EXI.60
-
Počet příspěvků
968 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele EXI.60
-
Ferry měl pravdu,na 309 žádná jednotka centrálního zamykání není.Dneska jsem rozebral půl palubovky a šel jsem po drátech od obou předních dveří,došel jsem až nad pojistkovou skřín(asi 20cm nad ní u hřídele od volantu) se svazky spojují a jdou přímo do pojistkovky,potom z pojistkovky jsou vedeny i k zadním dveřím a kufru!
-
No jo ale nemám dálku.Je tam centrál čistě na klíč v zámku.
-
Podívám se ještě za tím kastlíkem,snad ji najdu.
-
Dik,mrknu na to,jestli najdu tu řídící desku.Jinak motorek ve dveřích chodí.Celý centrál nefunguje už od koupě před třemi roky.
-
Zdar všichni,mám tady ted mojí bývalou 309tku,je tam centrální zamykání v háji.Chci tam dát jiné motorky do dveří i jednotku.Dotaz:Je tam vůbec jednotka na centrál?Kde se nachází?Pokud není,tak kde jsou propojeny(v kterych místech v autě)všecny dráty od těch motorků(cívek)ze všech dveří.Centrál mi nefunguje a chci použít stávajících vodičů,abych nemusel rozebrat půl auta.Mám koupenou tu univerzál sadu z DS technik.
-
To se mi stalo už u dvou aut,že po nalití nemrzky začala týct ucpávka-nemrzka je prostě agresivnější.
-
Na motor 1,8-16V patří standartně podle katalogu dvou jiskřištové svíčky,tak mu nerad kraviny!!!
-
Přímo když se podíváš směrem od chladiče k čelnímu sklu,tak vidíš černou ovalnou trubku přivedenou nad (jakoby karburátor) a pod tím asi deset cm je taková černá krabička asi 10x4cm a zní vede čudlík na levé straně a ten se vysouvá a zasouvá do kolíbky kde máš připojený lanko plynu.Možná ti dá někdo sem foto.Dal bych je ale není čas(pokud nebudeš vědět,tak ti dám v neděli fotku)
-
Podívej se za studena jestli se ten servomotorek volnoběhu dobře vysouvá když zapneš klíček.měl by pootevřít klapku.Pokud říkáš že přidáš plyn a je to v pohodě,tak jde těžko(nepřetlačí pružinu klapky) a vysune se až ho odlehčíš.Je to jedna s možných závad.A ten potenciometr otevření klapky máš v pohodě? [upravil dne 19.10.2008 EXI.60]
-
To jsem rád že nejsem sám(s tím drátem)přemýšlím že si přípravek na stahnutí pružin sfušuju v práci.
-
Jestli je to jednorázově,tak jsem to u 205 řešil tak,že jsem pružinu při zatížení postahoval na několika místech šponovacim drátem na plot(3mm)a pak demomtoval komplet tlumič.až jsem dal nový a zajistil ho,tak jsem dráty přes závity péra odštípal.Já vím,je to amatéřina,ale v tý době mě nic jnýho nenapadlo.Napište i vaše metody,budu dělat zase tlumiče na 309.kdo má nápad at ho sem hodí!
-
Na závody je přece kolem1900ot/min nastavenej volnoběh motoru,aby motor při startu zavodu nechcípl.Takže ti bere hned:super
-
no, melo by tam byt v okruhu 7 litru smesi, klidne muzes pouzit G48 v pomeru 1:1 jak pises, takze 3,5 litru fridexu by ti melo stacit... kolik tam je ale ventilu to fakt nevim, je mi lito Já tam jeden ventyl jen na hadici do topení,zbytek je samoodvzdušnovací.
-
Ok.mrknu na to.Ale ted jakkdyž utne mám už tak měsíc klid.
-
Stejně to má asi dva okruhy v tý páčce.Jen se zeptám-jdou dráty z páčky přes pojistky?nebo je to jištěný už před vstupem proudu do páčky?víš jak to myslím.
-
Seřizoval jsem klasickou mechanickou váhu vzduchu u Opel Vectra 2.0i.Malý pohnutí a ten motor prostě hned nejde jak má a nebo hned chcípne...Takže je to velice citlivá záležitost-mluvím teda o benzínovém motoru.
-
1ks žárovky-55w:12=4,58x4žárovky=18,3A.Takže je to 18A.To je už podle mě jedno,i tak je to moc!
-
Já si myslím že ten \"člověk\"nemá ani výuční list na obyčejný řemeslo.Alspon jsme se zas pobavili:potlesk
-
Já si myslím že je to blbost,když navrtáš odporový čidlo,tak je zkratuješ!To teda rovnou proklemuj konektor a bude to to samý.Změnit odpor toho čidla elektronicky snad,ele takhle mechanicky?
-
Staré pravidlo při výměně rozvodů zní:Když dáš rozvody dohromady proved pomalu dvě otáčky klikovkou jestli písty nepotkají ventyly.pokud ne,tak není co zničit-pokud by byla vačka pootočená jen o kousek,tak by motor bud chytl s velkým rachotem(hlukem),nebo by nechytl vůbec.To ale neznamená že rozvody máš dělat ty.Nevím proč by se měl každý hned loučit s motorem!!!To jsou řeči a už zbytečně moc se o tomhle mluví-je to pořád jen spalovací motor,ne jadernej reaktor,černobyl je už za nama. [upravil dne 21.9.2008 EXI.60]
-
V týdnu na vše mrknu,proměřím dráty od páčky.Na foru jsem četl že na světla relé není-to udělali Frantíci schválně,proč relé za 40Kč,když páčka od nich je za 4000Kč(odhad).Jestli ty světla jdou jak píšeš,tak nepochopím,proč proud 20A tahnou přes páčku světel.Nějak tuto variantu numůžu překousnout.
-
Tak je mi to vše jasný,tím pádem mám pačku asi v háji.pro to s dálkovýma prd vidím.pokud páčka nepujde opravit,tak tam přidám relé.Ještě otázka:svítí ti na palubce obě kontrolky-na tlumený i dálkový,při zapnutých dálkových?Dá se páčka rozebrat?Jsou na páčku přivedený stejný čísla a barvy vodičů jak do světel?pokud má někdo s tímto zkušennost,tak poradte.dík.
-
Tak to mi vysvětli.Já mám originál 4 oči-čirou optiku.když zapnu dálkový,tak tlumený zhasnou.A svítí mi jen ty dvě vnitřní.Na světelnou houkačku jdou taky jen dvě žárovky.Myslíte někdo že mají jít originál všechny 4 žárovky,nebo se přepínají mezi sebou.Pokud mají jít všechny čtyři na dálkový světla,tak se ptám co mám v prd.li?Přepínač,relé...?Jak fungují světla ostatním?(mám tam H7+H7 na každém světle) [upravil dne 21.9.2008 EXI.60]
-
Mě by jen zajímalo kolik procent z celkového ježdění najezdí lidi v noci nebo potmě co chtějí H I D xenony.Já myslím že to jde pod 5%.Stejně se má jezdit max.povolenou rychlostí.na to stačí obyč.halogenky-dobře seřízený světla!Kdo jezdí v noci 140Kmh a víc po1.a 2.třídě a potřebuje xenony aby viděl,tak je to u mě hovado a prase.Dívá se jen na sebe.Nevím proč mají být pořád mrtví k vůli těmto frajerům.At si radši rozbijou sami hubu někde o strom a nikomu neublíží.Vždyt vidíme všichni pořád na silnicích to stejný
-
Bylo několikrát psáno,že spojku ovládá relé přímo v RJ klimy.Stačí se podívat nanejvíš 3 týdny nazpět do příspěvků a celý je to tam popsaný.A nebo klasika-použít hledání. Ach ta lenost!!!....