oddie

Viď. A ten automat je čerstvě generálkovanej... Plus od Rakaru jde auto už po základním servisu, takže je třeba akorát koupit nový gumy.

Tady máš pěkný kousek s automatem, od solidního dovozce: http://www.rakar.cz/bazar/nabidka/sharaut2007.html

Olej je předepsán 75W-80W API GL+, výpušťák je dole na diferáku, nedá se přehlédnout, nalévat se dá zátkou nahoře na převodovce (plastová na 17 klíč), nebo dírou po vyšroubování čidla zpátečky, nebo dírou po náhonu tachometru, nebo tím kontrolním otvorem zboku, jak je komu libo. A zkuste používat hledání, takhle odpověď už je to asi stokrát...

Brko: psalo vás tu víc, takže ta odpověď je pro všechny, a ne že ti vykám Nepsal jsem, že je to žhavičkami, přečti si to pořádně. Psal jsem, že máš nastavený menší předvstřik - když jsi jej přehodil, nenastavil jsi ho přesně do té polohy jak bylo dřív. Ono na to stačí půl milimetru, aby se to takto projevilo. Ten trik s žhavičkami je jen na to, že si ověříš, že je to fakt tím nastavením předvstřiku, a ne bublinama.

No, tak když vám to chytí, a začne kuckat až po pár sekundách, tak to je způsobené příliš malým předvstřikem. Víte co zkuste? Nastartujte, připojte na žhavky kouskem drátu + , a držte to tam tak ještě 15s, když relé žhavení už vypne dožhavování. Vsadím se s vámi, že to ani nezakucká... nemá to co společného s nějakým ventilem ani padáním nafty, jen má jeden válec o chlup menší tlak, proto přestane pálit, když vychladnou žhavky. Pokud to prská už od začátku, a ten pokus se žhavkami nic nezmění, tak teprve tehdy je to něčím jiným, ale když to chytí na cvrnk, krásně běží 5 sekund, a pak najednou začne vynechávat, je to tíhle.

No, a kdyby tam to tažné nebylo, tak je zadní nárazník na s*ačky (ten je na vyhození stejně, takže to je fuk), na vytažení zadní čelo, ale nosníky zůstanou OK. A to je právě ten rozdíl. Mnohem lepší práce, a ocenění od pojišťovny přinejmenším stejné.

No jo, no, není špatné si to nechat zkouknout, než se to pošle ven. Jinak já jsem nějak nikdy nezkoumal, co je vlastně označení M+S, bral jsem to jako \"Mokro + S*ačky\" ...

No co, stačí si dát k obědu fazole, a rázem je pak celý auto voňavý...

No jestli tím nemysleli spíš \"moody\" jako \"náladová\" - že to je pneumatika, která si prostě podle nálady dělá na sněhu, co chce - takových znám

A jak přesně to dělá? Nastaruje čistě, pár vteřin se točí čistě, a po těch pár vteřinách začne jeden válec vynechávat, aby se za chvíli zase chytil a dál běžel v pohodě? A nebo rovnou od startu běží blbě?

Olej pro tyhle starší převodovky je předepsán 75W-80W API GL4+. Na rozdíl od motoru je převodovka na olej dost háklivá, a zničených převodovek použitím nesprávného oleje už jsem viděl celkem dost.

Čím přesně jsi na tom čerpadle kroutil, a jaké máš čerpadlo?

NAŠTĚSTÍ máš tažný??? Přesně naopak máš pěknou smůlu, že máš tažný, bez něj by to totiž nadělalo menší paseku na autě, a platba od pojišťovny by byla stejná nebo větší. Tomu říkáš \"naštěstí\" ?

Proč? Stačí jen trochu víc přemýšlet, než něco napíšeš, a nedat na unáhlené jednoznačné soudy. V životě prakticky nic není černobílé, všechno je otázka nějakých kompromisů, leckdy i poměrně bizardních.

Ne, nemá zázračné gumy, jen slepě nepapouškuje každý blábol, který kde slyší. To že je to na stránkách autorevue něco napsáno vůbec nic neznamená - spíše naopak, vzhledem k celkové úrovni autorevue - a co říkali někde v tv v autosalonu, tak to je snad lepší ani neposlouchat, ať je tam cokoliv. Naopak je na to dost testů, na to rozdílné chování zimních a letních gum za různých teplot A ZÁROVEŇ podmínek (sucho, mokro, sníh atd.) - a mnohem víc záleží na těch podmínkách než na teplotě, mimo toho, že mezi samotnými gumami jsou velké rozdíly. Takže těch 7° je spíš zbožné přání výrobců a obecné doporučení, nicméně kdo v téhle teplotě přezuje na zimní a jezdí na suchu, zpravidla se zatraceně diví - a zpravidla se za sucha zatraceně diví, i když přezuje v 0°. Těch 7° je tak bráno spíš jako rezerva pro případný náhlý pokles teploty a náhlé nasněžení.

Á jé, objevujeme Ameriku snadno a rychle...

právě že nemám, prozřetelně jsem prodal celou sadu. a ze 405 nepasuje? a dveřní zámky ze 405 by pasovaly? Ze 405 je shodná ta klíčová část, ale ta druhá část se západkou je delší. Resp. to platí pro starý model, nový model má možná stejně dlouhou jako 205, to teď nevím. Tudíž ze starého modelu 405 musíš tu spínačku rozšroubovat, a tu druhou část, kam se dává ta elektrika, musíš použít původní, včetně toho, že se musí přendat ta západka pro zamykání volantu, ta je tam přinýtovaná. Zámky do dveří jsou stejné (do bočních - kufr ne, to dá rozum). [upravil dne 1/23/07 oddie]

Zas tak se bát nemusíš, ta vzdálenost je řádově v km.

Že jsou na neutrál kola odpojena od převodovky je pěkná hovadina, pisatel asi nikdy neviděl vnitřek převodovky, že? Tažením toho automatu ten automat skutečně můžeš zničit, při případném tažení se musí zachovávat určitá pravidla - omezení na max. rychlost tažení, a omezení na max. vzdálenost, kterou je možno v kuse táhnout. To budeš mít pravděpodobně uvedeno i v manuálu k autu Nicméně na válcové zkušebně se kola točí malou rychlostí a velmi krátkou dobu, takže převodovce nic nehrozí.

Máš druhou z rozebraného vraku, ne? Je kdyžtak shodná s 309...

Někde se dá i pronajmout místo na parkování, na sídlištích to docela frčí. Jsou místa, kde se za to místo na plácku obehnaném plotem a se závorou na vjezdu, kde sedí 24hod denně maník, platí i těch 1500/měs, a ještě se na to píše pořadník. Jinak běžná cena za takovéhle parkování, kde není totální nedostatek, ale tak nějak běžný stav, je cca od 800 výš. Ve srovnání s tím je cena za tu garáž vskutnu směšná. Mmch., já platím za garáž 1200/měs, a pronajmout bych jí dokázal za dvojnásobek obratem... a to nejsem na sídlišti.

No, a co tak asi myslíš. S tím \"má to na háku jsi hodně těžce naivní - i když máš auto třeba stokrát pojištěné, tak a) nemáš jistotu, že skutečně ráno odjedeš, a kdo je na tom závislý, tak si za tu jistotu velmi rád zaplatí (ostatně si na ní bez problémů vydělá), a za b) mnohem prozaičtější důvod - když je málo parkovacích míst, tak leckdy tam není ani KDE zaparkovat. To je to tvoje \"na háku\" ? Mmch. běžná cena garážového stání v podzemí - např. u nových bytů atd. - je běžně nějakých 300tis Kč, znám i extrém 1,2 milionu za uzamykatelný box v podzemí - na Vinohradech. Když tam byty stojí kliděn přes 10mil, tak si to i docela odpovídá. To jen tak pro souvislosti...

V Praze na sídlištích, pokud tam vůbec nějaké garáže jsou, není výjímkou ani 3000/měs. Těch 1500 je hodně slušná cena.

Ani ne. Co bych vzal, je 306 krátká 5dv, ale v 1,9D, a ideálně s padlým motorem. A nebo kombík 1,9D dtto, ale radši ten 5dv. hatch. S padlým motorem, převodovkou, zadní nápravou... prostě s mechanickým problémem, samozřejmě za odpovídající cenu... měl bych zasejc co na hraní, a uděla bych si z toho druhé auto - do města a pro ženu.

Mám ji rád, co bych jí neměl rád, klidně bych v ní jezdil taky - ale ne za tuhle cenu, ani kdyby byla zlatá