oddie

No, a co má jako bejt? Máš teda pěkně krátkou pamě?, se mi zdá. Není to zas tak dlouho, co jsme vyhráli ve skupině všechno, a ve čtvrtfinále to projeli s absolutně nemastnými neslanými Američany, nepamatuješ? Cos tehdy asi řekl na to, he? Prostě je to takhle, a šmidra, čtvrtfinále je prostě vyřazovací, a bavit se o nějaké \"spravedlnosti\" je dost těžce mimo mísu.

U 306 asi těžko.

Osmák degu. Edit: tady je něco o něm: http://www.degus.org/ [upravil dne 2/20/06 oddie]

Ano

To není pravda, s tou vývěvou. Obě vývěvy jsou plně záměnné (resp., musí se vyměnit i vačka, má jiný konec), a pro obě provedení motoru (1,8 i 1,9) se osazovaly obě provedení vývěvy (jak řemenová, tak na vačce). Takže podle vývěvy se nepozná vůbec nic.

No, tak ti to netěsní v tom tělese naftového filtru. Rozebrat, vyčistit, pořádně sesadit, příp. do toho koupit nové těsnící gumičky. Pro zlost, tohle uspořádání, z jednoho auta jsem to kdysi dokonce vypojil a dal tam radši filtr ze starého typu...

Je to CDčku orig. náhr. dílů, to označení, když se připomeneš, můžu se podívat v pondělí, z hlavy to newim (i když na netu už se to tu psalo). Na těch převodovkách se to označení zachovalo? Dost často je ten štítek zničenej...

Určitě prasátko? Ne nabobtnalá hadice? Jestli to zatuhne znovu, tak ty hadice vyměň rovnou všechny...

A na ten motor jsi přendal těleso termostatu s filtrem nebo jsi dal filtr vedle, jako to bylo orig. na tom 1,8TD? Protože ten novejší typ - filtr na tělese termostatu - dělá problémy dost často, netěsní...

180tis na diesela není vůbec nic. Až bude mít 3x tolik, budu věřit, že už může mít problémy se starty pod -20°, ale ve 180tis ani omylem.

Pokud z toho povykopeš diferák, poloosy atd, tak to pak jo. A ty tu nápravu máš, nebo jí budeš shánět? Jináč ta nádrž by podle mě měla být jiná jen kvůli kardanu, takže když tam kardan nebude, měla by tam sedět ta původní - ale ruku do ohně za to nedám.

Záleží na typu motoru, ne na masce...

No, pokud nechceš řešit smysl té \"přestavby\", tak se nediv... Pokud chceš mít za každou cenu na 405 nivo, ani trochu mi není jasné, proč tam chceš cpát celou tu mrtvou váhu nápravy z x4 - nebylo by náhodou efektnější ty potřebné díly vzít třeba z BXa? A taky mi není příliš jasné, kam a jak chceš do toho TD nalámat potřebné čerpadlo. Ale jinak hodně štěstí...

Tlačítka u starého/nového modelu jsou jinak velké - ty z nového jsou kratší - takže za staré je asi nikdo nevyměnil. Jinak se tam v pohodě vejdou 2 SMD LED a 1 SMD odpor, a dá se to v naprostém klidu pájet obyčejnou trafopáječkou.

Nemám, a to ještě ty repliky často nesvítí nic moc. Obecně 405 svítí dost mizerně, já tomu říkám, že má světla jen na denní svícení.... jedna z věcí, která se na 405 zrovna moc nepovedla.

Ano, jsou.

Ad stacionáry - ono je po Praze dost \"budek\", ale není do nich moc \"vnitřků\"...

V soustavě tunelů Strahovský - Zlíchovský jsou několikery laserové stopky ke kontrole průměrné rychlosti na určitém úseku - jsou jak na rovince mezi Zlíchovským a Mrázovkou, tak v samotné Mrázovce (v druhé polovině směrem nahoru), tak i ve Strahovském (první polovina směrem nahoru). Laserové stopky a stacionáry fotí většinou až při překročení o víc než o 30, páč to je \"dražší\" přestupek, a kapacita záznamového zařízení je omezená. Klasický radar, u kterého seděj, podle situace chytá většinou až při překročení o víc než o 20, aby z toho taky něco bylo, jen v místech, kde se \"lovu\" nedaří, se chytá od 10+.

Ano.

Už rok se mi tu válí Netopýrčino orig. křídlo na 405, tak se s ní domluv, jestli ho vůbec chce, nebo jestli ti ho nechá...

To je jedno, odkud se to vezme, jak v páčce blinkrů, tak ve spínači varovek jsou dráty od obou stran, takže záleží jen na tom, kam se dráty od alarmu přivedou pohodlněji. A najde se to snadno tou zkoušečkou nebo voltmetrem, jak už bylo řečeno.

Nic dalšího tam není. Pokud se to chová takhle, je zřejmě v háji tranzistor na té regulační destičce. Jestli jsi z Prahy, mám tady jinou.

V tělese topení je deska s regulačním tranzistorem.

Ty máš jiná ramena na 306, než z plechu ?? Sem s nima. A ty zadní SB se trhaj samy.. na HDi vydržej HOV.. prodávaj je pod značkou OMP, ale za 250 liber. Ty prej už vydržej. Řekl bych, že to už patří k té kalkulaci na 406...

Už i staré XUD diesely měly předepsaný interval 120tis km, HDI mívaj i více. Nicméně to je maximum, podle charakteru provozu někdy není od věci ten interval případně zkrátit. Ale předpis už před 15 lety byl skutečně 120tis km. Jinak pokud jde o to, jak jej napnout, tak třeba ta XUD řada má napínák automatickej - kladka je na pružině, tak si to napnutí určí \"sama\", a stačí to jen zajistit. U motorů, které tohle nemaj, bych se do toho nehrabal a vzal to do servisu, kde maj měřák napnutí - páč když se to napne málo, snadno to přeskočí, a když se napne moc, rapidně se zkracuje životnost řemene i kladek. Takže když se ptáte na cokoliv z této oblasti, uvádějte typ motoru, obecně to říct nejde...