaděláš. Jestli Ti to někdo odpálil tak si za ním skoč pro 12 000kč.
-
To umí Garmin taky, navíc si můžu uložit tracklogy, na baterie mi vydrží 30 hodin (PDA ), dá se vzít na kolo, může zmouknout atd. Podrobnější mapu ČR jsem doposud neviděl. Minus je cena, průměrný přístroj min 15 000 kč, mapa ČR 6000 kč, Evropa 6000 kč. Nedá se kopírovat (warez) ,je zamknutá na ID přístroje.
-
Vede od něj tenký drát.
-
Pokud má motor najeto víc jak pár desítek tisíc km, tak se zdvihátka mění vždy všechny.
-
Jo s tou mono navigací Siemens do 406 jsem to zazdil. Na tuto navigaci nejsou snad ani žádná CD. U ručních navigačních systemů do auta PDA, Garmin atd je třeba upozornit, na dosti silnou nepruchodnost signálu přes čelní sklo u novějších vozu, která mají klima (atermická skla). Například můj Garmin se v 307 téměř nechytá, kdežto u 406 s klimou jede bez problémů. jiná technologie skla.
-
U 406 zabudovaná ne. Pouze jako originální doplněk na montáž. System VDO. Barevná už v autě na přání 307-MM,407-MM,607-VDO i MM, nejsem si jist 206. [upravil dne 2.11.05 Milhaus65]
-
Navigační CD s CZ pro oba systemy které Peugeot používá, VDO i Magneti-Marelli existují pokud by byl zájem .....Na Magneti - Marelli celá Evropa včetně CZ 12xCD. VDO 1xCD CZ + Rakousko + Švýcarsko. VDO je podrodnější. Barevný display je podmíněn navigací. Dodátečná montáž prakticky není možná. U dodatečných navigací je hodně možností , od originalních, přes kombinace značkových výrobců audia, Garmin, PDA=TomTom. Sám používám navigaci ve 406 Garmin se 100% pokrytím CZ. V poslední době mě velmi překvapil Tom Tom 5 v PDA.
