oddie

Pokud je to skutečně takhle napsaný, tak bych to taky chápal tak, že už žádnej papír o eko likvidaci nepotřebuju. Řekl bych, že v autě odešel motor, takže už není schopno jezdit, tudíž zanikl účel jeho využití a bylo by po problému... Neříkej hop, dokud neuvidíš prováděcí vyhlášku...

Jak jsem psal, v převodovkách je odlišnost mezi 1,8TD a 1,9TD - v délce díry, do které přijde levá poloosa. Není problém v tom? Jinak délka poloosy se u jednotlivých aut pochopitelně liší, podle rozchodu, i když jsou převodovky stejné...

Rozhodující pro účely ekologického poplatku za převod je to, co je zapsáno v TP. Pokud tam není nic, máte smůlu, bere se to, jako když to vozidlo neplní ani Euro I. Můžete si to nechat opravit na základě nějakého dobrozdání zastoupení značky, ale je naivní domnívat se, že to dobrozdání bude zadarmo...

Není žádný pežoťácký nebo nepežoťácký motor, Peugeot a Citroen jsou jen dvě obchodní značky, fabrika to je jedna.

Pokud zděděné vozidlo budete chtít zlikvidovat, zlikvidujete ho bez poplatků, stačí jen chtít.

Kratší jako celek, nebo má jen kratší konec? Kratší konec mají převodovky pro 1,9TD, ostatní by měly mít poloosu s koncem delším...

Máš v té poloose pružinu vymezující vůli?

Samozřejmě, že je z BX kratší, dej tam tu z 405, co tam patří. Převodovka je stejná.

Ano, trubky se sundavají. Hadičky se dávají vždy nové.

Člověče, kontrola vstřiků a změření kompresních tlaků, když není třeba přestavovat samotné vstřiky, je záležitost na max. hodinu komplet i u těhle TD

Už je tu na to těch témat několik, a nevím, proč to dáváš do sekce servis, když to se servicem nemá co společného.

Nechám ho za 1.800,-, je to v podstatě tento: http://www.univer.cz/detail.php?id=66 - ale s menším průměrem budíku (já mám KP63, na odkazu je KP80, to číslo je průměr budíku v mm). Redukce udělat jde, stačí šikovnej soustružník, ale za čerpadlo se s tím těžko dostaneš. Na vyndání vstřiků nic není.

Kdo: věř nevěř, kupoval jsem tam tehdy celé balení 50ks Otevírací tlak u 1,9TD Bosch je 175, u Lucas 130. U atmosféráků 130 u obou variant. U 2,1TD ty předpisy nevím. Na vstřiky je třeba mít dlouhý ořech 27, horší je to u aut se snímačem zdvihu jehly, tento vstřiuk povolit ořechem nejde, tam je třeva upravené očko. P.S. nechcete někdo kompresiometr na měření kompresních tlaků těhle dieselů?

Nechceš za 1500 celej jinej motor?

Už ses mi ptal kolegy na tu Opavu, rejpale? A copak jsi mi schoval za tu dobrou lahev, jak jsi tuhle sliboval?

A kruci, neměl bych jí přeci jen trochu zdražit?

Jo, to je pravda. A nejen, i když jsme sháněli auto za čtvrt mega, tak leccos byly maskovaný vraky...

Letní pneu k tomu navíc můžeš dostat jako bonus, ale maj jen 3mm, jsou už jen na jedno léto...

Klasika, objíždět vraky těhle cenových kategorií je za trest. Najdou se slušný auta, ale problém je v tom, že bětšinou hoodně daleko.. Jo, jedno z pár desítek, a je otrava jezdit prohlížet ty desítky...

Klasika, objíždět vraky těhle cenových kategorií je za trest.

Holt ví, co chce. On je tehdy viděl u mě, když jsem je dával do Ulysse, dělal jsem to totiž u něj. Tak se ptal, kde jsem je vzal...

Přendání samotné nápravy je jednoduché, je to jen pár šroubů, a napojení hadic a trubek.

Jojo, Valda poslední dobou bral ode mě relativně dost Je s ním skvělá a příjemná spolupráce, doufám, že je spokojen i on se mnou. Snažím se mu maximálně vycházet vstříc... Slim trafa jsou skvělá věc, hlavně na motorku a i v autě je to dobré - dá se to lépe schovat před očima, které by to vidět neměly. Co jsme měli možnost měřit na kalibrovaném zdroji, tak standardní trafa měla menší špičku při zážehu a potom brala dlouohdobě víc proudu, slimy mají větší špičku při zážehu a menší následný odběr... No jen počkej, mám u tebe za toho Valdu provizi, když je takovej velkoodběratel Spokojený asi je, jinak by to nebral. Do Focusu si dával dvoje, i do dálkovek, blázen jeden

Tuhle jsem u Valdy viděl, jak montuje xenóny, a povídal, že jsou od tebe, dával jsem mu kdysi na tebe kontakt. Koukal jsem, jak jsou dneska malá trafa, vypadaly fakt pěkně.

Oddie má vždycky pravdu