.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
pastorek
-
Počet příspěvků
9 150 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele pastorek
-
Ak to robí od začiatku, tak je to najskôr nekvalitne vyrobená baterka. Ak sa to začalo prejavovať až po rokoch tak to môže byť prejav zvýšeného vnútorného odporu, čiže odchádza.
-
Ak sa ten zvuk zmení pri zapnutí spotrebičov, tak je to jednoznačne alternátor. Skontrolujte či nemáte nejaký bordel v drážkach remenice, či nemá remenica opotrebené boky drážok. Keď sú opotrebené tak remeň sadne do drážky a nesedí na bokoch. Väčšinou pomôže iba dobré napnutie.
-
Tiež si myslím že je to záťažovým regulátorom.
-
Rozober dvere a skontroluj motorček centrálu. Ak bude napriamo fungovať motorček i prepínač tak skontroluj káble od motorčeka , hlavne v dvernej prechodke.
-
Keď meriaš na svorkách batérie, tak plne nabitá by mala mať 13,2 V, pri štartovaní nesmie klesnúť pod 10 (štartovacie napätie) po naštartovaní už na volnobeh by malo napätie stúpnuť na 13,8 - 14,2 V. Prvé dve hodnoty nižšie znamenajú vadný akumulátor a tretia hodnota vadný alternátor. Po naštartovaní nezapínaj spotrebiče s vysokým odberom prúdu. Písal si že si nameral 11,2V. Ak to bolo bez zapnutých spotrebičov, tak vymeň alternátor.
-
....asi som už starý.....nikdy som nepočul že by remenica alternátora mala volnobežku..... učíme sa celý život....
-
1,9 SRi 88kW: V priemere cca 8l , pri normálnom jazdení. Pri ceste do Chorvátska, fest naložený 7,6. V zime a častých cestách po dialnici ( samozrejme nie 130) to ide až cez 10.
-
406 2.0 99kw papá mnoho oleje, ale nikde neteče!!!
pastorek odpověděl/a v tématu od Georginho_cz406 v sekci Servis
Podobný prípad ako sa tu rieši som mal a boli to zapečené krúžky. Odporúčam vymeniť za Gotze. Hlava asi krivá nebude, to by vyhadzovalo vodu. Trochu by to mohli byť i semeringy na ventiloch. Pri vysokých teplotách často stvrdnú, odporúčam vymeniť. Ten olej v sacom potrubí je podľa všetkého cez odvetranie kľukovej skrine. Pri zohriatom motore daj dolu nalievacie víko oleja a prilož ruku či "fúka". Ak áno, sú to určite krúžky. Mimochodom, ten olej odporúčam zmeniť na 10W. Bude to lepšie. -
Ak ten spoj nebude velmi namáhaný tak skús Chemoprén a ak to má byť pevné tak tavnú pistoľ.
-
Najkôr by to mohol byť voľný remeň pohonu serva, najmä ak to robí za studena.
-
K tomu centrálu. Na tvojom mieste by som skontroloval na predných motorčekoch centrálu i to či správne prepínajú. Na predných by mali byť dva káble na motorček a tri na prepínač. Keď je odomknutý je spojené 1-2 a pri zamknutom 2-3. Možno by bolo vhodné presvietiť káble od motorčeka z dverí do stlpika. Občas sa stáva že sa zlomí kábel v prechodke medzi stlpikom a dverami.
-
Ak sa nemýlim tak Mi ma vstrekovanie. Jedna vec je či dáva čerpadlo benzín a druhá či aj vstrekuje. Mne sa takáto závada vyskytla na 1,9 SRi a po dlhom trápení som našiel chybu na plošnom spoji riadiacej jednotky. Bol tam skorodovaný spoj na spínacom tranzistore. Riadiaca jednotka má dierku vo veku na odtok skondenzovanej vlchkosti. Cez tú sa mi tam dostane voda pri silnom daždi alebo na umyvárke, keď sú zanesené odtokové kanály. Skús to pozrieť. Stačilo to očistiť, postriekať WD-čkom a od vtedy mám pokoj.
-
Riešenie je úplne jednoduché. To čo si kúpil je "konzervátor" a nie nabíjačka. Výstupný prúd je priamo závislý od napätia akumulátora. Ak bude vybytý na 9 - 10 voltov, bude i prúd väčší. Toto zariadenie je i ba na udržiavanie napätia v akumulátore. Ak sa priblíži k 13,2 - 13,5V V prestáva nabíjať.
-
Postav si auto 5m od kolmej steny. Nakresli si na stenu stredy svetiel (treba to odmerať na ute) na tých 5m by mala byť horná hrana osvietenej plochy 10 cm pod stredy svetiel. Ak sa ti podarí dobre odmerat a nakrestiť i v súmernej osi vozidla, tak máš i nastavenie do strán.