kupák

Ahoj Oldo, a dá se s tím něco dělat, nebo je to na výměnu poloosy?

Já bych se tedy nejdřív zkusil poradit s někým tady na klubu, třeba se Strakim, nebo s Pe.trem, jestli by ti nedomluvil někoho v Peu, kdo tomu fakt hoví. No a kdyby se nepovedlo, tak proč chceš ten filtr prodávat v komisi? Ať si ho vezmou zpátky ti, co ti ho namontovali. Vždyť se na svých stránkách chlubí, že SW přehrají, tudíž, že odjedeš s funkčním autem, což se nestalo....

Najdi v okolí někoho tady z klubu, kdo ti udělá smysluplnou dia a pak uvidíš. Takhle těžko odhadneš, co s tím je, i to, co to případně bude stát, jestli je něco špatně. A udělej, prosím tě, něco s tou češtinou. Já nikdy nebyl na gramatiku žádnej machr, ale ta tvoje čeština rve za oči i mně! :))

Je druhá, ale před tím ho měl její švára jako firemní, prodával jí ho jako dvouletý s nájezdem cca 70tis, servis Citroen, nahradil ho audinou...

Toto je systém určitě bez aditiva. Kdyby odešel systém regenerace, tak to určitě dřív nebo později bude řvát a FAP se ucpe, ne? Ale určitě kvůli tomu nebude propouštět víc sazí a smradů...?

To by mně taky zajímalo.... Něco o očuzeným výfuku povídali, ale víc nevím....

To jo, taky bych to tak viděl, může případně kontrolně zajet na emise. Ale jde mi o ten princip, jestli je možné, aby se ten FAP sám třeba vysypal, nebo jestli může mít nějakou vadu, která způsobí jeho nefunkčnost a elektronika to nepozná a nic nerozsvítí??

Ahoj, mám asi hloupý dotaz, ale nikde jsem nenašel uspokojivou odpověď. Moje ségra má první generaci C5 v kombiku, r.v. 2004, 2.2 HDI s FAPem. Najeto asi 160.000 km. Servisováno průměrně, ale zaručeně nikdo FAP nekuchal a nikdo nic nedělal se softverem. Teď byla v servisu kvůli rozvodům a tvrdí ji, že FAP je po smrti, že neprojde technickou atd. Auto normálně jezdí, nic nesvítí, není v nouzáku. Může FAP odejít jinak, než že se zanese? Za jízdy nekouří. Ještě poddotaz, je tady na fóru někde odkaz na orientační ceník repasovaných FAPů od PSA? Já ho nemůžu už půl hodiny nyjít. Dík za odpověď.

Zdar chlapi, nevím, jak u vašich moderních motorů s německými geny :), ale u mojí V6 se doporučovalo měnit všechny cívky najednou, protože u nich dochází ke stárnutí a opotřebení, s tím se může prodlužovat doba indukce a když se mění cívky po jedné, pálí pak každý válec trochu jinak ...

Ahoj, nemůžu se vůbec dostat do service boxu, ikdyž jsem si nechal poslat nové přihlašovací údaje, po jejich zadání mi to napíše špatné heslo a nepustí mne to dál. CO je špatně? Poradíte někdo? P.S. Chtěl bych tam projít nějaké kódy, abych mohl pohledat v tabulce výprodejových dílů od Pe.Tra.

Tak mám další "zábavný" problém s ESP. Poslední cca měsíc pozoruji, že při akceleraci, když vozidlo zrychluje a je v záběru, mi občas sepne ESP a sníží výkon motoru. Ale není to zase akcelerace, kdy by mělo zabírat ASR. Stává se to většinou výhradně při předjíždění (což je obzvlášť příjemné) když třeba přidám plyn na trojku, čtyřku nebo i pětku a zrychluju, tak někde v půlce sepne na chvilku ESP, auto zpomalí a pak zase jede normálně. Takže zrychluju třeba ze 60ti nebo tak, takže protočení kol nehrozí. Většinou je to i na přímém úseku, takže změny směru jsou minimální a nejsou prudké. Předjíždím plynule, neházím myšky. Napadá někoho něco? Kola jsou nahuštěna i sjeta stejně, geometrie v pohodě, vůle žádné z podvozku necítím. Jen byly měněny oba homokineťáky kvůli prasklým ABS kroužkům a na pravém předním kole je nové čidlo ABS (Bosch). Stává se to tak 2x do týdne, aby se závada lépe hledala. S ohledem na to, že mi to občas v polovině předjíždění zpomalí, je to docela o hubu, ikdyž já většinou předjíždím na jistotu, ale stejně to potřebuji urgentně řešit. Takže kdyby něco někoho napadlo, dejte prosím vědět...

Tak oprava provedena. Vyměněn celý kloub i s kroužkem a ještě se zjistilo, že ty odborníci, co mi opravovali ten přední nárazník blbě namotali do podběhu kabel od čidla ABS, takže bylo pro jistotu prodřený o kolo, takže se ještě měnilo čidlo. Chyby katů vymazány a zatím se znovu nehlásily. Uvidím časem.

Tak jsem konečně o víkendu přehodil na auto letní sadu kol a při tom prohlédl kroužek ABS a dle předpokladu skutečně praskl kroužek na pravém předním kole. Takže teď dilema, jestli se kuchat s poloosou a nasazovat nějaký nový kroužek za dvě kila, nebo vyměnit kloub? Ten starý stejně už asi toho bude mít dost, po 305 tisících km. I když zatím nejeví známky opotřebení. Neklape a vůle taky nijak hrozná. Tak a ještě musím sehnat někoho, kdo mi přes dia poladí to sledování katů. Protože mě samotnýho štve, že mi teď čas od času vyskakuje už chyba emisního systému.

Jojo, taky doufám, že odešel kroužek, ale jeden jsem dělal napodzim a druhý na předku vypadal dobře a zadek byl taky pěknej, tak uvidím, až to prohlédnu. Když se vypne hlídání katů, tak to jede a žere normálně? Co na emisích?

Zdar, tak hlásím dvě pozitivní novinky a dvě negativní. První pozitivní je, že ESP šlo překalibrovat, respektive jsme to ráno zkusili a zatím je to dobré, chybu nehlásí a funguje. Druhá pozitivní je, že mám emise a technickou. Protože jsem včera úplně náhodou zjistil, že mi technická zítra končí. No a první negativní je ta, že kopání ABS při dobržďování nepřestalo, ale chybu to nepíše, tak musím prohlédnout kroužky. Druhá negativní je, že když jsem stál a nudil jsem se na té technické, tak jsem zkoumal auto a zjistil jsem, že mám shnilý lem zadního blatníku a kvete to těsně nad prahem. A to to teď zbytečně stálo dva měsíce v klempírně. Mohlo to být hotové.... Dm zas vědět, jak ESP a co to kopání. P.S. Johne, ty sis nechal kupé jako "youngtimera" pro zábavu? Já to tak chtěl udělat taky, ale teď jsem docela a vážkách, protože nevím, jak by mu právě jen občasné ježdění prospívalo, co se týká elektriky. A už teď remcali nad opotřebením předních a zadních předkatalyzátorů...

Tak jsem po delší době zpět, nějak teď nestíhám na fórum chodit, nicméně mne k tomu dohnal další problém s ESP. Koukám, že Johnovi jsem nedal vědět, jak dopadlo odstranění předchozího problému, za což se omlouvám. Nicméně teď můžu nahlásit, že tehdy jme namontovali nový kroužek od Květoně, zkalibrovali a bylo po problému. Dokonce to i odstranilo závadu, kterou jsem popisoval jinde, a to, že se mi zdálo, že při natočení volant na určitou stranu zasahuje ESP nesmyslně. Asi to souviselo s poškozením toho snímače. Nicméně po výměně a zkalibrování fungovalo vše bez problému. Nicméně někdy začátkem března se mi podařilo srazit srnce a rozštípat přední nárazník a než to servis a pojišťovna vyřešili, tak auto stálo přes dva měsíce v servisu. No a když jsem si v pátek 13- května vyzvedl, hned na první křižovatce se rozsvítilo ESP, zahlásilo to fault, tlačítko se rozblikalo a bylo to. Takže jsem se vrátil do servisu, tam načetli závadu, opět kroužek, vymazat nešla, kalibraci neuměli - neznačková dia. (oni jsou hlavně karosárna). Na rozdíl od předchozí závady kroužku ale ještě vždycky při brždění začne běžet čerpadlo ABS a zakope to do pedálu, což při předchozí závadě kroužku nedělalo. Chová se to jako porucha čidla ABS , ale ta tam není. Teď otázka, mohlo dojít odpojením baterky a hýbáním volantu k "rozkalibrování" snímače, nebo se tím dlouhým stáním slepil a pak zničil, když se zamotalo volantem? Omlouvám se za dlouhý příspěvek, ale stručněji jsem to neuměl. P.S. Taky jsem tu dlouho nebyl, tak jsem Vám toho musel hodně napsat...

Marek, moc dík, povedlo se. Sice moc nechápu, proč to dělá takovéhle opruzy, ale hlavně, že jsem se tam proboural. Ještě jednou dík

Píše mi to toto: Un problème technique est survenu. Veuillez vous reconnecter ultérieurement. A technical problem occurred. Please retry to connect later. Un problema técnico ocurrió. Revise por favor para conectar más adelante. Ein technisches Problem trat auf. Versuchen Sie bitte wieder, um später anzuschließen. yvasd970 - cell01/clusters/oit01Ind_gp oit01Ind_gp//users/int00/data/oit00_01.profile 15/02/2016 12:28:55 Respektive, když zadám do přihlašovacích okének údaje zaslané administrátorem, tak mi to napíše francouzsky asi něco jako že hesla nejsou správně. Nejde mi to screenovat, nevím proč.

Nemůžu se dostat do serviceboxu, pořád mi to píše nějaké chyby, ikdyž jsem si nechal poslat nové přístupové údaje. Co mám dělat, dělá Vám to taky nebo mám něco blbě? Dík

Zdar Dave, tak tenhle plech vozím v kastlíku už asi rok. Tapec jsem nesundával, ale taky se mi naprosto nepodařilo odhalit, kde to původně bylo nalepené. Každopádně při jízdě na nerovnostech ve zpětném zrcátku vidím, že se tapec pod světlem klepe víc, než dřív a taky bych řekl, že celkově je u toho brzdového světla trochu prověšený. Ale jak říkám, kde to bylo nalepené, jsem nezjistil. Zatím se řídím teorií, že dokud to nespadne ze stropu celé, nechám to asi být. Ale až budu mluvit s Devilsem, zeptám se ho, jak velký problém je tapec ze střechy sundat a zase nandat. Mám totiž poslední dobou pocit, že toho v té střeše povolilo víc.

Nazdar pánové, po nějaké době oživím tohle téma, protože jsem nenašel lepší a nechtěl jsem zakládat nové vlákno. Dnes ráno se mi objevil problém: Při rychlosti nižší než 30 km/h při brždění (i mírném) začne pumpovat ABS a občas kopne do pedálu. Zkoušel jsem to celou cestu a nad 30 km/h to nedělá a brzdí normálně, jakmile klesne rychlost na 30 začne hučet čerpadlo ABS a pod palubkou slyším lupnutí asi nějakého relátka. Jakmile pustím pedál, relátko lupne zas a čerpadlo přestane po chvilce hučet. Při uvedené rychlosti začne hučet čerpadlo ABS i při minimálním sešlápnutí brzdového pedálu, když to vlastně ani nebrzdí. A zdá se mi, že když rychlost klesne pod 10 km/h, tak to zase přestane. Má někdo tušení, co s tím? Dík

Zdar, řešil jsem stejný problém jako ty, zůstávalo viset pravé zadní kolo. Čistil jsem, mazal jsem, vyměnil jsem vodítka a gumy. A pořád nic. A pořád se mi zdálo, že chodí těžko třmen po vodítkách. Nakonec jsem vyndal pístek a zjistil, že za ním je trocha bordelu (asi nadrolená guma nebo rozsypaná hadice. Když se ten třmen mazal a čistil, tak jsem vždycky pístek hodně zamáčkl silou a on se ten bordel protlačil do hadice a chvilku byl pokoj. Pak se po pár zabrždění dostal zpět do třmenu za pístek a při odbrždění nepustil kapalinu ven ze třmenu. Takže jsem vyměnil hadici, vyměnil kapalinu, dal zpět pístek a i když se mi pořád zdálo, že po výměně vodítek chodí třmen těžko, nemám od té doby žádný problém. Takže jukni, jestli nemáš za pístkem bordel...

zkusím tam juknout, ale to by to samo nepřidávalo, jen by to asi zůstávalo viset??? Proč se mi nezobrazuje avatar?

Ahoj Oldo, tady je to řešené tak, že lanko ovládá potenciometr u škrtící klapky a klapka jako taková je ovládaná servem. Vypadá to, že lanko je v pořádku, takže mě napadl vadný potenciometr nebo nějaká závada serva, ale také to může být něco jiného, protože včera jsem si všiml, když jsem jel s kopce, měl jsem zařazenou 2 a vyšlápnutou spojku, otáčky byly normální volnoběžné, cca 700. Potom sem bez přidání plynu pomalu pustil spojku, abych vlastně jako brzdil na tu dvojku motorem, na plyn jsem vůbec nešlapal, ale auto vůbec nebrzdilo, otáčky naběhly na cca 2000 a pořád se tam drželi a cítil jsem, že to auto vlastně jede, nebrzdí se. Když jsem zase vyšlápl spojku, otáčky se ještě dlouho drželi pořád na 2000, ikdyž plynu se celou dobu nikdo nedotknul.... [upravil dne 11/9/14 11:12 od kupák]