Hovi

Aktuální stav je "manuálně" vyklopené zrcátko a odpojený konektor motoru (ručně sklopit jde), takže na řešení je moře času.

Ahoj, nevíte si prosím někdo rady se sklápěním zrcátek - u naší 407 začalo stávkovat zrcátko řidiče, po zamknutí se sklopilo a zůstalo tak. Zkusil jsem ho rozebrat (velká legrace s pery zajištěnými nýty - nechápu), ale mechanická závada se neprojevila, převody vypadají v pořádku, ale chová se to stejně složené i na samotném motoru bez zátěže: - motor se na zamčení i odemčení pohne, ale jen o malý kousek, vždycky stejně, nerozhoduje, jestli je pod zátěží nebo ne - když do motoru pustim na přímo 12 V v pohodě běží, volně zrcátko sklopí i vrátí - na konektoru do motoru je po zapnutí zapalování 8 V na digitálním voltmetru - 21W žárovka místo motoru na sklopení/vyklopení krátce blikne - stejně jako by běžel motor (druhé zrcátko běží cca trojnásobný čas) Díky za nápady, nevím, kam dál, nechci se v tomhle směru stát pionýrem slepých uliček. Hovi

Super, se mnou taky pocitejte, urcite dorazim.

Jo, jo, presne tak a ridici jednotka je prisroubovana na strednim tunelu pod pakou rucni brzdy. Pokud mas i v sedackach, tak ma kazda vlastni zevnitr na prahu pred strednim sloupkem.

Řízení a geometrie podvozku Sbíhavost vpředu 8\' ± 8\' Odklon vpředu -14\' ± 30\' Záklon rejdového čepu vpředu 2° 15\' ± 30\' Příklon rejdového čepu vpředu 12° 50\' ± 40\' Sbíhavost vzadu 32\' ± 16\' Odklon vzadu -1° 13\' ± 20\' Opsano z Vivid Workshop 2003, je to pro 106 1.1 44kW r.v. 2000 a vejs

Mozna ti ani nelhali. Zboku na prevodovce, kdyz sundas kolo je vicko (ten uplne krajni kus prevodovky). Na nem uplne napravo je kontrolni sroub, kterej by mel bejt zaroven i plnici. Pro silny HDi ale existujou dve verze prevodovky, ty prvni z let 98 a 99 by mely mit plneni zezadu na diferaku.

Creator: Pokud ti ten prevodnik funguje s VAG-COMem, tak ti na nem OBD chodit nebude. VAG pouziva vlastni protokol odlisnej od OBD. Jinak tvoje 106 by uz OBD mit urcite mela, takze s prevodnikem s ELM323 ti to nejspis chodit bude, ale necekej od toho zazraky. Pripojis se jen na motor a pokud nebudes mit nejakej komercni placenej soft, tak toho moc neuvidis. Co rikali kluci, co pouzivaj VAG, tak se s nim da nekdy pripojit na motor auta i mimo koncern, pokud ma ridici jednotku BOSCH, ale treba u moji 406, ktera ma EDC15C2 (EDC15 se pouzivaj ve vsech koncernovejch naftovejch autech od 97 snad az do 2003 - myslim a dost i mimo koncern - treba moje 406) to nejde. Taky se me Pavel v mailu ptal na zapojeni moji OBD zasuvky (ve 406 HDi s BSI). Mam to zapojeny presne podle toho schematu, cos mi posilal. Pouzivam ale jen piny 4,5 - GND (staci jen jeden, jsou proklamovany), 16 - plus a 7 - K-line. Ostatni jednotky (nastavovani sedacek, el. zrcatka, airbagy, klima, nevim co jeste) maj sice v konektoru svoje vystupy, ale stejne jsou spojeny pres K-line. Bohuzel zatim umim jen s motorem. Jsem schopnej precist a zapsat EEPROM ridici jednotky. Dneska jsem si s tim hral, pridal jsem malo na turbu, neco malo nafty, posunul jsem omezovace a je to o poznani zivejsi. Ani jsem si zatim nevsimnul vetsiho koure, uvidime zejtra ve dne. Aspon mi to nekouri tak, jako kamosovi, kterej si to nechal nacipovat u nejakyho sarlatana, kterej mu tam asi namontoval jeste pridavny spalovani cernyho dehtu.

Nee, VAG chodi jen na VW koncern, predtim jsem mel Fabii. Mas Autodata? Jsou tam hodnoty ruznejch cidel i pri vypnutym motoru (treba odpory Lambda sondy, priblizna voltaz na vaze vzduchu pri urcitejch otackach, je tam toho celkem dost). Myslim, ze by to mohlo taky dost pomoct. Jinak poradit neumim, zkusim se ti zeptat.

Zemi a plusem si nejsem jistej, ale K a L-line mam zapojeni urcite stejne. Ja mam 406 SV HDi s BSIckem a ridici jednotkou motoru EDC15 od Bosche z roku 2000 a s komunikaci s motorem nemam problem. Pouzivam digimoto lite, co jsem stahnul z jejich stranek, je to verze 1.06 a maka to vcelku vpohode, ale moc mi to nerekne, jsem zvyklej na VAG, tak vyctes a nastavis snad i to, jak se ti ma auto zasrat, kdyz projedes louzi, takze tohle mi prislo dost malo (taky je to verze Lite). Je to na strankach http://www.digimoto.com/updates.htm , to uplne spodni. Taky jsem jeste zkousel ten OBD ScanMaster, jak pises a funguje to nejak divne. Maka to vzdycky jen pul minuty a pak to chcipne, neumelo to nacist pamet chyb a z nejakyho duvodu mi to pri prvnim pripojeni zhaslo osvetleni palubky, coz nechapu jak je vubec mozny.

Zdravim ELM323 jsem zkousel u moji 406. Digimoto Lite jsem zkousel, funguje jak ma, jenze toho moc neumi, nejsem si jistej, jestli by ti to vubec dokazalo pomoct. Co jsem se bavil se znamym, kterej ma profi diagnostiku a vetsinu aut (neco italskyho, nevim presne - muzu zjistit), tak prave s temahle tristasestkama bejvaj dost problemy pri pripojeni, taky presne nevi, cim to je, ale cas od casu se mu stane, ze se s nim auto proste nebavi. Spolehlive fungujou prej az jednotky EDC. To ti asi moc nepomuze, co? Zkus prvne, nez budes davat nejaky penize za diagnostiku kouknout do Autodat a promerit odpory kabelu ke svickam, jestli jednotlivy cidla a lambda sonda maj takovy odpory, jaky maj mit, kontakty na vstrikovacich a vsechny mozny prkotiny, ktery se i na diagnostice spatne hledaj. Pozval bych te k nam na tu diagnostiku, snad by to bylo i gratovkou nebo za nejakou smesnou cenu, ale u tyhle jednotky nemam jistotu, ze by to s nama vubec bavilo PS: Kdyby mel nekdo zajem o diagnostickej prevodnik s cipem ELM323, tak ho budu prodavat, chci poridit neco lepsiho. Tohle se umi bavit jen s motorem, ja bych chtel i ABS, airbagy, kdyby to bylo hodne dobry, tak i palubku, klimu a tak, ale to uz si moc vymejslim.

Ta moje je dovoz a ma povoleny i 16\", ale jinak tam mam 205/60/15 a 195/65/15, tak nevim. Je to rok 2000 a silny HDI. Jinak ty tvoje kola se mi zdaj dost nizky, co to mas za rok vyroby?

Prohlidni Annonci, za peknej das kolem 1.500,-, vic nedavej. Da se sehnat i kolem tisicovky, ale nejspis bude zkroucenej a bude potreba ho dokitovat. Me stal pred rokem na novej model 1.300,- a uz byl i v barve, takze jsem jen nasadil a jel.

Jsou to super spolehlivy auta, minulej tyden jsme se vratili z dovoleny v Bulharsku. Ja 406 HDI a kamos se 405 turbodieselem. Celkem jsme najeli 3700 km bez jedinyho problemu krome kobercu plnejch pisku z plaze.

Cau, nevim to jiste, ale zkus Barum v Moste, kdysi jsem tam jezdil. Barumka na to ma sikovnou masinku, co ti v cely klime recykluje olejovou napln. Reknou si dost za praci, ale zase platis jen material, co doplnej. Ja byl u moji 406 moc spokojenej, cerpadlo melo pak o dost klidnejsi chod a na volnobeh mi prestalo vibrovat s celym autem. Ale bacha trva jim to tak trictvrte hodiny.