Kdo

Koukal jsme na to v Elitu - docela darda. Kde se seženou ty plastový? A ty plastový se taky dají přpevnit těmi sponkami? [upravil dne 29/11/08 Kdo]

Tak to je jiná, to jsem nevěděl. Takže jsi sehnal nová skla, vyndal destičku a nandal skla s rastrem? A kde, kdy a za kolik jsi ty skla sehnal?? Nová, nebo z vrakárny?

Já bych to na něj viděl. Podobné je i v kabině schované pod tou mřížkou vedle tlačítla kaslíku a měří teplotu v kabině pro potřeby regulace topení a klimy. Edit: ještě bych prověřil čidlo teploty vody - to je asi to \"zelené\" o kterém píše Honza. Bude někde na přírubě, co vede vodu z hlavy do chladiče. [upravil dne 28/11/08 Kdo]

No, já taky ne jakoby jsi nás neznal Když ty umíš bejt tak přesvědčivej.... Navíc ten vyčítavý mail o prozrazení. Teď tě prásknu: Pe.Tr tam ten sprint fakt chtěl dělat a jako pozapomenout na tu vlečku, pak oznámit, že s vyhlašováním výsledků pár týdnů počká a pak se tiše radovat, až si soutěžící budou chodit pro obsílky a nechápat.

Tak to klobouk dolů, jak máš auto vychované. Já, kdybych to měl nechat až na chuť..... Proč to moje auto taky nepočká, až se mi bude chtít a do té doby neotravuje a jizdí a jezdí a jezdí....??

Taky mám tu destičku zažloutlou. Vyndal jsem ji - po odepnutí šesti sponek a opatrném odloupnutí skla a vyčistil. Trochu to pomohlo. Add záměna skla: nejsem si jistej, jestli to je možné. Starší modely, které měly tu destičku s rastrem a čiré sklo měly oddělené parkovací světla, z boku přišroubovaná na hlavní světlomet, takže dvě tělesa a novější, které už tu destičku neměly a rastr byl přímo ve skle, měly i parkovačky v jednom tělese světlometu a sklo společné i pro parkovačky, takže bylo protažené až \"za roh\", takže tvarově úplně jiné. Tedy alespoň ročníky 93´a výš. [upravil dne 28/11/08 Kdo]

Jen ne silikonem , stačí silikonový olej - já vím, jak jsi to myslel . Zároveň vyčisti odporovou spirálu váhy vzduchu - MAF senzoru. Nebo, co lambda, nebo nějaké čidlo teploty? můžou dávat do ŘJ blbé údaje a ta pak neudrží volnoběh.. [upravil dne 28/11/08 Kdo]

Opravdu máš ten \"sytič\" nefunkční, resp. nepohybuje se ta přestavná páčka na čerpadle? CO je \"normální? 1100 ot? Jede to normálně i při opětovném dosažení provozní teploty?? A ty volnoběžné otáčky se už nesnižují? Hele, neměl bys raději strážit náš klidný spánek?? Abych nemusel spát obutej a s kufrem u postele To asi bude, ale nějak si nemyslím, že by za tohle mohlo sítko. Jak by se přes noc ucpalo, dusilo jen na začítku jízdy, pak už ne a ráno znova. Dusilo by neustále, navíc bez ohledu na teplotu motoru. :myslim:aut

No, já taky ne

Trošku Pro ty, které \"mrzí\", že vyhrál Mělník, bych rád upozornil na další lákavou zajímavůstku, kterou pořadatelé ve své prezentaci opomněli vzpomenout. Kousíček - co bys kamenem dohodil(a) - od kempu se nachází mediálně dost známý přejezd. Lze kupříkladu uspořádat soutěž, kdo rychleji přeletí přes koleje (je to jen vlečka), extra soutěživé typy mohou i obousměrně.

To se mi ani věřit nechce... To zjistíme tlak, ale je tam možnost opravit paprsek, ev. vyměnit špičky (to by zase obnášelo je prev. koupit) a upravit tlak? Máte podložky? BTW: ty tvoje tlaky - nejsou vysoké? Vím, že u astmatika to je kolem 170, ale u turba? Nemá turbo mít nižší? Já jen, že u 605 mám tlaky mít 150 (+/- 5). Jo a vymontovat?? To se hezky řekne, hůř dělá.. Musí se sundat ten rezonátor sání a pak se dostat ke vstřikům, ale počítám, že bez příslušného nářadí toho moc nesundám. [upravil dne 26/11/08 Kdo]

U mě při použití ,,superblokády\" podruhý nezabliká. Pouze jsou slyšet zámky jk zacvakují a pokud jsou okna otevřená, tak se zavřou:super Tak nevím. U mně blikače při zamknutí neblikají, ale svítí. Navíc, pokud v tom časovém intervalu, co svítí zmačknu \"superblokádu\", tak okamžitě blikače zhasnou. Okna se ale zavřou.

Jestli to máš podobně, jako já na 605, tak bys měl ty otáčky za studena mít regulované tím termomechanickým \"sytičem\", tedy bazmek někde u hlavy zašroubovaný do vody a bovdenem ovládanou páčku předvstřiku na čerpadle, který přidává otáčky po vystydnutí a za tepla je zase ubírá. Otáčky 600-650 jsou už dost nízké (já mám předepsaných cca 750) a pokud jsi vyšlápl spojku z nějakých vyšších otáček, tak motor mohl chcípnout už jen tím prudkým poklesem otáček - prostě spadly až na nulu. Při pomalém poklesu by se to možná udrželo. BTW: jak jsi psal o tlacích ve vstřikách, byl jsi s nimi někde? Víš, jak jsme se bavili o jejich revizi. [upravil dne 26/11/08 Kdo]

Pokud nemáš extra nároky na jeho čistotu a ten benzín chceš lít jen do nádrže, tak je vyplachovat nemusíš. Normálně je vylej, ev. nech vykapat a klidně dolej benzín. To nepatrné zbytkové množství nevadí.

1 litr - +/- 185,- Kč, obsah systému cca 0,8 l.

Tady jde ale jen o jedno kolo - rezervu. A to se uveze.

Viz: Neřekl bych, že nepřemýšleli, tedy v tomto případě, kdy je auto vybavené Alu už od koupě, tak je upravená plech. rezerva. I ty Fordy, pokud mají ALU mohou na dojetí těmi matkami chytit i plecháče. I když máš pravdu, že nejjednodušší by byly jedna sada šroubů/matic na jakýkoliv disk Zrovna jako všude stejná dosedací plocha a ne to dělit na ploché, nebo kónické, ale s jinými úhly, nebo kulové dosedací plochy. Ale, když už máme různé rozteče a průměry středových děr, tak proč ne. To by bylo moc jednoduché.

Taktéž předpokládám svoji účast s paní Kdoovou.

Nevím, co je pro tebe v současnosti \"normální auto\", ale kupříkladu Fordy mají taky na plecha ALU úplně jiné matky (mají štefty v náboji), resp. plechy mají normální matky (např, jako měli škodovky 120 a pod), ale ALU má matky s takovou otočnou kuželovou \"sukýnkou\" a jsou daleko širší, takže matky z plecháčů projdou průměrem díry v ALU disku. Múžeš sice použít šroub se sukýnkou na plech, ale matka má zase kvůli otočné sukýnce tendenci se povolovat. Ale to je otázka dojezdu. Add Peugeot: na 605, kde mám taky ploché šrouby (na obrázku od Honzy ten vlevo) mám na rezervě, která je plechová, na těch dírách v disku jakési nástavce - redukce, takže můžu použít stávající šrouby i když jsou ploché a delší. [upravil dne 24/11/08 Kdo]

A myslíš, že to okamžitým výjezdem zachrání? A ty myslíš, že ne? Že stačí namontovat vločku a fertig? Když napíší, že jsou sjízdné s opatrností, vím, že cestáři udělali svou práci a já musím zapnout mozek. Ale, když napíší, že to sjízdné NENÍ, tak co pro to měli udělat cestáři a co můžu já? Navíc se jedná o chromicky známý každoročně exponovaný úsek se snad nejvyšší důležitostí, takže bych si představoval, že se na něj cestáři zaměří, i kdyby měli stáhnout posily odjinud. Pokud vidím cestáře, jak na základě předpovědi vyrazí s předstihem, tak je chválím, ale pokud se dočtu, že je stejné místo opět a znova nesjízdne, tak chyba není v řidičích. Zrovna tak, když vidím, jak jede sypač a pere do 20 cm rozježděnýho sajrajtu další kila soli a přitom má radlici zvedlou, co to jde, aby si náhodou neobrousil tu gumu. Kdo se s ní má taky furt měnit, že? Chápu, že to nemají jednoduché, ale je to proboha jejich práce, tak by ji měli odvádět. U jakéhokoliv jiného zaměstnání, byste taky nebyli tak tolerantní, kdybyste dostali jen část služby. A bezmozkové, kteří jedou hlava nehlava - to je kapitola sama pro sebe.

No, hlavně, že meteorologové před tímhle varovali týden dopředu, takže cestáře to zase zaskočilo a nestihli např. nějakou prevenci, nebo se připravit k výjezdu.. Tahle věta říká vše: \"Silnice jsou ale na většině míst s opatrností sjízdné. S výjimkou úseků D1 na Vysočině\" [upravil dne 22/11/08 Kdo]

Já taky, a narozeniny mám taky v dubnu. Jen teda nevim Méďo proč nezalehneš k zimnímu spánku:D:D Tak to už jsme tři. Jinak stejný názor jako Dundee. Bych blil.A hádejte, jak jsem hlasoval.... [upravil dne 22/11/08 Kdo]

Nezapomeň jim říct motorizaci, resp. převodovku, některé mají ty tyčky tři.

v kterémkoliv marketu ho mají. Stejný jako do automatických převodovek. Označení např. TQ-D.

2dýzl: tohle měření, je asi jako by sis naslinil prst a vrazil ho do zásuvky. Správně by se žhavky měli vyndal a při pokojové teplotě měřit jejich odpor ohmmetrem- má být v určitém rozsahu, resp. limitu, kdy je ještě použitelná. Svým měřením zjistíš akorát, jestli je odporová část po smrti, nebo před smrtí, ale nezjistíš, jak daleko. A navíc, jak píše Oddie, měřit něco, že škrtám živým vodičem a koukám, jestli to prská..... ts, ts, ts.