oddie

Dobře si to pamatujete...

Hm, správný český kutil. Tak asi nejrozumnější věc, co teď můžeš udělat, je rozprodat to na díly, pokud si z toho někdo něco vůbec vezme. Jinak zavaření hlavy plus přebroušení plus výměna vírových komůrek může stát od 4tis výš (horní výše neomezena, resp. omezena cenou nové, což je cca 20 ), a když si to budeš skládat sám jako správný kutil, je docela slušná pravděpodobnost, že to záhy budeš dělat znovu. Nicméně hodně štěstí, co můžeš udělat teď je leda z ní vyndat vačku, ventily, a odnést jí na tlakovou zkoušku (vstřiky a žhavky jsi doufám vyndal před demontáží hlavy?! ), doma na ní nic nepoznáš. Tam ti řeknou co s tím dál.

Když na to nemáš, nebo to za to nechceš dát, tak si prostě sežeň nápravu z vraku. Dělat jednu stranu nebo dělat obě už není tak velký rozdíl, takže za polovičku ceny celé ti to udělá jen blázen. Jinak máš dost značně pokřivené vnímání o "serióznosti" - naopak seriózní servis udělá rozpočet na horší a skutečně reálnou variantu (která to stejně je, když už je kolo takto křivé), a nebude naopak balamutit hláškami typu "no tak my se nějak na to podíváme" s evidentně nesmyslně nízkou cenou, aby se zákazních chytil, a když je už to rozebrané, tak suše sdělí "no tak máte smůlu, ale ono je to rozesr... moc, tak to bude bohužel stát víc" (a leckdy v tu chvíli podstatně víc než by stálo v onom skutečně seriózním servisu, na který tak hloupě nadáváš).

Vůbec nic zajímavého. Já nejsem vhodný příklad, a už vůbec ne hodný následování. Jinak jak už jsem psal, nejlépe uděláš, když si necháš co máš teď. Měnit to za benzínovou 405 je slušně řečeno nerozum, a pěkný TD neseženeš, a nebo zaplatíš velmi draze.

Jo jo, nezávidím ti to dilema. Já to mám jednoduché, HDI mi domů nesmí

Těžší je o 300kg, tak se nediv. 2,0 16V jede slušně, ale já myslel, že chceš naftu? 3,0V6 jede velice pěkně, tak si vezmi to

Nedoporučuju vypoučtět starou náplň z teplého motoru. Pokud tam totiž někdo nalil nějaké utěsňovací svinstvo, zaděláte si vypuštěním zahřátého na dost velké problémy.

To bude nějaký turbobenzín s ALS, bez toho ALS nevěřím, že by se to dalo rozsvítit až takhle. Ale můžem to zkusit u Rebikova Focuse...

Tak do toho litru. Jednu mám v garáži, ale to máš do Prahy dost z ruky.

Když jsou na to přípravky, tak nevím, co furt vymýšlíte. Arva poškozuje gumu, sice nadělá míň problémů než ty úžasné nápady se silnými rozpouštědly, ale pořád nic moc. Bylo by třeba si uvědomit, že to co tam nalejete musí splňovat všechny tyto ohledy - nejen čistit, ale taky nežrat gumu a těsnění, dále se to musí nechat snadno vypláchnout (a Arva se vyhání hodně špatně), a dále se to nikdy nevypláchne 100%ně, takže to ani nesmí vadit v nové náplni nemrzky. Tohle všechno musí vzít v potaz výrobce toho přípravku, takže byť je to dražší než jednotlivé ingedience zastávající část těch funkcí, přeci jen bych si za to připlati a věřil výrobci, že kompromis mezi těmi popsanými vlastnostmi zvolil správně.

No vyprská se to. Starému dieselu je to sice fuk, ale benzínu s katem rozhodně ne - váha vzduchu, lambda, katalyzátor. Sice je to všechno proti mírné spotřebě oleje imunní, ale 0,5 - 1 litr na pár set km je pro to hodně velká rána. Minimálně životnost těch věcí se hodně sníží, když to v tak krátké době sežere tolik oleje.

Přesně jak píše Komisař - v první řadě začne motor házet podstatně víc oleje do sání, a přestane to zvládat odlučovač oleje

Hm, tak to tam teda asi fakt něco bylo. Ale co tam patří, ti bohužel nepovím.

No jistě, a myslím, že by mu to v pohodě šlo

Poldík: tak to tam asi někdo pověsil ze srandy, protože mi to mailem přišlo už před 5 lety Buml: jak se to k tobě dostalo, znáš někoho z aktérů, nebo se to už prostě takhle rozšířilo? Já jen že jsem to dostal mailem prakticky hned, ale nechtěl jsem to posílat dál...

Pokud předtím fungoval, tak tam nic chybět nemusí, ten plošňák může být navržen na více verzí. Pokud ti větrák neběží, spíš bývá problém v elektronice, co je u 405 přímo v tom větráku (odešlý výkonový tranzistor).

0,7 litru už muselo být na měrce docela dost...

Trpělivej Honza má radši ukazovat svaly a zamračenej výraz, bude větší sranda

Ano

Dvakrát drcnul??? To jsi tedy dost kliďas. U mě by to podruhé nestihl...

2mm přelití ničemu nevadí, to by si žádný výrobce nedovolil, nenechat tam rezervu. Tím spíš, že za jízdy ta hladina není klidná, že... Jinak 4 litry to tohoto motoru dávám při výměně vždy.

Těch věcí může být víc, tohle jsou asi ty hlavní. Ještě správně nahuštěné gumy

Přesně, brzdy do plamene dostane člověk akorát když jede rallye, a ne při sjezdu z kopce, pokud umí jezdit a jede normálně. Pokud je někdo šílenec, že z velkých kopců vyřazuje, tak to pak holt není divu. Mně se brzdy nepřehřály ani při sjezdu za Stilfsserjochu (2700m.n.m -> 900m.n.m.)...

1. blázen jsi ty, když s něčím tak rozesr... jezdíš. 2. sjeté gumy zvenku = vadná geometrie (pokud je vše OK, tak moc velká sbíhavost, ale spíš asi nebude vše OK, ale bude naa hadry uložení). 3. záludné a měnící se jízdní vlastnosti = něco krutě volné, co se může za jízdy hýbat a podstatně skokově měnit geometrii. Domečky předních ramen (zvlášťe ty zadní), uložení celé zadní nápravy, vysypaná jehlová ložiska uložení ramen zadní nápravy.

Jo, u 205 jsou na nádrži, a ten bovden v nich nedrží...