oddie

1. problém u výrobce samotné koule 2. problém v úředníkovi, co to kdy zapisoval do TP. Těch 1200kg je maximum, co povoluje výrobce auta jako bržděnej vlek, pokud výrobce koule garantuje pro kouli míň, platí údaj výrobce koule. Víc než povoluje výrobce auta by nemělo jít zapsat, nicméně už jsem 405-ku se zapsanou koulí 1500kg párkrát viděl. Nicméně není příliš zdravé s něčím takovým skutečně jezdit, natož pak se s tím vydat do zahraničí, kde jaksi pro takovéhle zaflaškové zápisy nesmyslných hmotností nemívají příliš velké pochopení a na rozdíl od našeho banánistánu to v klidu a nemilosrdně oflastrují. Včetně oblíbeného fíglu, kdy se za flašku napíše váha prázdného vleku 200kg, ačkoliv ve skutečnosti váží dvojnásobek - Němčouři mívaj váhy a často je i používají...

Ano, přesně tak.

Na převodofce - cca v polovině její délky shora.

Silový kabel jde pochopitelně přímo z baterie do startéru, s tím nemá spínací skříňka vůbec nic společného.

No konečně trochu použitelnej popis. Za prvé, vyzkoušej s vypnutým motorem, jestli se ten odpor taky mění - pokud ano, je to kloubek řízení nebo to uložení tlumičů. S vypnutým motorem je to ale hůř poznat - i když teďka, když se to auto postaví na sníh, to půjde. Za druhé, s nastartovaným motorem si najdi místo, kde to zadrhává, a přejeď přes něj nejprv pomalu a pak rychle. Pokud se to s rychlostí otáčení stupňuje, dělá to orbitrol, jinak je to něco mechanického. Vůle 1 cm není moc, ale při vypnutém motoru přo otáčení volantam sem-tam v tom nesmí cvakat. Pokud ti tam něco citelně cvaká, je nejprv třeba řešit tohle, a pak se starat dál. Jako první bych opět řešil kloubek řízení.

Člověče, neodporuješ si v těch popisech tak trochu? Nejřív píšeš \"Jestli jsou ty změny odporu vždy na stejném místě, to nedokážu říct, protože jich je víc. Podle polohy volantu to nepoznám protože už mám taky trochu vůli na převodce řízení\", a potom \"mě to taky nepřijde nějak moc (obvodově asi 1cm)\" - to si snad děláš srandu, ne? Nikdo po tobě přeci nechce, abys měřil na milimetry, jestli je to ve stejném místě - jestli je ten volant v přibližně stejné poloze když to zadrhne snad poznáš?! Ale ono je to celkem fuk, tohle je prostě na důkladnou kontrolu celého řízení, s tím že bude pravděpodobně minimálně ten orbitrol vadný - ale podle takovýhle popisů se to fakt hádat nedá.

Ofic. předpis výrobce je 1200kg.

Jistě že to dělá několikrát, když z rejdu do rejdu je víc otoček. Podle toho, co popisuješ, máš to řízení tedy v dost šíleném stavu - to se nebojíš s tím jezdit, když máš v řízení vůli? Podle popisu bude v háji jak ten orbitrol, tak je třeba řešit i ty vůle - ještě bych tak toleroval vůli v uložení samotného hřebene na pravé straně, ale rozhodně ne vůli v otáčení (tedy v kloubku, nebo mezi hřebenem a pastorkem), ani v čepech (resp. celých spojovačkách). Edit: jo a náplň = celá soustava [upravil dne 1/18/06 oddie]

Před startérem není žádné relé. Pokud se startér točí pomalu, je problém přímo v něm, a nebo v silových kabelech od baterky (velký přechodový odpor v nějakém spoji).

2 litry, když náplň je necelej litr? Pokud to dělá pravidelně v určité stejné poloze volantu (při otáčení z rejdu do rejdu je to víc než 2 otočky), tak bude nejspíš vadný orbitrol (rozdělovací ventil).

Ten motor by se měl dát sehnat za nějakých 15tis, čerpadlo nepotřebuješ, to máš svoje. Plus výměna a nějaké drobnosti kolem = 20-25tis. Nebo jen hlava s vačkou a ventily, ale to bude za podobné prachy. A nebo prodat jak to je a rovnou pořídit jiné - moc si nevybereš, je to cca nastejno. Jinak tyhle verze patří k dost spolehlivým, ale holt velký nájezd už udělá své. Ale pokud je to auto jinak slušné, a sehnal by se pěkný málo jetý motor, možná by to ještě stálo za to si to chvilku nechat...

Těžkej nesmysl. Nejde ani tak o mechaniku, jako o elektriku - odlišností je tam tolik, že to znamená postavit prakticky celé auto znova. Nehledě na to, že patlat HDI na D převodovku je kravina už kvůli odstupňování převodovky. A i když se to nakrásně povede (což pochybuju, nebo když tak neuvěřitelně draho), z auta bude bastl, co se nikdy nesmí na STK ani ukázat, a v případě potřeby bude neprodejný. Pokud máš toho Partnera staršího, s motorem D9B (do r. 98 včetně), tak ten motor tu mám, pokud bys měl zájem.

Pokud chcete postupovat touhle cestou tak prosím, ale v tom případě doporučuju vzít si s sebou ten původní ventilátor a porovnávat na místě - těch různých typů téhož je opravdu hodně. Vrtule je ale co do vnějších rozměrů stejná, to je pravda - liší se jen spodek toho větráku, a samotné motory co do průměru, zpúsobu uchycení a délky (=vysazení vrtule)

Nemá.

Motorek je kulový, a ne stejnej s 309. Ve 405 jsou 3 značky ventilátorů, a ve 205/309 taky - a ve 405 je ten motorek silnější. Takže i když si seženete ventilátor stejného výrobce pro jiný model, ten motůrek tam nemusí sedět (u Valea nesedí nikdy), a i když tam ten motorek z 205/309 nějakým způsobem namatláte, bude mít ten ventilátor menší výkon.

Nezávislé topení - www.eberspaecher.cz, www.webasto.cz. De fakto jde takový \"kotlík\" na naftu (či na benzín), který je zařazen do chladicího okruhu motoru (mluvím jen o teplovodním topení, nikoliv o teplovzdušných bufech, co jsou v náklaďácích). Je to taková kompaktní mašinka, ke které se přivede příslušná elektrika, nafta, a hadice chladícího okruhu, a ono se to samo postará o vše ostatní (zjednodušeně řečeno). Prostě to ohřívá vodu v motoru a honí jí to dokola, takže to ohřeje motor, a když k tomu je puštěný větrák topení, tak i interiér. Ten větrák topení si to umí pustit samo... Pokud parkuješ u baráku nebo v garáži, existuje ještě jedna věcička, která u nás není zrovna rozšířená, ale sehnat se dá - el. spirála vřazená do vodního okruhu. Pak to napojíš třebas na spínací hodiny - ale je ptřeba k auty vždycky připojit kabel... Zkusím ti to najít na netu, někde jsem to nedávno viděl. EDIT: www.normans.cz - ale co to stojí netuším, pro mě je to o ničem, parkuju na ulici [upravil dne 1/13/06 oddie]

Co se týče dieselů, spíš než dálkový start bych vřele doporučil nezávislé topení. Dneska už se po inzerátech a vrakáčích dá sehnat za přijatelnou cenu, protože se do nových šlupek montuje jako přihřívač - za cca 10tis se koupí v pohodě. A funkčně je to naprosto nesrovnatelné - auto ohřeje o dost dřív než volnoběh, nadto motoru odpadá studený start, který pro diesely není nic moc, a hlavně - nemusíte mít pražádnou obavu, že v mrazu nenastartujete, protože motor je při startování už ohřátý, takže se takhle dá provozovat i motor, který by jinak běhal jen v létě... O tom, že můžete nechávat auto na kvaltu a není potřeba bát se zamrzlé ručky nemluvě, plus nikoho neláká a nepřitahuje opuštěné auto s běžícím motorem. Ovládat se se to dá třeba hodinama nebo přes telefon, není k tomu potřeba vůbec žádné propojení s alarmem. Pro diesel jednoznačně nejvodnější varianta - já bych si to dneska dal už i do benzínu, ale tam to není tak časté.

Vím o nějakém, jenže v Praze...

Že by si konečně ten ležák už někdo odvez? Už jsem skoro chtěl napsat, že si to za 10 možná vezmu Nebylo by bývalo lepší to tehdy rovnou nabídnout na nějakou reálnou cenu, než to takhle půl roku zoufale sušit ?

S tím WC je to sice o zvyku, to je pravda, já to mám v malém bytě taky, ale nedovedu si představit, že bych to navrhoval do baráku. Pokud se to vůbec může - není to náhodou povolené jen u malých bytů? MilaS: ten popis vypadá dobře. Jak jsi spokojen s tím Porothermem - to by byl totiž asi můj favorit? Jináč ve svahu a dole garáž přes půl baráku by se mi taky líbilo - to by byla dílna... jo, ve svahu bych to dělal taky se sklepem, na rovině ale bez, a garáž a sklípek někde vedle.

Pokud nenapíšeš specifikaci toho oleje, tak vskutku nechápu, o čem chceš polemizovat. Výraz \"synteticky olej ktory sa dava do najnovsich prevodoviek\" má asi podobnou vypovídací hodnotu jako \"běžný prací prášek\" - tedy nulovou. Obecně jsou ale převodovky poměrně háklivé na to, co se do nich naleje, a lít tam něco s jinou specifikací než je předepsáno se většinou dost nevyplatí...

Kruci, tady je najednou stavebníků Děláte mi docela chutě...

Určitě máš v pořádku všechna uložení na přední nápravě? Podle toho, co popisuješ, to ve mě budí dojem, že jsou v háji silentbloky předních ramen - za klidu OK, i geometrie se dá nastavit, ale za jízdy se to rozjede do nesmyslných hodnot - pak to tahá za volant, nevrací se do přímého směru a v zatáčce od určitého natočení kol to může i přeskakovat. V první řadě bych na zvedáku důkladně prošel to uložení ramen - ale může v tom být i něco dalšího. 405 je staré auto, servo na ní nebude nikdy jako u nových aut, vždycky bude mít větší odpor. Zkus si zatočit volantem s vypnutým motorem, hned poznáš, že tam fakt je

Pošli to někomu, kdo to vystaví na webu... A do toho dětského pokoje koukej udělat taky okno, přeci tam nebude jen tohle malý a ještě stíněný tou kotelnou Já bych asi vůbec mezi sebou prohodil tu koupelnu s dětským pokojem... A na vestavný skříně v chodbě vych se asi úplně, a spíš místo toho udělal ještě komoru na věci, a chodbu zrušil - ale to už by se muselo asi přemalovat a na to nejsem ten pravej...

Jo, už na to koukám. Ale web taky nemám, takže se ostatní nepokochaj... chtělo by to kdyžtak poslat někomu, kdo ho má. No, abych řekl pravdu, moc se mi to nezdá, já bych měl asi trochu jinou představu. Konzultoval jsi to s nějakým bytovým architektem? Okno v koupelně je super, toho už jsem se konečně dočkal i v bytě, ale záchod bych udělal oddělenej od koupelny - při téhle rozloze se na to místo v pohodě najde. To dole je kotelna, vedle dětského pokoje? A ta chodba mi přijde že sežere strašně místa a bez užitku... ale nechci moc rejpat, je to tvoje bydlení