Maverick

V první řadě, jak jsou na tom svíčky, kabely palec, víčko rozdělovače atd. Jinak po zahřátí už je to všechno v pořádku?

S Mi16 2.0i RFY 112kW mám teď při dojíždění do práce spotřebu kolem 13l/100km. Ale jsou to skákačky po jižní spojce v délce cca 10km tam a 10 zpět.

Co v tom je za motor?

Dadadavid: Tak to by mohlo i odpovídat, zhruba v tu dobu jsem v okolí budějovický byl :-) Došli nám s bráchou cigára:D Ale bycha, mám tu v okolí dvojče s naprosto identickou Mi16, jen zatim nevim co je zač

Dadadavid: Tak schválně kdy a kde?

V modřanech neee, ale v Krči:D

Verze SRi s chromem na otěrových lištách - To jsou ty lišty, které mají chrom jako samolepku.

Kompletně ochromovaná byla v základu u nových modelů Mi16, T16, STi(DT) a speciální edice jako Signature a Vendome. Verze GRi(D/DT), SRi(D/DT) měli chromování okolo oken a nějaké to chromování okolo na nárazníku a otěrových lištách, jenže to nebylo nic moc na trvanlivost, protože to byly v podstatě jen samolepky, zatímco na Mi16 jsou ty lišty kovové. Verze GL(D) na sobě žádné chromy neměla, krom proužku v nárazníku, ale opět se jedná jen o samolepku;) Na obrázku Mi16

Tak aspoň že tak Pokud máš prostor a sem tam nějakej čas po večerech, tak bych auto opravil a jezdil dál. Nevypadá, že by na tom bylo zas tak zle:)

Vítej mezi náma. Zadní náprava je věčnej problém všech starších 405. V tomhle případě tě nemine její repas. Já to dělal na podzim a vyšlo mě to asi na 6500,- Jezdit s tim můžeš, ale počítej s tim, že auto bude v zatáčkách hodně neklidý a zadek bude mít tendence tě předbíhat. Na mokru či sněhu se tento projev ještě mnohokrát násobí, tak bacha na to.

Nemusíš ji přímo vyndavat, ale dělá se to pak mnohem líp. Stačí když si ji o kousek povytáhneš. Ale povoli jit musíš v každém případě. Pokud jsi to nikdy nedělal, tak si na výměnu rezervuj celý odpoledne. Drží ji 10 šroubů + šrouby, který držej různý věci okolo, jako jsou různý plasty a plech, na kterym drží relátka a ukostřovací očko. Každopádně to chce uvolnit a nejlíp sundat i středovej tunel.

Tenhleten systém má bohužel ŘJ, která si bere zřejmě údaje z lambdy, vypíná vstřikování apod. Proto bych potřeboval schéma, co všechno se musí připojit/odpojit/přemostit. Přívod plynu je klasika jako třeba u Favorita. Hadice od směšovače strčená do přívodu vzduchu ke vstřikovači. Co se týče trubek vedení a montáže nádrže, tak to pochopitelně nechám někomu, kdo to dělá. Letět vzduchem se mi nechce

Ahoj, Chtěl bych se zeptat, jestli tu někdo náhodou nemáte schéma zapojení elektriky pro Holandský LPG Vialle AMS. Mám ho ve svý 405 1.6i typ BDY která jde do šrotu a rád bych ho vyoperoval a přendal do 405 1.4i typ KDX.

Zpráva v novinách: Do prostoru Olšanských hřbitovů se dnes dopoledne zřítilo malé sportovní letadlo. Záchranáři doposud nalezli přes 300 obětí a další neustále přibívají

Po více jak roce tu máme rozsudek na tím \"hrdinou\" co zdrhnul. Dostal dva roky na tvrdo. http://zpravy.idnes.cz/mladik-pujde-na-dva-roky-do-vezeni-utekl-od-umirajicich-kamaradu-psw-/krimi.aspx?c=A110620_150343_zlin-zpravy_toi

Zámek se vytahuje tak, že se to odplastuje okolo, povolí se šroubek, kterym je přišroubovanej (tušim klíč č.7) a pak se musí otočit klíčkem do určité polohy, kdy jde zamáčknout aretace která je na boku zámku (tušim že klíč musí bejt v místě mezi první a druhou polohou). Takže stručně řečeno, pokud nechceš nic zniči a nejde ti zalomenym klížem otočit, tak asi no way. [upravil dne 15/6/11 21:45 Mef]

Můžou to bejt třeba skočený rozvody. Mimochodem, určitě máš Míčko 2.0? Není to náhodou 1.9? Co to je za rok výroby?

Dundee: Zítra to s tou fotkou opravy napravim:D Další fotky auta zatim nemám. Ale jak bude chvilku, tak něco nafotim

a po opravě

Tak po dnešku jsem dokončil opravu levého zadního nosníku. V místě nad posledním dílem výfuku byl pěkně shnilej. Naštěstí teda jen v délce cca 10cm, takžestačilo obrousit, navařit záplatu a natřít antikorem. Snad to nějakou chvilku vydrží.

Díky kluci. Snad bude sloužit aspoň tak dobře, jako sloužil Chlupáč (na fotce v pozadí) s kterym jsme spolu strávili bezmála pět let:) Postupně zde budu uveřejňovat postupy prací na tomhle přibližovadle, a že toho asi bude dost:D

Jezdit se dá s ledasčim. v tomhle případě bych s tim asi nejezdil. Sice to není kladka rozvodů, ale v případě že se ti rozlítne může nastat to, že ti uvolněnej řemen vletí pod rozvoďák a může se potkat motor. Kamarádovi se díky vadný kladce přetrhnul tenhle řemen a vlítl pod rozvody. Výsledek byl potkanej motor a hodně velké investice do znovuzprovoznění.

Tak jsem si dneska domů přivezl další 405ku. Dlouhou dobu jsem sice uvažoval o tom, že opravim 1.6ku se kterou jsme spolu strávili bezmála pět let, jenže minulý víkend se ukázalo, že už to prostě dál nepůjde. Nosníky byly úplně pryč a po tom, co mi šroubovák projel podběhem až do kufru bylo jasný, že je prostě nenávratně konec:fnuk Protože potřebuju něco na denní ježdění do práce, padla volba na červenou 405 1.4i. Na tachecu má sice namotáno 350tis:o ale pod kapotou vrní motor z 306. První dojmy z tohohle vozítka mě celkem překvapily. Jede celkem pěkně, má na svou váhu a obsah i docela dobrej zátah. Jen kosmetická stránka je na tom trošku hůže. Byla lehce ťuknutá na předek a kapota byla vyklepávaní a kitovaná. Oprava se bohužel moc nepovedla, takže je kit popraskaný. -další neduhou jsou nahnilé řidičovi dveře, ale tak za ty prachy prostě super. Výbava je klasika SE (čti social edition) takže to má tak akorát ukazatel teploty vody, ukazatel stavu paliva, tachometr a obrovský rafičkový hodiny:D Budoucí plány jsou opravit rezavý místečka, výměna kapoty a kompletní Mi16 packet se vším, co k tomu patří

Na relátka se neleze skrz pojistkovnici, ale odspoda. Ale nepamatuju si, jestli se ta pojistkovnice nemusí povytáhnout nebo úplně odpojit. Každopádně pojistkovnice se vyndavá tak, že se na jejím boku povytáhne červená západka a šoupne se s pojistkovnicí do strany. Tím by měla být odjištěna a jde vytáhnout. Na relátka se leze odspodu. Sundá se polstrování palubky nad pedálama. Je vidět hromada drátů a patic. Celá sestava se dá sklopit, když se povolí tušim dva šrouby klíčem č.10. Rozebírání je sranda ale skládání je za trest

306-Kubik-S16: Teorie dobrá, nicméně v praxi blbě proveditelná. V okamžiku kdy se ti tohle stane bude s největší pravděpodobností motor zahřátej a ty někde na cestě. Takže pominuli problém s tim, kam to auto teď honem zahodit a tasit vercajk, tak tě bude čekat povolení 8-mi šroubů a sundání rozpálenýho krytu cívek. To by se ještě dalo. Jenže pak to chce vytahat cívky a vyndat svíčky, který budou taky pěkně horký a to nemluvim o tom, že v tomhle stavu pochybuju, že svíčka dokáže zůstat mokrá od benzínu dost dlouho abys dokázal identifikovat, která z těch cívek ti nepálí. Nejlepší řešení by asi bylo si někde sehnat cívku, svoje si označit a postupně je prohazovat. Pokud se ti ale závada nevyskytuje dosti často, tak je to poněkud zdlouhavý řešení.