pastorek

Podľa popisu správania nemusí ísť vôbec o závadu. Presne takéto správanie pozorujem na Cliu i na 405ke ktoré majú 4 stupňové automaty. 405 starú klasiku bez elektroniky a Clio už novšiu s riadiacou jednotkou. Chodím jeden úsek kde je od križovatky mierny kopček a v ňom ani jedno nechce samé preradiť na 4, no ak pred tým kopcom navolím manuálne 3 a v kopci pri otáčkam dám 4 súčasne s miernym ubratím tak preradí. Na Cliu občas vypadne signál od snímača rýchlosti a vtedy tiež veľmi neochotne radí 4. Oleja je v oboch určite dosť a správneho. Kedysi som jazdil s automatmi v AUDI 80 i BMW 730 a pamätám si že v kopci tiež radili 4 veľmi neochotne ale podrobnosti si už nepamätám. Možno ti tieto informácie pomôžu.

Máš pravdu, nejak som sa nezamýšľal o akom aute sa píše. Kontrolku prehriatia nemá, pri vysokej teplote svieti iba STOPka.

Napadla ma ešte jedna možnosť. Neviem či tvoj motor má snímač hladiny oleja v motore. Ak má tak by to čidlo šlo pripevniť naňho a ak nemá tak na bloku bude záslepka a tá by sa dala použiť na umiestnenie tvojho čidla. P.S. Niekde som tu videl spomenutú ledku na signalizáciu smeru prúdu. To je zbytočnosť lebo v aute je jednosmerný prúd. Keď chceš montovať voltmeter tak ten ti dá viacej a presnejších informácií.

Kontrolka STOP je v princípe univerzálna ako výstraha a temer vždy sa zároveň s ňou rozsvieti ešte kontrolka ktorá konkretizuje problém. Takže v tomto prípade by mala svietiť STOPka a zároveň s ňou i kontrolka prehriatia motora.

Pozri, nemienim ta o ničom presviedčať ani ti objasňovať. Si presvedčený že je to ptákovina tak si nechaj svoje presvedčenie. On sa pýtal ako namontovať teplomer oleja a nie aký máš na to názor. To isté platí o voltmetri. Mal ho, považuje to za praktickú vec a chce ho mať i v tomto aute. Prečo tu má kopa ľudí tendenciu odpovedať na otázky ktoré nikto nepoložil ale neodpovedia na tie ktoré boli položené.

Je to tá hadička ktorú si našiel. Často býva vnútri zanesená tak je treba ju prečistiť.

To vyzerá na vadné čidlo alebo problém v kabeláži.

Pre toho kto nepozná význam týchto zariadení to určite je zbytočnosť. Poznám autá čo nemali ani teplomer vody či palivomer. Vapno, nedaj sa odradiť. To čidlo teploty býva naskrutkované vo vani poblíž spodného silentbloku. Môžeš použiť originál automobilové čidlo, tiež je to termistor a prispôsobený na montáž do auta. Voltmeter je spoľahlivejší ako kontrolka nabíjania a odčítanie hodnoty dáva viac a presnejších informácií ako kontrolka.

Neviem presne ako je to na tom motore ale niektoré staršie mali čidlo pre teplomer vzadu na hlave a bolo na obyčajnú napichovačku. Tá by mohla byť skorodovaná a tým teplomer ukazuje menej.

Na tomto motore nemajú vahadlá a hlava tie isté skrutky? V takom prípade to dostaneš von iba po demontáži vahadiel (klaviatúry). Niekto tu spomínal že menil guferá tým spôsobom že postupne pootáčal motorom aby sa mu uvolnili koníky a vyťahoval hriadeľ na ktorej sú uložené. Či je to reálne neviem, neskúšal som, no tak by to šlo i bez demontáže skrutiek hlavy.

V popise máš 405 HDi. Ak aj v aute máš motor HDi tak predpokladám že čidlo zostalo čo bolo na motore a budíky zostali pôvodné. V tom môže byť skrytý problém deklarovanej teploty.

Stiahni si tento súbor: www.pepanet.sk/servis/motor_XU.pdf

10 a 11

12 je kontrolný a nalievací. Často na na nalievanie používa odvzdušňovací otvor. 13 je výpustný. [upravil dne 2/10/12 23:54 od pastorek]

Ak sa nemýlim tak na svetle H4 sa prepína tlmené vlákno s diaľkovým a pri H7+H7 zostáva tlmené svietiť a k nemu sa zapína diaľkové. V takom prípade by som relátko nepovažoval za zbytočné zhľadom na zdvojnásobenie prúdového odberu pretekajúceho prepínačom. edit: Na Renaulte Clio sa obšas dáva namisto svetla H4 kombinácia HB3+H7 a k tomu je takáto redukcia: http://www.autodielyabd.sk/product_info.php/cPath/44_1334_1999/products_id/3422 [upravil dne 2/10/12 07:47 od pastorek]

Určite áno veď ten spínač ich zapína.

Takýto nápad sa mi zdá veľmi dobrý. Teraz je to taký politický štýl a v podstate je problém aby kandidoval potrebný počet ľudí. Zmenou by sme získali vedenie ktoré má väčšiu šancu na kvalitnú spoluprácu. V tej súvislosti ma napadá otázka ako by potom bolo zabezpečené fungovanie kontrolných mechanizmov. Ak sa niekto stane šéfom a vymenuje revíznu komisiu ... V podstate by mi to nevadilo lebo Pe.Tr má moju dôveru, ale niekto to môže vidieť ako možný problém.

...a už nehovorím o vypaľovaní očí v noci na križovatke.

V čase delenia spoločného štátu som bol aktívny v politike a bol to jeden s dôvodov prečo som s nej odišiel. Dnes, s odstupom času, by som to špecifikoval ako úspešné \"rozdeľ a opanuj\".

Ten kontrolný otvor už na novších prevodovkách nie je lebo výrobca si myslí (aj tvrdí) že náplň je doživotná.

Zaujímavý postreh. Toto fórum je v podstate české tak sa ako samozrejmosť považuje že je v češtine tak sa táto téma týka hlavne slovákov ktorý sem prispievajú. Určite sú tu i prispievateľia maďarskej národnosti a nepíšu maďarsky lebo by im temer nik nerozumel. Akosi mi príde normálne že česi rozumejú slovensky a opačne. \"Dlouhé léta jsem chodil na prázdniny k babičce na Ježník u Krnova a češtinu umím celkem dobře. ( vyjma přízvuku který je čistě trnavský). Aj jak je ale zaujímavé že keď cestujem do sveta, najčastejšie nemecka, tak sa snažím hovoriť nemecky. To bude zrejme predpokladom že slovensky by mi nerozumeli.

Vypúšťací otvor má a nalieva sa cez odvdušňovací otvor. 1,8 l Total 75W-80.

Marcel, touto otázkou som sa zaoberal pri Lubkovi a dospel som k názoru že je to nejaká podvedomá prehnaná snaha o porozumenie druhej strany. Pochádzam zo starej školy a čeština mi príde úplne normálne zrozumiteľná tak ma nikdy nenapadlo že ten druhý tomu nemusí rozumieť. Jedinou výnimkou je keď píšem názvy mesiacov tak vždy do zátvorky dám i český preklad. Vždy píšem spisovne slovensky, s diakritikou a pripadá mi to normálne. Paradoxom je že v hovorovej reči som typycký Trnavák vrátane tvrdého nárečia a hlbokej ignorácie spisovnej slovenčiny.

mnimaxa, daj , bude sranda.

Nie je zač, od toho je toto fórum.