BlackVeil

ad 2) ???

takze myslis, ze kdybych ho tam nedal, nic se nestane ? dneska overim stabilitu krytu, ficim do OV a pak kouknu, jestli drzi nebo ne.....

vyfuk zkusim proklepnout o vikendu, jestli neni uvolneny...

no super, ale z ceho vychazis ? to me zajima... jestli z nejakych technickych duvodu u motoru 2.0 80kW je predepsana 10W40 a jak rikas u 2.2 jiz ridsi 5W40... a co treba teplotni oblast, kde se auto pohybuje nejcasteji, to ma na vyber vyskozity take vliv...

tak to nevim teda kde to pisou, ale kdyz jsem se ptal v autorizovanem servisu, tak mi hdi doporucili 10W40 naprosto bez problemu, a hdi dovezene z nemecka melo taky z autor. nemeckeho servisu v motoru 10W40... tak nevim nevim proc zrovna hdi by melo mit 5W40 ???? jedna firma doporucuje dokonce do tohoto motoru jeste ridsi 0W30... tak kde je pravda ?

no s tou dozivotni naplni se to ma tak, ze se mysli vetsinou 250000 km nebo 5 let, toto jsou prumerne udaje ze zapadniho trhu, kde se po techto km nebo letech lidi aut zbavuji... bohuzel to neplati pro trh cz a sk... takze tak... jinak viskozitne je prevodovy olej pro prevodovky PSA 75W80, takze to je spravne.... no, a jestli se odvazim, tak si ho taky zkusim nekdy vymenit, protoze mi to pri zpatecce hazi ten zvuk, ktery se tady popisuje.... jenom doufam, zo to nezmrvim zase takovy talent nejsem...

pojizdna sauna

Snáď si nemyslíš že v chladení benzínového motora a naftového je rozdiel? Konštrukčné materiály sú rovnaké. Žiadna chladiaca kvapalina nemá takéto rozdelenie použitia. Co jsem se ptal, tak ano. Např. chl. kapalina ( gelová) je prý jen pro naftu. Dále se to rozlišuje podle typu (materiálu) hlavy apod. Nevyznám se v tom dobře a proto se raději ptám. ojojoj, tak to jsou mi informace, souhlasim s tim, ze se chladici kapalina nedeli na to, jestli se pouziva do benzinu nebo naftaku, ja uz fridex nejaky cas prodavam takze tohle je opravdu mylna informace a co se tyka materialu hlav, tak prave dnes nejpouzivanejsi fridex G48 je jiz i na hlinikove hlavy a G12 pochopitelne taky ... vzhledem ke stari tveho pezotka bych doporucil klasickou G48 ve smesi 1:1 s vodou na -38°C a je vymalovano, obsah to ma myslim 7,8 litru, takze by ti mely stacit 4 litry fridexu

osobne si myslim, ze zase tak velky rozdil mezi 2,3 a 2,4 nebude, mi v pezot servisu automaticky dofoukali kola na 2,4 a to mam taky R15

nemam zkusenost s benziny, ale myslim , ze urcite, ale pred tim bych se snazil dostat veskere zbytky stavajici kapaliny ze systemu, zvlast pokud byla treba zelena, modra nebo bila, pak priprav smes s vodou a muzes plnit... ted jsem koukal na stranky od velvany a G12 dokonce dporucuji do vsech typu pezotu od r.v. 93 mazec Ale už tam asi nepíší, jestli benzin či nafta:bojim nene, jsou to diletanti.... a v cem je prosim te ten motor RFV zvlastni ? ja jsem to oznaceni nikde nenasel... zkus mi napsat presny typ auta jake mas + rok vyroby a ja se ti mrknu co se tam doporucuje, potrebuju, typ, obsah motoru, rv a zkus najete km, diky

nemam zkusenost s benziny, ale myslim , ze urcite, ale pred tim bych se snazil dostat veskere zbytky stavajici kapaliny ze systemu, zvlast pokud byla treba zelena, modra nebo bila, pak priprav smes s vodou a muzes plnit... ted jsem koukal na stranky od velvany a G12 dokonce dporucuji do vsech typu pezotu od r.v. 93 mazec

jeste k tomu fridexu obecne, zeleny(modry) je povetsinou fridex ozn. G48 na bazi ethylenglykolu, norma VW TL 774 C a ruzovy nebo cerveny je fridex ozn. G12 a normy VW TL 774 D/F, ktery obsahuje vice inhibitoru koroze, hlavne se oba tyto typy nesmi misit mezi sebou, ale je take dulezite nepouzivat original koncentraty primo do chladice, u G48 by to jeste nebylo tak zle, ale predevsim u G12 se musi nutne vytvorit nemrznouci smes. dalsi rozdil je pouze v delce pouziti, u G48 je to 2-3 roky, u G12 dokonce 5 let.

boze, to je hnus ...

tohle uz je tusim druhy pezot, o kterem tady ctu, ze byl ukraden, ... kazdopadne soucitim s tebou... vzdycky jsem si myslel, ze se pezoty moc nekradou, ze nejsou pro masu atraktivni jako ochcavky, ale asi to je dnes jedno jakou mas znacku, krade se vsechno. hajzli jedni...

Neodchadzaju. Vsak priamo v manuali mas pisane ze je to priznak toho ze klima, posuv klapiek je funkcny. Nemam tu manual v el.forme. Inak by som zaslal. hele, jestli by se ti podarilo treba naskenovat tu informaci z manualu, zkus ji tady upnout, protoze ja to v manualu vubec nemam napsane... diky moc

no, diky vsem za nazory... uvidim, jak dlouho to jeste bude vrcet , ale asi se na neho opravdu podivam, az budu mit cas, takze rikate za tapecirungem, pod palubkou spolujezdce... vyzkousim, uvidim...

tak to ma tak vzdycky zkraje vrcet ? to se tedy musim podivat do manualu abych nevypadal jako idiot ...

jj, zapomnel jsem rict, ze mam digi kimosku, takze motorek klapky, a jak se k tomu leze a kolik to stoji asi nevis co ...

jo, a jeste bych se rad zeptal na nasledujici vec, kdyz otocim klickem na zhaveni (stupen pred startem) zacne se z mista od spolujezdce, nekde v palubovce ozyvat vrceni, jakoby se zacal tocit a vrcet vetrak, ale dela to i kdyz mam vetraky totalne na nule, takze by se tocit nemeli, uz me treba napadlo, ze to muze byt airbag spolujezdce, tak jsem ho zkousel klickem deaktivovat, ale dela to porad... ozyva se to vzdy, kdyz auto delsi dobu stalo, treba pres noc , ale i v lete, takze zimou to asi nebude , po nejake dobe, cca 2-3 minuty se to vrceni naprosto postupne ztisi... nemuze to byt treba nejake rele nebo co ??? nevite nekdo co by to mohlo byt ? dekuji za nazory.

taky diky za odpoved, zbytecnych 25k nemam , takze se to zatim vyresilo samo, pockam do prosince a pak se uvidi, sam jsem zvedav, jestli ty hodnoty budou dramaticky horsi nebo ne...

diky za odpoved... ale tdi mi prilis narocne na udrzbu nepripadaji, spise naopak, ale soudim jen podle toho, co mame za firemni vozovy park , octavia tdi již 180000 bez vrtani v motoru a vykon a chod furt stejny, oproti hdi (nejen memu), kde jsou furt nejake problemy, nejcasteji prave se vstrikovaci...

zdravim vsechny, jsem rad, ze mi byla dana ta moznost a ja se mohl zaregistrovat do tohoto fora, ktere ja osobne povazuji za nejlepsi ceske forum o me milovane znacce... nespocet prispevku zde se tyka vstrikovacu u motoru hdi, jejich vydrz, vykon a veci, ktere vstrikovace nemaji radi... jiz tri mesice vlastnim sveho pezotka, je to 406 Break, 2.0 hdi 80 kW, dovoz z BRD, se serviskou, pravidelne servisovan v autor. servisu, najeto 174000, ja z toho již 5000, r.v. 2000. pochopitelne jsem pred koupi auta procetl vsechny prispevky, ktere se zde vstrikovacu tykaji a modlil jsem se, aby me nepotkala situace, jako myslim přemu, že vyplazl za nove vstriky tolik penez... no, ale k veci ... vcera mi delali v aut. servisu diagnostiku na vstriky, preventivne, a vysledek je nasledujici, na volnobeh, davaji vstriky davky takto (v poradi 1-4): -0,51 1,37 -1,53 0,59 pri 2345 ot/min pak: -0,12 0,43 -1,53 1,22 po konzulatci se servismanem od pezotu, mi bylo sdeleno, ze se jedna o lehke korekce, ze by zatim mohlo stacit pridani cisticiho aditiva... ok, vyzkousim, v prosinci mam dalsi servisku, necham udelat zase diag a uvidim, jestli se korekce zlepsily nebo ne... uz vim pochopitelne vse i o cene i o nafte atd... Myslite si, ze tyto korekce jsou jeste tzv. v norme, nebo, ze se jiz jedna o nejaky kriticky stav ??? auto slape normalne, pri prudke akceleraci se na chvili cerne zakouri, ale to je zda se mi normalni, pak je fakt, ze normalne to z vyfuku moc nevoni a na volnobeh se objevuje z laufu takovy sedavy kour, za studena hustsi, za tepla pruhlednejsi ...Co byste mi tedy poradili Vy ??? A jeste jeden dotaz trochu od veci, ale prece, nejak jsem nepochopil, v cem jsou hdi motory lepsi nez klasicke tdi, krome kultivovanosti a hluku, kdyz mi tady vychazi, ze kdyz si kupuju hdi tak si kupuji i nove vstriky za min. 25k... kdyz se vi, ze ty vstriky odchazi, tak proc se porad vyrabi tento system turba ??? asi jsem ale vrta mi to hlavou dekuji za odpoved a omlouvam se za prilis dlouhy topic [upravil dne 19.9.2008 BlackVeil] [upravil dne 19.9.2008 BlackVeil]

jj, presne jak rika nade mnou... zrovna predevcirem jsem to konzultoval v orig. pezot servisu, kdy jsem tam byl menit remenici... tak to piskani je dvouhmotnostni setrvacnik a u 406 2.0 Hdi 80kW to nema cenu menit, pryyy, ze on sam nepamatuje, ze by se u 406 rozsypal a museli ho opravovat, naopak, ze pry u 307 to meni furt, protoze je jinak konstrukcne vyrobeny... tak nevim... ja uz na tom jezdim 5000 km a piska to furt stejne, ani vic, ani min, sam servisak mi rikal, ze pokud mam 406 tak by to menil, oprava u nich cca 25 litru.... Jinak jsem tedy menil tu remenici, orig. dil za 5300 !!!! kua fix