oddie

Dají se koupit samostatně, ale stojí ranec. To je dost častá závada, že ten samostav chybí, dost často to lidi neřeší a čas od času doštelují.

Vím. Povolit 4 matice s hlavou 13, pootočit o chňoupek čerpadlem a zase utáhnout... Ovšem, není to taková prdel, jako to vypadá. Na spodní matici je velmi vhodné vlastnit tzv. alternátorový klíč (obyčejné očko, jenže zahnuté do zatáčky \"za roh\" ), protože tam vadí altík. Ten klíč jsem zatím viděl jen od Hazetu, za pouhých 500,-Kč (prkotina za obyčejné očko, což? Kdyby jej někdo měl zbytečný, kilo za něj dám z fleku...). Dále, je třeba vědet, o kolik pootočit. Je dobré udělat si rysku s původním nastavením, na chod má vliv i pootočení o 1mm. Pokud je předvstřik příliš velký, sice to bezva startuje, ale je to hlučné, a víc to kouří. Naproti tomu s malým předvstřikem to špatně startuje, běží potichu (měkce), a pro změnu to víc kouří... Já to nastavení trefím vždy až tak napotřetí, napočtvrté - a až po tom, co s tím autem chvilku jezdím, nad zvednutou kapotou to nepoznám (a to mám ten sluch docela slušnej, troufám si říci). [Editován dne 2/25/04 oddie]

Pokud si nejsi schopen opravovat sám, tak to vždy znamená servis, a platit. Tak je to se vším, co naděláš. Nikdo neumí všechno... Jen jestli se ti ta hlučnost jen nezdá. Diesel nikdy nepoběží tak potichu ajko benzín - teda takhle starej určitě ne.

Pokud jsou lana opravdu zarezlá, nepomůže nic než výměna celého šíbru. Nebo aspoň nevím o tom, že by se daly rozumně sehnat jen ty lanovody... Ten šíbr kdyžtak mám, jen tak mimochodem

Hlučnost nebude ventilama, spíš nastavením čerpadla - pokud to má moc tvrdý, klapavý zvuk, může být moc velký předvstřik.

Tak to by mě zajímalo, kde tu repasi Lucase za 2.200,- dělali - protože mi v Delphi (pod to teďka patří Lucas) řekli 5.900,- bez DPH. Za totéž u Bosche jsem platil 1.800,- s DPH... to je rozdíl víc než 100%. Že jsou Lucasy přesnější a úspornější nevěřím - podle mě je to naopak. Jinak proč dávali dva typy čerpadel? Inu protože jsou to Francouzi...

Cidas: já ty auta neberu jako \"adrenalinový nástroj\", ani nic podobného. Já je pro tento případ hodnotím z ohledu prodejnosti - tj. obecná cena a zájem o toto auto. A v tom veškeré diesely těžce vedou. Nehodlám se bavit o tom, co je \"lepší\" auto. Co je prodejnější lépe a za víc, je ale dost jasné... Hans: pokud máš papíry resp. vrak TD, není problém udělat výměnu kastle a použít kastli třeba z Mi16, to už je celkem fuk. Opravdu chtělo se zeptat trochu jasněji

Možná jo, kouknu se, jestli mám nějakou zvláš?. A ty by sis pro to přijel ze Slovenska do Prahy?

Dobrej den Můžeš nepatrně ubrat na doraze té páky. A nebo, to dát k Vašendovi

Předělat na dvě sahary není problém, ale přijde mi to jako vyhozené prachy. Ale jestli chceš, dvojitá sahara k dispozici je... Teplotu 75° mám standardně taky (u TD), v 90° spíná sahara (první stupeň, druhý stupeň jsem nikdy běžet neviděl). Pokud ti to normálně topí, neřešil bych.

Jo, tak to fakt nevím. To je otázka přímo na čerpadláře - a pokud možno NE na takové ty staré fachmany, páč ti řeknou, že je to fuk - a případně řeknou, že ti nastavili malinko větší dávku, aby to líp jelo... V tomhle případě bude asi lepší se s tím dotazem obrátit se na dílnu, která má ty katalogy, a hlavně nejsou líní se do nich podívat. A nebo, pokud ti to jen hulí, ale jinak je všechno OK, a turbo je taky OK, si pohrát s nastavením předvstřiku, a případně od oka stáhnout dávku.

1,9 kvůli pojistce nikdo nechtěl? Hm, takový lidi nechápu. Kroutit se kvůli dvoum litrům ročně... Největší prdel mám z lidí, co aby ušetřili za ručení ty dva litry ročně, radši vezmou dražší a horší auto... že je vyjde třeba o dvacet dráž, a na tom ručení se jim to nikdy nevrátí, už si spočítat nedokážou. Fakt nechápu...

S tímhle dotazem bych se obrátil spíš na nějakou speciálku na čerpadla, disponující příslušnými katalogy. Určitě nebude problém použít čerpadlo z 1,8TD do 1,9TD a naopak, ale pokud to člověk chce mít echt správně (v podstatě jen pro klid duše), je dobré se se v té speciálce zeptat. Poté, co jsem si nechal u Křížků přegumičkovat a seřídit čerpadlo, a zjistil jsem, že odlišují v čerpadlech pro 1,9D i verzi 47 a 51kW, a i nějaké ročníkové typy (něco jen pro 305, 205, 309 atd, tak jsem docela koukal. Katalog na to bohužel ale nemám, bylo to nějaké CD od Bosche. A hledal to podle nějakého malého dlouhého čísla...

Hochu, hochu, máš v tom trochu guláš, nezdá se ti? V prvním příspěvku píšeš o přestavbě motoru TD na Mi16, teď zas píšeš o přestavbě motoru Mi16 na TD. Na to ti můžu odpovědět jen to, co jsem psal předtím: kastle jsou shodné a záměnné, VÝMĚNA karoserie vůbec žádný problém nepředstavuje. Kdežto PŘESTAVBA motoru je nesmysl, a nikdo to legálně nepovolí. Není žádný problém mít kastli Mi16 a v tom motor třeba 1,9D - ale je k tomu potřeba od začátku mít doklady z 1,9D! Pokud máš doklady z Mi16, jsou ti na ho... Ráda: motory 1,8D a 1,9D se zvenku prakticky neliší. Tady opravdu stačí jen a pouze přendat typový štítek.

Na dieselu je to jinak, signál do otáčkoměru se bere ze snímače na věnci. Budíky k 405D s otáčkoměrem by se u mě kdyžtak našly.

Bilstein - no, a co s nimi? Dost drahá srandička, a na normální auto zbytečnost. To je spíš na sportovní podvozky, na 405-ku v naftě bych to asi necpal. Ovšem, taková Lancia Delta turbo, na Bilsteinech s nastavitelnou tuhostí... no to je ovšem poněkud jiná kategorie aut, nic pro nás důchodce.

Já ti dám zlatou verzi. Leda zlatý voči... Já jsem spíš ten důchodce (ale bez důchodu), a mám starej krám, takže si tam dám ty s plynem, to je snad jasné

Davy: rozdíl? vpředu 83,-Kč, vzadu 165,-Kč :D

Jo, to je fakt, na ty vůle se dost dlabe. Docela vhodné je nechat je zkontrolovat, když se mění rozvoďák - pokud je třeba je náhodou seřídit, aspoň se to dělá při jednom, a nemusí se to rozebírat 2x. No, ale, jak jinak, Oddie a kovářova kobyla... se na to taky vyprdl, rozvody sice pohodlně přendal, když měl motor venku, ale na vůle se vyprdl, a bude je taky muset dělat dodatečně. Ze mě si holt příklad neberte

Jasně, že ho má. Já ho taky mám... taky od Makovice

S tlumičema určitě i horní uložení těch předních. Jinak nic zásadního.

No, spoustu ne, pár jo. Nemusí jich být zásoba, stačí si jen změřit ty vůle, rozházet rozvody, přepočítat tlouš?ky podložek, vypsat si ty co mi chybí, a hurá objednat je k pažoutu - jedna stojí pouhých 80,-Kč (a je jich tam jen 8) :/ A nebo ty původní nechat přebrousit na magnetce... Práce je to dost náročná, na hodinu to není. A je k tomu potřeba lístková měrka a mikrometr.

Hics: kurňa, oprav mu aspoň to jméno v nadpisu... Majkl: to je pro teba, ta příšerná roura? To vypadá spíš jak dělová hlaveň, než jako vejfuk. Včera jsme nad tím dumali, že ti jí asi seberem, a dáme si na svý kamna Impact: jasně že jsou s přídavnýma dálkovýma. Já už je mám pro sebe připravený taky. Copak, taky bys chtěl???

Pokud by chtěl někdo péra neboli pružiny Eibach, jedny bych tu aj měl (z 205GTI)... Tlumiče ale bude třeba koupit nové.

Musí se rozhodit rozvody a vyndat vačk. hřídel.