pastorek

Ja som vymenil prerušovač za nový z Felicie. Kontakty pasovali a za 140 korún mám nový. Za tú cenu sa neoplatí kupovať starý z vrakoviska, tam chceli 100.

No neviem, neviem, ale pripadá mi to ako predný náhon s prepínačom brzd. Každopádne je to zaujímavé video a to autíčko je evidentne špeciál, akorát nechápem prečo mal značne podhustené zadné pneu.

Takéto riešenie je síce jednoduché, ale najpr by bolo dobré pozrieť v papieroch aká je prípustná teplota vstupnej vody. Viem že niektoré mali max. 40 stupňov. To Fakir: Zo sortimentu karcher všetky do cca 10 000 sú iba hobby s plastovými čerpadlami. Nečakaj od nej profesionálny výkon. [upravil dne 10/4/08 pastorek]

Teda ja zíram. Nie som veriaci, ale pamätám si pravidlo\"pomôž blížnemu svojmu\". Evidentne máš výčitky svedomia. Keby to nebol starý golf s detskou sedačkou tak som ticho. Evidentne je majiteľom niekto kto nemá peňazí na rozhadzovanie. Možno i tých pár korún od poisťovne by mu pomohlo. Vy tu riešite verejné búdky, anonymné ohlásenie, kamery a pdobné kraviny. Je to úplne jednoznačné - OHLÁSIŤ - aj keď neskoro, vdy lepšie ako nikdy. Vôbec sa nemusíš báť že to bude tvoje tvrdenie voči jeho tvrdeniu. Na tom ťažnom určite zostaly stopy laku. Možno si nebol jediný svedok a ten ďaľší to tiež vzdá lebo by to bolo tvrdenie voči tvrdeniu?. Normálne to ohlás. Maximálne ťa navštívia policajti a popýtajú sa na podrobnosti. Budeš mať čisté svedomie. Ak sa niečo podobné stane zajtra tebe, tak budeš nadávať na toho ..... kto to videl a mlčí? Pred pár dňami som bol svedkom ako auto dostalo šmyk a narazilo do domu. Spôsobil mu tam škodu za cca 25 000 a bez výčitiek svedomia za necelú minútu zmizol. Zapísal som si číslo, povedal majiteľovi a ten zavolal policajtov. Druhý deň prišli policajti za mnou domov, pri káve som im povedal čo som videl a bolo vybavené. Majiteľ auta sa priznal, škoda bude uhradená z jeho zákonnej poistky a všetci spíme spánkom spravodlivých. Každopádne to ohlás, raz sa ti to možno vráti. [upravil dne 10/4/08 pastorek]

Má pravdu. Na jednom aute pri výrobe 80 - 100% výrobnej ceny môže na tom plechu robiť možno 15 korún no pri 250 000 vyrobených áut je to 3,7 milióna. Takýchto drobností je na aute viacej. Občas školím pracovníkov PSA v Trnave a debatovali sme o tom. Často menia drobné diely podľa ponuky výrobcov. Ak na jednom aute ušetria 1000 korún tak za rok to mali 250 miliónov ušetrených.

Tak to si mal hraničnú teplotu. Vetráky sa zapínajú tak pri 93 - 95 stupňoch. Vetrák je zapojený na spínač na chladiči. Prúd + ide z poistkovej skrinky pod prednú masku k relátku. Na 309 bolo to relé tuším zvnútra na hornej hrane priečky jesne vedľa chladiča zabalené v takom igelitovom vaku. Spínač na chladiči spína iba kostru na to relé. Ak máš dve vrtule, tak tie relátka môžu byť dve. Tak isto ak máš dvojrýchlostné vetráky tak tri ale už budú vpredu pod maskou. Ten spínač je dvoj alebo trojpólový. Na jeden kábel ide - a ďalší , alebo dva sú výstupy. Neviem presne ako je to na Diesli, ja som mal benzín 1,6 a tam bol jeden jednorýchlostný ventilátor. Mne išiel aj pri vypnutom kľúčiku, no väčšinou na peugrotoch ide len pri zapnutom. Relé a ventilátor vyskúšaš keď tie káble na spínači spojíš.

Tak toto sú pekné haluze. - \" pak se do ni naleje naredena kyselina s vodou, ta se natahne prvnim nabijenim do elektrod a vznika tak v baterce proces atd\" Podľa toho čo si tu napísal tak pri prvom nabití ti kyselina zožerie dosky a vytvorí sírany. Práve to je ten proces ktorý baterku zničí. Kyselina v baterke pôsobí ako most medzi doskami a cez ňu len cestujú elektróny medzi doskami. Skús experiment. Rozkroj citrón a zapichni doň jeden medenný drôt a jeden pozinkovaný. Potom zmeraj napätie medzi nimi. Bude tam cca 1 Volt. Aj tam sa šťava s citróna nasiakla do drôtov? Veď si to nenabíjal. - Jemu sa vylial elektrolit, tak by mal naliať elektrolit. Destilovanou vodou sa dolieva iba normálny úbytok VODY spôsobený odparovaním. - S tej chémie si síce niečo pamätáš, ale zle. Tam nás učili riedenie kyseliny, nie elektrolytu, a je to presne naopak. Má sa liať kyselina do vody, lebo pri riedení prichádza k reakcii a uvolneniu tepla. Ak by si lial vodu do kyseliny, tak voda začne vrieť a prská. Preto sa to robí opačne. Prebehne tá istá reakcia ale množstvo vody je väčšie a absorbuje vzniknuté teplo. [upravil dne 10/4/08 pastorek]

Ako písal quity3. Do peugeotov sa montovali spojkové motorčeky. Na 90% je to motorček. Tá fotka, čo som predtým vložil, je motorčeka bez spojky. Ten utiahne i hrdzavý zámok. Toto všetko platí ak máš dobre nastavený zámok na dverách, teda že sa zatvára na oba zuby. Zistíš to keď budeš pomaly pritláčať dvere a budeš počuť dve cvaknutia zámku.

No čo je , chlapci, ešte stále si myslíte že viete o alternátoroch všetko? Nejako mlčíte. Čakám na vyhodnotenie kontrolných otázok.

Skoro máš pravdu. Pretlak v chladiacom systéme musí byť. Potiaľ je to dobre. Ale pretlak sa vytvorí zohriatím chladiva a jeho účel je posunúť bod varu chladiacej kvapaliny na 110 - 120 stupňov. Absencia pretlaku nemá žiadny vplyv na prehrievanie motora do 100 stupňov.

To moje frflanie nebolo tebe ale \"kolegovi\" Tomat1. Ten mal snahu tu rozvíjať nejaké pseudo teórie , tak som mu to vysvetlil ešte inak.

Ja som nepísal že je to určite špinou, ale že je aj taká možnosť. Ostatné možnosti popísali už ostatný.

Tak som si to tiež pozrel. 542 Kua, kde sa tam tolký nabrali? Poznám len 3. ...a to som si myslel že také blbé meno si každý dá radšej zmeniť.... [upravil dne 10/4/08 pastorek]

Investovať do obrúsenia vačky je bohapustá blbosť. Priemerný strojár vie že vačkový hriadeľ je výkovok s povrchovým tepelným opracovaním nitridovaním a kalením pre väčšiu odolnosť. Zbrúsiť túto odolnú vrstvu čo i len o 1 mm znamená značné zníženie životnosti celého hriadeľa. To sa dalo robiť na Š 120 kde vačka stála 1500 SK. Ak si to dotyčný dá urobiť, tak rovno nech šetrí na novú vačku a zdvihátka.

Pyropatrony predpínačov a v sedačke? To skôr bočný aibag, vyhrievanie sedačiek alebo elektrické ovládanie.

Tak to máš jasné, zapoj to na výstup z prepínača. Ak sú tie dráty dva, tak zisti či dáva impulz na oba robnako a ak ano, tak tam nepotrebuješ diódy. Smerovky samotné poistku nemajú, sú zapojené na poistke okruhu denných spotrebičov.

Ešte ma napadla jedna možnosť. Písal si že je tan nové tesnenie pod hlavou. Nemôže byť otočené a čiastočne prekrývať chladiace kanály? Potom by sedeli všetky symptómy, bol by problém v pomalom kolovaní vody.

S tým kamarátom sa radšej bavte o babách, autám nerozumie. To len niekde počul alebo čítal. Ak máš 8v motor, tak máš jeden vačková hriadeľ a na ňom 8 vačiek. Pre každý valec je jedna na sací ventil a druhá na výfukový. Brúsenie vačiek sa občas robí ako úprava na zvýšenie výkonu motora ale iba pri športových úpravách spolu s inými vecami. Prebrúsením vačiek sa dosť mení časovanie ventilov čo v konečnom dôsledku môže mať vplyv na výkon ( určite nie 5 PS na vačku či valec) ale zároveň dosť ovplyvňuje spaľovanie a s tým spojené veci. Ak chceš zvýšiť výkon tak radšej zvoľ cestu prečipovania alebo inej menej drastickej metódy.

To drhnutie môžu spôsobovať doštičky. Horšie je to s tým krútením. To by mohli byť tiež brzdy ale skôr mäkké pneumatiky alebo voľné sylentbloky na náprave.

Prasknutá hlava alebo vadné tesnenie by sa prejavilo \"vyhadzovaním\" vody. On nepísal nič o úniku vody, ale spomenul že keď dá dolu víčko nie je tam žiadny tlak.

To áno, ale môže byt vadný napriek tomu že je nový. Takto by nič nemalo vode vadiť v cikulácii. Ak sa to bude ešte príliš hriať tak už jedine upchatá, zalomená hadica alebo odvzdušnenie.

Tak tu ma napadá jedine odvzdušnenie, vada termostatu alebo zníženie prietoku privretím hadice. Ja by som skúsil vyhodiť termostat úplne a čo to bude robiť.

Myslím že vtomto prípade odpojenie baterky nie je nutné.

Smerovky (blinkry) majú prerušovač a nie cyklovač. Ak ten centrál má jeden výstup tak to zapoj na spínač varovných svetiel. Ak dva tak na výstup z prepínača.

Väčšina to vie ale nik nerobí. Chceš ma presvedčiť že keď idete so auta piati, tak otvoríš kapotu, prepneš páčky, nasadneš a ideš? V druhom vlákne som žistil že máš tiež 100W žiarovky. Tak sa na mňa nehnevaj, ale tiež patríš do tej spomenutej skupiny. Mal som P309 a svietil slušne i z 55W žiarovkami.