oddie

Jo, ještě dodám: jsme z Prahy, takže to koukám máš blízko, a k dispozici je i původní špatná aut. převodovka, kdyby ses chtěl podívat dovnitř. Pokud máš zájem o jedno či o druhé, klidně zavolej, číslo na Fida ti dám.

Přesně tohle řešil loni Roman Fido. Dal tam převodovku z 1,9D - má o chlup delší kvalty. Auto mu ale bohužel nédávno nabořili, takže musel koupit jiné. Myslím, že ti ten komplet převodovka + vše ostatní rád přenechá, i s referencemi, jak to dělal, a všemi špeky...

Někdy to není výhoda, vyznat se víc. Když se víc vyznáte, tak taky víte, co všechno se bude muset časem vyměnit, kolik co vydrží, co výměna obnáší, a co to stojí. No, a když to všechno víte dopředu a zkusíte to sečíst - asi je někdy lepší nevědět Holt, auto je prostě drahá sranda.

To už je holt úděl starých aut. Největší umění, a vlastně základ, je - umět odhadnout, kdy to má ještě cenu, a kdy je lepší to zahodit... Tohle taky píšu pod momentálním dojmem z kombíka - už několikátý den sypu na papír, co je třeba na něm udělat, a jestli není lepčí to poslat do pryč. A to mám prosím řadu dílů k dispozici - pokud by se to mělo dělat za plnou cenu v servisu, asi bych jej radši prodal No nic, co se dá dělat, asi to opravíme, kdybych koupil jiné, musel bych na tom totiž asi dělat to samé. Tj. celý podvozek, komplet brzdy... nikdy jsem to zas tak extra neřešil, ale tohle auto se už tak lehce začíná na silnici vlnit, gumy se sjížděj podezřele rychle, brzdový trubky jsou orezlý až hrůza, tlumiče už tam skoro nejsou. Takže, asi počkám na jaro, a půjde na velkou opravu. Dělat to po kouskách, to by mi asi hráblo. Stačilo mi to přehazování motorů, už mě ty auta taky nějak nebavěj tak jako dřív...

Potřeboval bych jednu věc: diagramy časování vaček pro motory 1,9D a 1,9TD (případně 1,8D a 1,8TD, či pokud máte, i pro další XU motory). Pokud někdo máte tyhle diagramy, ozvěte se, pls. Dík.

Poznáš to tak, že sundáš kolo, a podáváš se, co je napsané (předlité) na tělese brzdiče. Kotouče bez vnitřního chlazení jsou pro oba systémy stejné - Bendix i Girling (tj. oba výrobci dělali brzdy pro kotouče bez chlazení), pokud tam jsou kotouče s vnitřním chlazením, tak tam jsou brzdy Girling (Bendix brzdy pro vnitřně chlazené kotouče pro 205/309/405 nedělal). Destičky jsou samozřejmě pro Bendix a Girling rozdílné.

Tak se mi nedopatřením taky povedl dobrý \"tuning\" na 1,9TD. Něco málo jsem na něm dělal, a při té příležitosti jsem sundal i hadičku přetlaku k čerpadlu. No, a pak jsem jí tam zapomněl vrátit... Sranda byla, že jsem si toho všiml až druhý den, holt jezdím natolik v klidu, že mi ten výkon nějak ani nechyběl... vzpomněl jsem si na to až při rozjezdu do kopce, že to nějak trošku zlenivělo - až pak mě napadlo, že to sice fouká naplno, ale jen se základní dávkou

Můžu. Ono to tak v polovině případů stejně bude... Taky už si počítám věcičky, co budu dělat. Zadní válečky určitě - gumičky jsou sice za pár Kč, ale kdo by se s tím dělal, kompletní trubky a hadice - a když už, tak rovnou i dopředu, tutově vzadu pakny... to je tak, když člověk chce, aby mu to auto nějakou chvíli sloužilo, je lepší to udělat všechno naráz, a ne s tím jezdit do servisu co dva týdny.

Zrovna se s tou odpovědí trefím do okamžiku, kdy sem Rebik kouká Čepy zadní nápravy radši počítej rovnou - pokud budou OK, tak to bude příjemné ušetření (než naopak, když s tím nepočítáš dopředu, a jsou K.O.). Taky je většinou dobré rovnou vyměnit lanovody ručky, brzdové hadice a trubky - když už se to dělá... U předních tlumičů si připočítej kompletní horní uložení - to je taky lepší dát rovnou nové. Kde že byla ta kalkulace pro 205?

Pokud chceš něco takového od Vašendy, je lepší mu napsat přímo, či zavolat. Přeci jen, v servisu u toho počítače nesedí zas tak často, a nečte na fóru zdaleka všechno - takže ta odpověď může dost dlouho trvat, a nebo si ten dotaz taky vůbec nemusí přečíst. Takže fakt raději tyhle dotazy pište na mail, nebo zavolejte. To samé, když už jsem to nakousl, platí i o případných dotazech na díly na mou osobu lepší je zavolat.

Venca: no jo, sem to teprv koupil... Ty pásy by asi jít mohly, tak až bude čas, ti je vyndám. Zatím jsem to hodil ke známým do ohrady, hned tak se v tom š?ourat nebudu, na garáži mám zatím ještě bourané 205 GTI, nějak mám málo času

Ó díky za uznání. Zaslepit, jinak to tudy přisává bordel - je to vlasně díra do traktu sání už za filtrem.

Ta krabice je univerzální, pro víc typů, proto má dva vývody. Je to kvůli starším dieselům, jeden vývod je pro odvětrání klikovky, druhý ke pro výstup z vývěvy brzd. Novější typy maj vývěvu přímo na vačce, takže pak se tam dává na jeden vývod záslepka.

Venca: to je to nerozumné mládí. My starší se už holt tak snadno nezapálíme, a i když, tak stejně tolik nehoříme :D Jen se přiznej, že máš občas taky takovéhle nápady, \"udělat si radost\". I když to pak dopadne stylem \"že bych se na to nevys..., radši jdu na ryby \". Nemám pravdu?

Tak mám zase na prodej jedno křídlo, na 405-ku. Je to zase to klasické křídlo, co dával Peugeot na modely s \"lepší\" výbavou. Barva černá. Cena 1.500,- Možno dodat i s celým víkem kufru (starý model do r.92, pochopitelně taky černé).

Ad tažné - včera jsem koupil na díly 405 sedan, a je na tom tažné. Já jej nepotřebuju, takže je k dispozici, kdyby měl někdo zájem. Koule je sundavací, typový list k tomu neny.

Už se stalo Jinak mám na garáži ještě polorozebranou bouranou 205 GTI, pokud se to do nich dávalo, tak to tam možná taky bude...

Je to plastový kyblík. Koupil jsem to kdysi na opravu prásklého Escorta, ještě s pár věcma, ale pak jsem usoudil, že se to nevyplatí opravovat, tak mi to zbylo... Jsem z Prahy 6, přes den jsem v práci na Praze 10, min. 2x týdně jezdím na Prosek, na Chodov a tak... řekni si. Resp. zavolej, den předem.

Kdo si objednával u Davida ten volant 406, si jej přijďte vyzvednout.

Můžu ti nechat tohle uhlí z Fordu Escort - zbylo mi to tu z kdysi dávna. Dejme tomu za 300,-

Ten mizera Hics píše rychlejc... Poslyš, kdo má to jedno zbylý světlo z nového modelu, já nebo ty? A? to můžem porovnat...

To jsou nápady... Určitě jsou o něco kratší. Na přesnej rozdíl se ale budu muset podívat v garáži, až tam budu, a to bude asi až ve čtvrtek... Pokud jsou jen kratší, a zbylý tvar je stejný, znamená to jen předělat úchyty, dráty, a dodělat nějaké pěkné zadní čelo (nebo to rovnou zavařit a přelakovat).

Není to jen fantas z filmu. Svého času si tohle nechávali dodělávat taxikáři - potah sedačky s pár drátkama, a generátor z el. obušku. Znal jsem i člověka, co si to dodělal do auta poté, co mu jedno ukradli... Nicméně, pokud to někoho zabije, máte to na krku, to za a), a za b), chce to mít dobře zabezpečený proti náhodnému spuštění - protože, představte si, že vás to šlehne za jízdy - i když to přímo nezabije, tak to alespoň omráčí, no a při takovém předjíždění....

U starších dieselů, kde není imobilizér, je sice velmi jednoduché udělat skrytý vypínač a vypínat s ním napětí pro chcípák - ale ještě jednodušší je takovou ochranu vyřadit - stačí na to kus drátu a propojit přímo na +, které je hned vedle. A ten skrytý vypínač už je věc natolik profláklá, že to musí předpokládat snad každý, kdo ta auta krade...

Řádově, předběžně, odhadem : obě el. zrcátka + ovládání + montáž 3.000,-, el. okna 1.500,-.