Tak som sa rozhodol nahradiť obyčajné parkovačky s nepekným žltým svetlom ledkovými s bielym svetlom, čo v kombinácii s xenónami vyzerá oveľa lepšie. Použil som ledky na obrázku, keďže majú lepší rozptyl aj do strán. Existuje aj druh so štyroma malými ledkami miesto jedného veľkého klobúčika. Keď som ich však vyskúšal svietili na môj vkus príliš bodovo priamo dopredu, takže osvetlenie paraboly a tým aj viditeľnosť v noci bola slabšia. Cena oboch typov za pár je cca 100Sk. Pri zapojení treba vyskúšať v ktorej polohe svietia, keďže to sú diódy a nie je tam žiadny kľúč na určenie správnej polohy.
Kto to už skúšal iste zistil, že po pripojení palubný počítač šteká, že je vyhorená žiarovka obrysových svetiel. Ledky majú totiž neporovnateľne menší odber ako klasické žiarovky (0,03A oproti 0,36A parkovačky 5W). Ďalší vec, čo som zistil je, že aj keď sú vypnuté akékoľvek svetlá, led parkovačky trošku svietia (cez deň to nie je skoro vidieť) a to kým \"nezaspí\" BSI. Z nejakého dôvodu nimi prechádza nejaký minimálny prúd, ktorý u bežných žiaroviek nestačí na rozžeravenie vlákna, ale ledkám stačí na svietenie.
Obidva problémy vyrieši odpor paralelne pripojený ku každej z led parkovačiek. Jeho hodnotu som meraním a výpočtom určíl na 39ohm, pozor však treba dodržať watáž, ktorá musí byť aspoň 4W, lepšie však 6W.
Jediným nedostatkom tohto riešenia je, že kým klasická žiarovka nahrieva priestor pred parabolou, kde to je samozrejme dostatočne dimenzované, pripojený odpor nahrieva priestor za parabolou, v mieste kde sú konektory žiaroviek. U 407 je tento priestor pomerne malý a vzniká obava, či odpor nespôsobí narušenie okolitých plastov. Dnes sa chystám na dlhšiu trasu a budem to priebežne monitorovať. Výsledok potom doplním. V prípade problémov by bolo možné vyviesť odpor na drôtoch až celkom mimo telesa svetla popri gumovej krytke, takéto riešenie sa mi však nepáči, to radšej budem mať žlté žiarovky.