AnotherOne

Alebo ťa okrádajú na pumpe PP by mal byť presný.

To bude 104 veď to tam je napísané

Chcem sa spýtať či niekto nevie o diskoch podobných týmto http://www.centrumkolies.sk/virtuemart/196.html ale v rozmere 16\'\'. BSA ich nerobí Ide o to aby boli päťcípe so skrutkami medzi lúčmi. [upravil dne 1.7.2008 AnotherOne]

Presne to isté hlásim aj tu. Tých 5l pre dvojliter v predošlom príspevku sa mi zdá veľmi málo, keď tak s vypnutou klímou, to by som hádam aj ja mal toľko. [upravil dne 1.7.2008 AnotherOne]

Držím prsty, mne už dochádza inšpirácia.

Beriem z toho len tie kolesá.

Aj si si to potom kontroloval? Dosť často síce napaľovanie nezdochne, ale výsledné cd/dvd je potom v iných mechanikách nepoužiteľné.

Tak môžem zodpovedne prehlásiť, že ten zvar to nerobí. Škoda. Vyzeralo to nádejne. Čo sa týka sklopení zadných sedadiel, v provom momente som myslel, že to prestane keď ich sklopím. Ale nezmizne, len intenzita je oveľa nižšia a pri vypnutom rádiu a zapnutej klíme (fúka naplno) to skoro nie je počuť. Takže pátranie pokračuje.

Súhlasím s tým, že vypaľovanie je náročné čo sa týka práce s diskom. Bežné aplikácie sa dajú prevádzkovať aj pri pálení dvd či cd - prehliadač, pozeranie filmu, word atď. Hra je extrémny prípad, keď najmä pri štarte počítač veľmi intenzívne pracuje s diskom. Ja takúto situáciu riešim tak, že po spustení hry alt-tabnem a spustím napaľovanie. Pokiaľ však hra medzi levelmi takisto intenzívne nahráva, takmer isto to zdochne (záleží aj od rýchlosti napaľovania). Druhý spôsob je napaľovať z iného disku ako spúšťané programy (hry). Potom behá všetko v pohode. [upravil dne 30.6.2008 AnotherOne]

Ktosi tu na fóre popisoval ako vyrobiť snímač tlaku. Na otestovanie stačí cez nejakú redukciu pripevniť manometer miesto pôvodného snímača. To striekanie oleja môže byť spôsobené aj pohyblivými časťami motora.

Už to tu bolo x-krát, nejde to zrušiť ani predĺžiť a to ani na diagnostike.

Do môjho filter stojí 2000

V tých odkazoch hore alebo cez googla sa to nájsť. Malo by sa robiť na slnku keď je plech nahriaty. Prikladať suchý ľad, a tým ako sa plech chladom skracuje by postupne mala miznúť aj diera.

Že ty ten režim kompatibility nepoužívaš, alebo že ty si nevidel niečo extra pre jeden alebo druhý OS neznamená že všetko pôjde na oboch. Načo by tam ten režim kompatibily bol ak by to bolo 100% jedno? Vidím, že niečo vieš o hrách, tak len taký príklad od pása - veľké množtvo hier ti na win2k nepobeží.

FAP je filter ten sa len mení. Dopĺňa sa aditívum, ktoré sa automaticky primiešava do nafty po každom tankovaní. Aditívum potom uľahčuje horenie sadzí vo FAPe pri regenerácii. A ne spíš, že po ujetí určitého počtu km, se aditivum vstříkne a saze ve filtru shoří. Podmínka je ta, že musí být motor dostatečně prohřátý. Už som to tu raz písal, tak len zopakujem: Horenie spôsobuje extra dávka paliva, ktorá sa vstrekne do valcov vo fáze expanzie. Proces sa spustí na základe diferenciálneho tlaku snímačov na FAPe. Akonáhle to podmienky jazdy umožňujú (dostatočná teplota a otáčky motora po dobu aspoň 5-10 minút) začne proces horenia. Aby sa čo naviac uľahčil, zapne sa bypas intercoolera (aby motor nasával čo najteplejší vzduch), zapnú sa žhaviace sviečky (znovu kvôli zvyšeniu teploty) a vstrekne sa dodatočné palivo do valcov vo fáze expanzie, tj. nezhorí vo valci ale vo filtri. Okrem tejto samovoľnej automatickej regenerácie je možné vykonať aj tzv. vynútenú regeneráciu v servise pomocou diagnostických nástrojov v pripade, že pri bežnej prevádzke auta nedochádza k dostatočnej regenrácii (kontrolka). Ak nepomôŽe ani to, treba vymeniť FAP.

Ak myslíš originál DVD prehrávač, tak ten bez úpravy pri jazde nehraje.

Lubk0: \"To co ti pojde na 2000cke, ty stopercentne pojde na XPcku, a zase naopak\" nie je pravda. Prečo by potom bol v WinXP kompatibilný režim pre 2000ku? (Pravé tlačidlo na ikone zástupcu, záložka kompatibilita) aaischa: \"WinME ... už neseděj na dosovym jádře\" nie je pravda. Je to prachobyčajná 98ka, kde sa snažili DOS zamaskovať, aby ho užívatelia už prestali používať. WinME pri boote ignoroval autoexec.bat a config.sys a aj kvôli tomu nabiehaval rýchlejšie, ale pomocou vhodného nástroja sa to dalo obísť. Všetky windowsy pred WinXP, okrem NT vetvy bežia na DOSovom jadre, tj. najskôr nabootuje DOS a až potom grafické rozhranie.

FAP je filter ten sa len mení. Dopĺňa sa aditívum, ktoré sa automaticky primiešava do nafty po každom tankovaní. Aditívum potom uľahčuje horenie sadzí vo FAPe pri regenerácii.

Áno je to FAP. Najskôr skús auto \"prevetrať\" svižnou jazdou niekde mimo mesta, nech sa motor zahreje a prípadne zregeneruje filter. Keď si dlho chodil krátke trate v meste, nemohla prebehnúť samovoľná regenerácia preto sa filter zaniesol. Ak však ti už ide motor len v núdzovom režime, musíš s tým do servisu. Tam ešte môžu skúsiť tzv. vynútenú regeneráciu a až keď nepomôže ani to treba FAP vymeniť. Niektorí \"experti\" si ho čistili sami wapkou a horúcou vodou a pomohlo to. Pozor na sajrajt čo z toho ide, je to karcinogén a do odpadu to nepatrí!

Odkial mas taketo pekne nakresy? ze serviceboxu placená část Tak, tak. Ak by ste niečo potrebovali stačí povedať.

Ak to chceš robiť bez dodatočného lakovania, existujú dve metódy - vytláčanie zvnútra pomocou špeciálnych nástrojov a s použitím suchého ľadu. Daj si cez gugla vyhľadať paintless dent repair. Zopár príkladov http://www.metacafe.com/watch/820799/secret_paintless_dent_removal_technique_easy_and_cheap/ http://uncutvideo.aol.com/videos/4d5a00a613e303709e9e4b5b86d01622 To vytláčanie som skúšal pomocou tyče s guľatým koncom s celkom uspokojivým výsledkom. [upravil dne 27.6.2008 AnotherOne]

Keď ideš pomaly tak to iba zobrazuje otvorené dvere, až od určitej rýchlosti to zobrazí tú chybovú správu s výkričníkom.

Nemyslím si, že by to bol kĺb. Také krátke šuchotavé zvuky mi tam nesedia. Na starom aute sa mi stávalo, že mi takto sem-tam šuchla brzdová doštička o vybrzdený grot (hranu) na kotúči. Stávalo sa to pri prejazde zákrutou určitou rýchlosťou.