oddie

To je blbost, ty zámky jsou stejné. Do dveří lze použít zámky z 205, 309 i 405 z jakéhokoliv roku výroby, jsou stejné. Jediné, v čem se liší, je vnější krytka (plast nebo plech). 205 a 309 mají dokonce zcela shodné a záměnné dveře - pouze 309 v nich má díry pro lišty.

Spolehlivej způsob? Používat kvalitní nářadí (hever), zvedat to za místa k tomu vhodná a nemít to \"na háku\" - jakože to po čase k tomu svádí. Pokud se leze pod auto, používat další zabezpečení (dvě rezervy na sobě, zakládací klíny...). Už mi taky párkrát sletěl vrak z heveru, tak vím o čem mluvím - pokud se seká kastle na kusy, tak je to fuk, ale pokud se pod to auto leze, je třeba to fakt mít pořádně zajištěný.

Nejsem věštírna. Pokud chcete vědět, odkud to uniká, je třeba nechat pořádně umýt motor, a to nejen zvrchu zpředu, jak se to obvykle dělá, ale taky zespod zezadu - na zvedáku. Dělá to např. v Praze myčka Neptun Harfa (cca 100 od Vašendy ), není to sice žádná levná záležitost (něco pře 300,-), ale vyplatí se to. Takže, komplet umytí motoru i zespodu na zvedáku, jet se projet, a pak znova na velký zvedák, lampu a koukat. Nic jiného vám k tomu neřeknu...

V takovémhle případě bych si troufal odhadovat, že opravy budou stát podstatně víc než byla pořizovací cena...

Startér 1.500,-, kapota kdyžtak taky mám 1.500,-, při odběru víc věcí najednou pochopitelně sleva. Stěrače ti k tomu dám klíďo zadara... Vyzkoušet lze, pokud jsi z Prahy či okolí...

Startér z 205GTI kdyžtak mám...

Jo, Jabkotronů je tu hodně.

To může být naprosto cokoliv. Prosímtě, cos za takové auto dal??? To není zrovna nejlepší nápad, koupit nepojízdný nefunkční vrak, když o tom nemáš ani ánung...

Jo jo, byl jsem tam přes oběd, a u toho rozebírání nápravy. Vypadala fakt hodně špatně, na tom muselo být dost práce...

Jo, ta torzka byla moc hezky prasklá. Škoda, že jsem neměl po ruce fo?ák, bych vám to i vyfotil...

Ne, my co do autorizovaných servisů nelezem, opravdu takovéhle zkušenosti nemáme... Kdo máte auto už po záruce, a jste z Prahy a okolí, vyplatí se vám zajet na prohlídku spíš k Vašendovi (kterej vám jí za těch 99,-Kč udělá taky, viz právě teď blikající baner nahoře...). U něj to totiž budete mít s jistotou, že nic neodflákne, a že nebudete platit nic zbytečně.

Petano: otlučený 14\" elektrony tu mám, ale nevím, nakolik půjdou srovnat...

Vláda nemá problém. Prostě se nacpou ty 3% do normální nafty, a hotovo, dělaj to tak i jinde. Takže každá nafta bude \"tak trochu bio\", ale za vyšší daň... a o tu daň jde přeci až v první řadě, ne?

Tohle žluté svinstvo se občas z bionafty udělá, když je v nádrži bordel. Ale nevypozoroval jsem čeho - mně se to neudělalo ani po 50tis km na bio, a ani nebylo třeba měnit filtr (když už byl venku, tak jsem dal novej, ale potřeba to zdaleka nebylo). Dtto kolega - ten lil do nádrže na střídačku bio odevšud a naftu z kanystrů vyšteřenou na bagrech, traktorech atd - tedy nejhorší možná kombinace - a taky nikdy nic. Nicméně, bio už je \"out\" - Seta u OMV tady stojí prakticky totéž co normální nafta u JETu, a za pár měsíců jí zrušej úplně... já už na to nejezdím skoro rok. To je v pr..., co bylo v tomhle státě jen trochu dobrýho, se obvykle za chvíli zruší

Chytá se přímo do střechy, jsou tam díry se závity. Když otevřeš dveře, a poodehneš tu širokou gumovou těsnící lištu dveří, tak ty díry najdeš. Jedny střešní nosiče jsem tu měl, ale už jsou bohužel fuč. Zkus Annonci...

Třeba najdeš někoho, kdo ti to dá levnějc. Já jí ale mám v autě taky, a riskuju, že když tuhle prodám, a odejde mi, tak poběžím do krámu pro novou... takže si jí prostě radši nechám v šuplíku, než bych jí dával za každou cenu pryč. Už jsem taky koupil vrak, kde bylo přepínání světel udělaný na normální vypínač z lustru, docela síla... ale můžete si z toho vzít inspiraci

Jo, dá se to udělat doma. Když vám nevadí, že se polejete naftou Starší typ má ten výpuš?ák dole, a pumpičku - čudlík shora, ten novější typ co je přímo na termostatu má výpuš?ák zboku, a pumpovací balónek na přívodní hadici.

To vůbec nic neznamená. Nemusí to být původní (já mám ten nový typ filtru na motoru z r.88), nadto řada 92 má v TP r.93 (rok první registrace). Navíc, Frantíci matlaj na auta co jim pod ruku přijde, takže některé modely mohli mít starej filtr ještě pozdějc. Já ty 605-ky neznám, tak to nevím stropro, ale u 205/309/405 to platí. A u 406 bych si troufal tipnout, že se dělal jen a pouze ten nový typ...

No, troufal bych si hádat, že jestli má 406-ku, že bude mít úúúplně jiný typ filtru, než tu popisujete, a taky jiné čidlo vody ve filtru - nikoliv plováček, ale vodivostní... To, co jste tu popisovali (C180-, se týká pouze modelů 205, 309, 405 a asi i 605 vyrobených do 9/92 - tedy do modelu 92. Od modelu 93 mají tyhle naf?áky filtr na tělese termostatu.

Tak, Mattoni - už - není.... teda, elektrický šíbr už není, už je fuč. Jiný není a asi ani hned tak nebude, pokud ještě vůbec někdy - ale kdyby náhodou, dám vědět.

Zadní náprava 205 je za 2.000,-, pokud je OK.

Hranatá (starší model) 500,- Kulatá (novější model) 700,- Jsou mezi sebou záměnné - stejné rozměry, stejné konektory. Poruchové je to hodně, buď se ulomí přepínání tlumené/dálkové, nebo vyhoří kontakty...

Rozdíl ET20 a ET28 je 8mm - o které je kolo víc vylezlé ven. Tedy, s ráfky ET20 má auto o 16mm širší rochod než s ET28. Šířka, průměr a ET jsou na ráfku vyraženy, si to tam najdi. Pokud jsou zrezlé natolik, že to přečíst nejde, tak je nekupuj.

Ne.

To je různé. Ale pokud to dělá jen v plném rejdu, byl bych celkem bez obav, s takovým jsem najezdil skoro 10tis. Pokud je už načlý, tak dodatečné mazání nemá cenu, jen se mrkni, jestli není děravá manžeta - to pak jde do háje rychleji. Jinak ale samozřejmě, čí dřív se to opraví, tím líp. Když se s tím jezdí \"na doraz\", může se to zničit natolik, že ti tu poloosu nevezmou protiúčtem, a vyjde to dráž. Ale 500km bych se nebál...