O nutnosti koupit novou vačku píše přímo v úvodním příspěvku, o příspěvek dále píše, že už jsou objednané, nauč se číst.
Jak je "lepší" udržet při životě tohle už tu pěkných pár příkladů bylo, naposledy tuším Marko306 si vyzkoušel, jak je to "lepší", z reálu těch případů znám o dost víc, kdy se tenhle křáp potkal, prasklo těsnění pod hlavou nebo nešly vyndat vstřikovače (včetně přetrženého), a oprava neměla sebemenší ekonomický smysl. Ono i počty aut s motorschaden v inzerci či ceny těchto motorů na vrakovišti napovídají velice výmluvně, jak "lepší" je tenhle krám udržovat při životě.
Proč sem matláš něco o 806, která s tím naprosto nijak nesouvisí, je zcela nepochopitelné, dotyčný za opravu zaplatí nesmyslný balík zcela bez ohledu na to, jestli já mám 806, Oktávku, Trabanta či auto nemám vůbec, na cenu jeho opravy to nemá sebemenší vliv. Jinak co se "za horizontem" 806 týče, ta je až tak neuvěřitelně za horizontem, že se takto zbytečně nese*e, a i kdyby se v ní ten motor náhodou potkal, RHZ se prodává za cenu sběru, protože se nesype, takže oprava téhož problému by se zcela pohodlně vešla do 10tis i s novou sadou rozvodů a všemi náplněmi, na rozdíl od téhle poruchové hrůzy.