oddie

To je v pohodě, čekal jsem to horší.

Komisar: ani se ti nedivím, dost často mám tu chuť udělat to taky...

Tohle jsou nešťastný čerpadla, tyhle Lucasy s elektronikou, většinou kdo ho koupil na vraku a nechal si to auto déle, jej stejně časem musel dělat taky.

Rudolf: jenže ty tam máš jiný systém, na 306 není předehřev zadu dole na bloku. Al.: na 306 jen díly, co jsou shodné s 205/405, takže akorát ty motorové věci.

Nepojedeš s tím někdy na sraz na Džbán? Mi to tu chvilku nech...

Půjdou, co by nešly, ale dost možná budeš mít problém to zapojit, neboť tam na to pravděpodobně nebudou dráty.

Takže jsou při pohledu zpředu na auto stojící na rovině přední kola viditelně do A, a nebo jsou jen lehce sjeté vnitřní hrany, a kvůli tomu si jen myslíš, že jsou do A? To je dost zásadní rozdíl! Pokud jsou ty kola skutečně do A - a tedy mají viditelný negativní odklon - je na autě něco špatně (ohnutý tlumič, utržené silentbloky, či už jsem dokonce viděl chybně koupená ramena - ze 309). Pokud si to jen myslíš, pouze na základě sjetých vnitřků, tak to může být způsobené i jen příliš velkou rozbíhavostí (a odklon je pořád ještě v plusu, jen je hraně, protože se s seřizováním sbíhavosti trochu mění). Pokud si to jen myslíš, a na té nápravě nic netluče, mělo by stačit jen stáhnout sbíhavost, nicméně když si necháš změřit celou geo, uvidíš i ten zbytek, jestli sedí. Mimo sbíhavosti se dá seřídit ještě záklon - výměnou podložek na stabilizátoru - ale to se běžně nedělá, pokud to není zbořené.

Dá se to koupit nový, pokud ti nevadí, že to nový stojí asi litr... Že to nemá MJ auto se nedivím, tyhle věci se moc často neprodávaj. Pokud by ti stačilo starší, tak to někde mám.

Je tam plastový držák, uchycená ke kastli, a k němu je přichycen jak blikr, tak světlo. Součástí toho držáku je i mechanismus sklápění světla, a jeho seřizování. Pokud máš tohle ulomené, je třeba to vyměnit.

V domácích podmínkách dost blbě, je na to potřeba udělat zdroj s omezením. Já to kdysi použil na nějakou krátkodobou aplikaci, takže jsem si se zdrojem hlavu nelámal, prostě vzal jenom trafo s usměrňovačem a dobu odhadl - a jeden aku se mi podařilo lehce přebít. Sice pak na krátkodobé aplikace ještě chodil, ale měl zlomkovou kapacitu, a během dvou dnů se dokázal sám vybít... holt, jsou sice super, ale dají se velmi snadno zničit.

Až na to, že se to netýká jen 205, ale většiny aut s McPhersonem vpředu... iman: to auto je bourané, nebo bylo bourané? Ty kola jsou viditelně do A, nebo si to jen myslíš? Jel jsi v tom, nebo jsi to jen obhlížel? Pokud to není zbořené, a kola takhle šmajdají, budou to pravděpodobně jen ramena (resp. jejich silentbloky, ale stejně je spíš budeš měnit celé). Pokud tedy není něco ohnuté či zlomené, ale pak by to asi nejezdilo...

Opravdu by mě velmi zajímalo, jak na 205 \"uděláním geometrie\" takto zásadně změníš odklon, který není seřizovatelný. A ještě více by mě zajímalo, jaký vliv mají \"tlumiče hin\" na geometrii.

Ručičkové v budících? Tak tam dej jiné...

Na povolení brzdové trubky, když se nechce pootočit v holendru a ukrotila by se, existuje jeden malý fígl. Odšroubovat to prase, nechat ho viset jen na té trubce, holendr chatit do klíče nebo do stiskaček, a otáčet tím prasátkem - a tím jej vyšroubovat. Samotný holendr na trubce se pak rozhýbe snáz. Nicméně obvykle bývá lepší ty trubky skutečně dát nové, aby neprorezly...

No to jsem chtěl taky okomentovat, ty původní hadice, že by je neubylo, kdyby dali po těch x letech nové, ale pak jsem usoudil, že už tak ten komentář stačil

Ten starý typ filtru se nemontuje na motor, je to kovový válec s držákem, takže ho namontuješ kamkoliv kde je místo (rozumně), a dotáhneš k němu hadice. 205 jej má umístěn na pravém podběhu (vedle klobouku), 405 jej má na držáku baterky...

Z pojistkovky, přes klíček. Přímo z baterky asi dost těžko, to pak kdybys nechal na parkování zařazenou zpátečku, svítilo by to furt.

to už vím dávno, co po Peugeotu, ale tohle to fakt nebude

Nevím, jestli tomu nějaký zpětný ventil pomůže. Problém je jen a pouze v té nádobce filtru, že je netěsná - to máš potvrzeno tím, že když to zapojili mimo, že to funguje jak má. A v tom černém pumpovacím balónku na přívodní hadici takový zpětný ventil je. Takže buď bych zkusil ještě jednou přetěsnit to těleso, klidně to i podlepit něčím kvalitním (nejen ten černý kyblík, ale taky to kolečko, co je vlevo dole v tom hliníkovém bloku, podle mě to bude nětěsné právě tady), a nebo koupit někde na vrakáči nebo na inzerát těleso filtru z té staré 205, a dát tam ten (to jsem udělal na ségřině autě, když se mi v tom nechtělo hrabat).

No to asi budou, když ti tam bez mrknutí oka prdli tohle. Zjevně ještě s vědomím barvy vlasů v kombinaci s takhle starým autem, které už v jejich očích stejně dlouho jezdit nebude - tak co, se to tam prostě naprasí, ono to snad nějakou chvilku přežije, a pak se to holt vyhodí (a nebo odejde něco závažnějšího, kvůli čemu se to vyhodí). Jestli ti to nevadí, a to auto chceš za chvíli fakt vyhodit, tak to tam takhle nech, ale jestli si to auto chceš nechat ještě nějakou dobu, tak bych velice rychle změnil servis, a to opravdu velice rychle... [upravil dne 1/13/07 oddie]

Co bych ti poradil místo toho? Úplně to samé, jako už jsem ti psal minimálně jednou, někdy před čtvrt rokem - pořádně přetěsnit těleso filtru. A nebo případně tam dát celý filtr úplně jiný (navrhoval jsem ze staré 205D - ale prostě filtr k tomu přímo určený. Ten filtr tam totiž vskutku není pro srandu králíkům, a pokud jej někdo zcela odpojí, tak tím riskuješ zničení vstřikovacího čerpadla. Opravdu úchvatné \"řešení\" - ale víš co? Nech to takhle. Já mám v regálu právě tohle vstřikovací čerpadlo navíc, tak ho milerád za nějaký čas prodám. Akorát upozorňuju, že bez jakékoliv záruky, když bude provozováno takto bez filtru!

Tak vidím to tak, že zítra to asi přezuju...

Nemontoval bych ho nikam, a řešil bych příčinu, a ne důsledek. A v tom pumpovacím balónku už ventil je.

Peta: ještě napiš, na kolik vyšel ten komín se vším, co to kolem obnáší, se všemi vynucenými náklady kvůli komínu, aby to nezasvěceným bylo o něco jasnější...

Ty jsi nečetl tu předchozí odpověď, nebo co na ní není jasné??? To není vůbec žádný ventil!!! To je přídavný filtřík, který se dával do starších karburátorových aut, které neměly žádný filtr, a když měly bordel v nádrži, který prošel sítkem, přicpávaly se trysky v karburátoru. proto se začaly prodávat tyhle jednoduché průtokové filtříky - pro staré š120, favority atd, nebo jeko předstupeň pro původní filtr. Jeho filtrační schopnost je minimální, zachycuje jen velké nečistoty, a jeho předostí je snadná výměna a cena - vedle v krámku s díly stojí 26,-Kč s DPH. To co vidíte na fotce, udělalo PRASE a zásadně nedoporučuju tohle dělat! Původní naftový filtr je ZCELA ODPOJENÝ (vůbec se nedivím, že ta kontrolka svítí! ), a místo něj je zapojený jen tenhle filtrřík, jehož filtrační schopnost je oproti původnímu naftovému filtru zcela minimální a nedostatečná, a navíc nemá žádný prostor na zachycení případné vody - ta takto půjde přímo do čerpadla, spolu s dalšími nečistotami, na jejichž velikost není čerpadlo stavěné.