oddie

No těch 20 je zcela samozřejmě za neautorizovanej servis, v autorizovaném by to byla poněkud jiná suma, za tohle... A na to \"nejnutnější\" naopak raději počítej spíš víc, než míň, protože není nic horšího než to jen tak nějak nouzově polepovat, na co zrovna zbyde, a platit tak jednu práci zbytečně několikrát za sebou. 10tis, to jsou tak akorát ty rozvody, vodní pumpa, vůle ventilů (těsnění víka, gufero vačky...), olej, voda a filtry. Nic víc.

Jsi si jistý, že máte dobře sestavené rozvody? Já bych si tipnul, že jste o zub vedle...

No, chladící kapalina je v podstatě na sichr, když se mění vodní pumpa, tak je stejně potřeba jí vypustit. Pokud to bude verze 1,9TD, a ne 2,1, tak si k tomu rovnou přidej vůli ventilů. Pak taky řemen vnějšího příslušenství... všecky filtry, no a tutově bude něco málo taky na podvozku - tyčky, čepy, brzdy. Takže těch 20 sedí, pokud se vybere dobře - při špatném výběru to taky může být o hodně více...

Jestli je pro tebe 100tis strop, tak to upřímnou soustrast. Protože bude potřeba taky nějaký prvotní servis...

No tak aspoň podle toho, že v té druhé části maj ty auta většinou volant na špatné straně

No, on má dvě části, klasický bazar a pak vrakoviště, tak je otázka, kam jsi koukal

Jo jo...

Nemám reference, nevím o něm nic. Nedávno jsem tam o něčem uvažoval, ale kouknout jsem se tam nebyl. Ani to nevypadalo extra důvěryhodně, proto jsem tam nejel.

á už i vím, o jakou Alfu konkrétně šlo ale prohlížet jí tedy nepojedu

No jo, dráhy, móc dráhy... ten ročník za tu cenu... klasika. Lepší je koupit někde nějakej stočenej slepenec, ušetřit na něm 30, ale 50 nacpat do oprav, jako to vidím dnes a denně, že? Tohle je přesně ten důvod, proč bazary a auta v nich vypadaj tak jak vypadaj - každej čumí jen na rok a cenu, stav nikoho nezajímá. Resp., ty, které zajímá v první řadě stav, a vědí, že stav je to, za co se platí, těch je naprosté minimum. A bohužel, ti kteří jsou ochotni si připlatit za stav, pak prakticky nemají na výběr... to je to, o čem jsem psal. Pohádky o těch \"kamarádech\" co koupili \"super\" káru s málo najeto za směšnou cenu slýchám taky denně, a pak stačí takové auto vidět - pokud to není někdo, kdo vyloženě dělá servis, dovozy či výkupy, tak je taký kup výjímkou vyjádřenou ani ne v jednotkách procent. Tudíž někomu, kdo nic z toho vyjmenovaného nedělá (99% lidí zde) doporučuju jít v první řadě po stavu a důvěryhodnosti prodejce, nedivit se, že auto u něj je typicky klidně o 30% dražší než je průměr, a máte celkem slušnou šanci, že koupíte dobře. A Rakar řadím k těm, kam to auto nemusím jet ani prohlížet. Takže každému co jeho jest, vaše volba - ale taky vaše odpovědnost, když si vyberete blbě jen kvůli zaslepení cenou, tak si taky pak sobě nadávejte.

Co naděláš, holt to chce lehkou nohu. Za těch 9+ litrů se běžně dalo udělat město i se 406 s tímhle motorem, když člověk moc lehkou nohu nemá, natož pak s větší 806...

Nerozmýšlel bych moc dlouho, druhé takové se jen tak nenajde. Co tak mám tu \"čest\" známým prohlížet a vybírat potenciální auta, tak se druhé takové možná nenajde vůbec. To jen takový postesk, že za chvíli snad ani nebudu jezdit prohlížet nikomu nikam nic, protože ze stovky aut po bazarech je s klidným svědomím koupitelné tak maximálně jedno...

On Peugeot a Citroen JE jeden výrobce, už víc jak čtvrt století Ale tyhle motory se dávaly ještě i do dalších sourozenců - Fiat Ulysse a Lancia Zeta - pořád je to jedno a to samé auto... Co se týče spotřeby, spíš koukej na kombinovanou. Pokud s tím chceš jezdit jen a pouze ve městě, pořiď si raději jiné auto, tohle se do města moc nehodí, podvozek dost trpí a moc nevydrží. Čistě ve městě se na těch 10 s tím dostaneš určitě, zvlášť pokud máš těžší nohu. Naopak mimo město se dá dostat hodně nízko, s lehkou nohou.

Bohouš: žádný s*ačky do toho nelej, v lepším případě je to jen vyhození peněz, v horším případě (a těch je procentuálně víc) to ještě uškodí.

No, a... ???

Víc než kde jinde platí - obezřetnost při koupi, protože ty auta se obecně často prasí. Jinak tohle konkrétní bych si klidně koupil, když je řeč o JTD: http://www.rakar.cz/bazar/nabidka/marea.html

No. Tak ono by především chtělo neplést si pojmy s dojmy, a nezaměňovat kompresní TLAK s kompresním POMĚREM, že. Jako kdyby to tu na fóru nebylo vysvětleno už několikrát 10,4 je právě kompresní POMĚR - tedy správně psáno 10,4:1 - a je to konstrukční záležitost, která se v průběhu životnosti motoru NEMĚNÍ, je to poměr objemu válce + spalovacího prostoru, při poloze pístu v dolní úvrati, vůči objemu spalovacího prostoru, a ten z principu zůstává stále stejný. Naproti tomu kompresní TLAK je skutečně naměřeným tlakem, na rozdíl od kompresního poměru má tedy i jednotky, a mimo kompresního poměru závisí na řadě dalších věcí, a především těsnosti motoru (tedy i opotřebení). Ta hodnota kompresního tlaku u nového motoru zpravidla není v materiálech udávána, nicméně se dá pro některé motory najít, a z toho přibližně ten kompresní tlak odvodit. Pro ilustraci např. motor ve Felicii, s kompresním POMĚREM 9,7:1, má udávaný kompresní tlak u nového motoru 1,1 - 1,5MPa (tedy 11 - 15 \"atmosfér\" ), a mez opotřebení 0,9MPa. Vzhledem k tomu, že motor Mi16 má kompresní poměr vyšší, tak asi velmi těžko bude mít kompresní tlaky nižší - takže nový bude mít alespoň 1,2MPa, a tu mez opotřebení bych osobně bral také jako 0,9MPa.

Světla jasný, jako že jsou jiné. Co je naopak stejné, jsou dveře.

Řešit či neřešit motor je holt otázka. Když nežere olej a nedělá problémy, tak to řešit nemusíš, ale zeptej se třeba Jehlixe, jak se choval ten jeho motor před a po generálce u Vašendy... myslím, že v tom přeci jen malinko rozdíl bude Je to jen otázka toho, zda ti ten rozdíl stojí za těch 30tis nebo ne...

Určitě máš správnou manžetu? Některé klouby mají na obvodu drážky, do těch patří manžeta která má příslušný tvar - taky drážku - když tam dáš takovou, co je hladká, tak pochopitelně nedrží. Nestačí dodržet jen průměr manžety, ale i ten tvar.

Pochybuju, že na tom nějaký jiný starý motor bude nějak zásadně líp, všechny mají najeto mnógo...

Já ti klidně řeknu, co by stálo to přiblížení, tak 30

Je to změřené dobře? To je dost bída...

Nejde, a stejně by to nepomohlo, muselo by se toho vyměnit i tak strašně moc.

Měděné se běžně dávají v náhradě i na brzdy, nicméně nesplňují pevnost, pro kterou jsou orig. brzdové trubky homologovány. Ne že by v praxi nevydržely, ale nesplňují. Jinak v metráži se dodává oboje, jak měděné, tak ocelové s plastovým potahem, takže je dostatečně na výběr...