pastorek

Marcel, s tou lamou si podráždil všetkých čo patria do tretieho štádia uživateľa PC.

Napísal žltý a červený. Oba sú na napájanie ale jeden je pripojený na stály prúd (30) a druhý na obvod zapaľovania (15). Čierny je kostra.

Od stredu nádrže ide kadička smerom k nalievaciemu hrdlu. V tej rozšírenej časti pri nalievacom hrdle by mal byť spätný ventil ktorý zabraňuje vytekaniu paliva pri prevrátení auta. Ja by som hľadal chybu tam. Tu máš obrázok nádrže. Je to pre autá s FAPom ale popisovaná časť je rovnaká no tu je lepšie vidieť. [upravil dne 14/10/11 00:27 od pastorek]

Tieto disky boli predstavené na autosalóne IAA vo Frankfurte nad Mohanom na koncepte SMART Forvision. Každé koleso je o tri kg ľahšie ako klasika. Na rozdiel od bežných polyamidových kompozitov je tento materiál vystužený dlhými vláknami, ktoré zvyšujú pevnosť disku. Za vývojom stojí firma BASF a už dnes sú pripravené na použitie v sériovej výrobe. (skrátená citácia) zdroj: Automagazín 10/2011 - príloha Profi auto, strana 05.

Takéto niečo podobné som raz riešil a problém bol v teplom deformovanom konektore napájania toho panelu.

Záleží ako preskočí ale áno môže to byť až tak že nenaštartuješ alebo sa môžu stretnúť piesty s ventilmi.

Teoreticky je možné aby pri rozťahovaní preskočil rozvodový remeň a to by malo za následok zmenu časovania ventilov i vstreku paliva. Vždy je vznik takejto poruchy pozorovateľný následným horším štartovaním a chodom motora.

Marcel, toto mi nerob, po dlhej dobe som vyprskol smiechom. Cigareta mi padla do rozkroku a bude treba očistiť monitor. :D

Podľa toho čo píšeš si myslím že termostat pomôže a keby i potom nadmerne dymil tak dať trysky skontrolovať. Google ti pomôže nájsť niekde blízko diesel servis. Nemyslím že by bol ešte inde problém.

Biely dym znamená nespálené palivo vplyvom studeného motora alebo \"spaľovanie\" vody. Vadná hlava alebo tesnenie sa najčastejšie prejavuje vytláčaním vody cez chladič (nádržku) lebo tlak v spaľovacom priestore je podstatne väčší ako tlak v chladiacej sústave. V prvom príspevku píšeš že auto dymilo na bielo iba keď bolo studené (to je relatívne normálne) a od vtedy ako si vyhodila termostat tak sa motor nezohreje a dymí stále. Ako prvé by bolo vhodné riešiť termostat a tým i prevádzkovú teplotu. Následne sytič či hlavu. Nepíšeš či sa tratí voda, čo je dosť podstatná informácia na posudzovanie chýb tesnosti hlavy. Ak sa netratí voda tak bude stačiť dať termostat a keby i potom nadmerne dymil tak môže ísť o problém s rozprášením nafty.

Stačí sa pozrieť na motor a zistíš že riešiš čo už je vyriešené. To čo si údajne mal na Felde máš i na Peugeote a jeto medzi olejovým filtrom a blokom motora. (nie vaňou)

Qcko písal o chladiči oleja, ten ti umožní udržiavať nižšiu teplotu oleja. Dávam za pravdu foxo-vi že je to zbytočné a v zime až nežiadúce. Inak, ako to tu čítam tak premýšľam čo vlasne riešiš. Olej sa vždy zohrieva pomalšie ako voda a jeho prevádzková teplota je v pohode 100 - 110 stupňov. Občas mám pocit že príliš veľa budíkov škodí, hlavne ak sa dostanú do rúk ľudí ktorý také informácie nevedia spracovať.

Pár som ich mal rozobraných a žiadne zúbky tam neboli. Dobre, tak je to divoká teória a chyba bude niekde inde.

Môže to byť elektrický problém v budíkoch. Píšeš že ti nefunguje otáčkomer a to je v podstate voltmeter. Pri blbom skrate v prístrojovke môže signál na otáčkomer prebíjať do kontroliek a tie zareagujú až od nejakého napätia. Tým by sa vysvetlilo i prečo to robí až pri vyšších otáčkach. Možno je to blbosť ale je to jediná súvislosť ktorá ma napadla.

Toto som riešil pred pár rokmi. Karoséria sa dala vymeniť ale potreboval som papier od importéra že karoséria číslo xxxx je zhodná a zámenná za karoseriu číslo xxxxx.

Rozdiel je minimálny. Viacej to ovplyvňuje čap páky na spojke. Pred montážou nalej do lanka hydraulický olej. Maže a netuhne pri mrazoch, mám to odskúšané.

Základný rozdiel v dĺžke lanka je spôsob jeho uloženia. To dlhé ide spodom pod prevodovkou a krátke je vrchom. Pozri si na aute kade ide a budeš vedieť dĺžku.

...alebo mu to prepíš na \"marko807\", zase bude spokojný.

Už je vyspárované, včera sme to zvládli spoločnými silami. Ja som nanášal spárovku, Durko šantil so špongiou a ešte sa i Durkovej manželke ušlo umývanie.

Čidlá na tlak oleja sú dva druhy. Na všetkých autách je len tlakový spínač kontrolky a na niektorých je i snímač ktorý dokáže dávať budíku informáciu o hodnote tlaku.

... tá podoba. Ale ako blondýnka vyzerá lepšie. [upravil dne 30/9/11 00:14 od pastorek]

Noc je ešte mladá ... Teraz sa najlepšie robí. Autá nejazdia, psy neštekajú, telefón nezvoní, manželka nevyrušuje ... ale hladu nezozkážem. Idem si dať výborné lečo s vlastnoručne upečeným chlebom. Mňam.

... provokatér... Preto som sa nepýtal, ani ma to nenapadlo. Mne sa nová kartička celkom páči.

Vložte niekto fotku novej kartičky nech vidíme nový desing. [upravil dne 29-9-11 20:11 od Přema]

Sú dve. Popísal som čidlo na teplotu, čo sa týka hladiny tak by malo byť vpravo od filtra oleja. Nepomýľ si to s čidlom tlaku, to je kolmo na motor, toto je šikmo dolu.